Les portiques sont devenus les grues ferroviaires les plus utilisées et les plus possédées en raison de leurs performances supérieures, avec des capacités de levage nominales allant de quelques tonnes à plusieurs centaines de tonnes. La forme la plus courante de portique est le portique à crochet universel, d'autres portiques sont améliorés à partir de cette forme.
Le portique est une machine et un équipement lourd, et ses conditions de travail sont très lourdes, nous voulons nous assurer qu'il peut avoir une force, une rigidité et une stabilité suffisantes dans les conditions complexes et changeantes de la charge, choisir un squelette métallique qui peut porter l'ensemble de la grue et de la connexion, afin d'avoir un sexe suffisant. La durée de vie de la grue portique est principalement déterminée par son squelette métallique, tant que le squelette métallique n'est pas endommagé, elle peut être utilisée, les autres dispositifs et pièces n'affecteront pas sa durée de vie, mais une fois que son squelette métallique est endommagé, cela entraînera de graves conséquences pour la grue portique.
Formes de construction métallique des grues à portique
La structure métallique des portiques est divisée en trois catégories selon les différentes caractéristiques de force, la première est la poutre et la ferme, qui est l'élément principal pour supporter le moment de flexion ; la deuxième est la colonne, qui est l'élément principal pour supporter la pression ; la troisième est l'élément de flexion par compression, principalement utilisé pour supporter à la fois les éléments de pression et de moment de flexion. Nous pouvons concevoir la structure métallique de la grue portique en structurelle, en âme solide et en hybride en fonction de la manière dont ces éléments sont sollicités et de la taille de la structure. Dans ce qui suit, nous parlerons principalement des membrures à âme pleine. Les membrures à âme pleine sont principalement constituées de plaques d'acier et sont surtout utilisées lorsque la charge est élevée et que les dimensions sont faibles. Leurs avantages sont les suivants : ils peuvent être soudés automatiquement, ils sont simples à fabriquer, ils ont une résistance élevée à la fatigue, une faible concentration de contraintes, une large gamme d'applications et ils sont faciles à installer et à entretenir, mais ils ont aussi l'inconvénient d'être lourds et rigides.
Composants du mécanisme de fonctionnement de la grue portique
Le mécanisme de roulement, qui fait référence au mécanisme qui permet à la grue d'effectuer un mouvement horizontal, est principalement utilisé pour déplacer les marchandises horizontalement. Le mécanisme de roulement à chenilles fait référence au mécanisme qui se déplace sur une piste spéciale, qui se caractérise par une faible résistance au roulement et une grande charge, avec l'inconvénient que la gamme de mouvements est limitée, tandis que les mécanismes de roulement sans chenilles, qui peuvent se déplacer sur des routes ordinaires, ont une gamme d'opérations plus large. Le mécanisme de roulement d'une grue se compose principalement d'une unité d'entraînement, d'une unité de support de roulement et d'un dispositif. L'unité d'entraînement se compose du moteur, de l'entraînement et du frein, le support de roulement se compose de la voie et du jeu de roues en acier, et le dispositif se compose de dispositifs anti-vent et anti-dérapants, d'interrupteurs de fin de course, de tampons et de butées d'extrémité de voie, etc. Ces dispositifs peuvent efficacement empêcher le chariot de dérailler et empêcher la grue d'être emportée par des vents forts et de se renverser.
Le principe de fonctionnement du mécanisme de levage de la grue portique
Le moteur de la grue est relié par un accouplement et un réducteur. Il fonctionne en faisant tourner l'arbre à faible vitesse du réducteur pour amener l'enrouleur et le crochet avec le câble métallique et ainsi de suite. Lorsque le moteur fonctionne, le mouvement est transféré à l'enrouleur en le faisant tourner dans différentes directions positives et négatives, puis l'enrouleur enroule ou déroule le câble métallique, ce qui amène le crochet à soulever ou abaisser le poids. Le principe de base est que la rotation du moteur est transformée en un mouvement de levage et d'abaissement de la charge. Lorsque le courant est brusquement coupé, le frein est appliqué et la charge est arrêtée à la position spécifiée. Lorsque la charge est élevée jusqu'à la position limite, le limiteur est touché, ce qui arrête le mouvement du crochet.
Nous prenons ici l'exemple d'un portique d'usage général à double poutre principale pour discuter du principe de fonctionnement des portiques. Ce type de grue est également appelé portique bipoutre de type A, qui est généralement composé de plusieurs parties principales, à savoir le pont, le mécanisme de roulement des grands wagons, le chariot et l'équipement électrique.
Voici une brève description de la fonction et du principe de fonctionnement de la forme du dispositif de protection contre les surcharges de la grue portique.
Forme et fonction du dispositif de protection contre les surcharges du portique : le dispositif de protection contre les surcharges, selon ses différentes fonctions, peut être divisé en deux types : le type d'arrêt automatique et le type complet. Selon le type de structure, il existe deux types de type électrique et mécanique.
Le dispositif de protection contre les surcharges doit avoir une fonction de suppression de la charge dynamique, une fonction de fonctionnement automatique et une fonction d'assurance automatique.
Principe de fonctionnement du dispositif de protection contre les surcharges pour les grues à portique. Limiteur de capacité de levage, principalement utilisé pour les grues de type pont, le produit principal est le type électrique. Les produits électriques sont généralement composés de deux parties : les capteurs de charge et les instruments secondaires.
Les capteurs de charge sont soit des capteurs à jauge de contrainte résistive, soit des capteurs piézomagnétiques avec des accessoires de montage spéciaux en fonction du lieu d'installation. Les capteurs sont disponibles dans 3 principaux types de construction : compression, tension et poutre de cisaillement.