Balita

Ano ang ligtas na working load ng crane

Ang ligtas na working load ng isang crane ay ang pinakamataas na timbang na maaaring ligtas na dalhin ng isang crane kapag ito ay dinisenyo o ginawa. Ang limitasyon sa timbang na ito ay idinisenyo upang matiyak ang ligtas na operasyon ng crane at maiwasan ang mga aksidente na dulot ng overloaded na operasyon. Ito ay tinutukoy na may pagsasaalang-alang sa iba't ibang mga kadahilanan at pamantayan upang matiyak na ang kreyn ay maaaring mapanatili ang katatagan at kaligtasan sa panahon ng operasyon. Ang ligtas na pagkarga ng trabaho ay isa sa mga pangunahing parameter sa disenyo at paggamit ng mga crane, na nagsisiguro sa kaligtasan ng operator at kagamitan.

Depinisyon ng Wikipedia

Ang Safe Working Load (SWL), kung minsan ay tinutukoy bilang Normal Working Load (NWL), ay ang pinakamataas na ligtas na puwersa na maaaring ibigay ng isang kagamitan sa pag-angat, kagamitan sa pag-angat, o attachment kapag nagbubuhat, sinuspinde, o binababa ang isang partikular na masa nang walang takot na masira. Karaniwan itong minarkahan ng tagagawa sa kagamitan. Ito ay resulta ng paghahati ng Minimum Breaking Strength (MBS), na kilala rin bilang Minimum Breaking Load (MBL), sa pamamagitan ng isang kadahilanan ng kaligtasan, na karaniwang nasa pagitan ng 4 at 6 para sa lifting equipment. Kung ang kagamitan ay nagdudulot ng banta sa buhay ng tao, ang safety factor ay maaaring kasing taas ng 10:1 o 10 hanggang 1.

Ang Working Load Limit (WLL) ay ang pinakamataas na working load na idinisenyo ng tagagawa. Ang puwersa na kinakatawan ng pag-load na ito ay mas mababa kaysa sa puwersa na kinakailangan upang maging sanhi ng pagkabigo o pagbunga ng kagamitan sa pag-aangat. ang WLL ay kinakalkula sa pamamagitan ng paghahati ng MBL sa Safety Factor (SF). Halimbawa, kung gagamitin ang safety factor na 5 (5:1, 5 hanggang 1, o 1/5), ang SWL o WLL para sa chain na may pangunahing load na 2000 lbf (8.89 kN) ay magiging 400 lbf ( 1.78 kN).

Ang kasalukuyang US Standard para sa Lifting and Handling Equipment ay reference (1), na tumutukoy sa ASME B30.20 Minimum Structural and Mechanical Design at Electrical Component Selection Criteria para sa Underhook Lifting Equipment. Ang mga probisyon ng pamantayang ito ay naaangkop sa disenyo o pagbabago ng mga gamit sa pag-angat sa ibaba ng hook.

Samakatuwid：

WLL = MBL / SF

Ang mga pamantayan ng SWL ay hindi na ginagamit upang matukoy ang pinakamataas na kapasidad ng pagkarga ng kagamitan dahil ang mga ito ay masyadong malabo at madaling kapitan ng mga legal na problema. Ang mga pamantayang Amerikano at European ay lumipat sa pamantayang "Working Load Limit" pagkaraan ng ilang sandali.

Paano makalkula ang ligtas na pagkarga ng trabaho ng mga crane

Ang load na kumikilos sa crane ay nahahati sa tatlong kategorya, katulad ng: basic load, karagdagang load at special load.

1. Pangunahing pagkarga

Ang pangunahing pag-load ay tumutukoy sa palaging o madalas na kumikilos sa load ng istraktura ng crane, kabilang ang deadweight load, lifting load, inertia level load, pati na rin ang pagsasaalang-alang ng mga dynamic na load coefficients (l, 2, 4) at ang katumbas na static load na pinarami ng dynamic epekto ng pagkarga. Para sa ilang crane na may mga grab (bins) o electromagnetic disk operation, ay dapat isaalang-alang bilang resulta ng biglaang pagbaba ng load ng hoisting load na nabuo ng dynamic na load-shedding effect.

2. Karagdagang pagkarga

Ang karagdagang pagkarga ay tumutukoy sa kreyn sa normal na kondisyon ng pagpapatakbo ng istraktura sa pamamagitan ng hindi paulit-ulit na papel ng pagkarga. Kasama ang maximum na wind load na kumikilos sa istraktura ng crane sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang lateral force ng crane skew operation, pati na rin ayon sa aktwal na sitwasyon ay nagpasya na isaalang-alang ang temperatura load, snow at ice load at ilang proseso ng pagkarga.

3. Espesyal na pagkarga

Ang espesyal na pagkarga ay tumutukoy sa kreyn sa hindi gumaganang estado, ang istraktura ay maaaring sumailalim sa pinakamataas na pagkarga o sa gumaganang estado ng istraktura na paminsan-minsan ay sumasailalim sa hindi kanais-nais na mga pagkarga. Ang dating, tulad ng istraktura ay napapailalim sa hindi gumaganang estado ng maximum na pag-load ng hangin, pagsubok na naglo-load, pati na rin ayon sa aktwal na sitwasyon ay nagpasya na isaalang-alang ang pag-install ng mga naglo-load, pagyanig load at ilang mga proseso ng pagkarga, atbp; ang huli, tulad ng crane sa gumaganang estado ng mga pag-load ng banggaan at iba pa.

• Isaalang-alang lamang ang pangunahing kumbinasyon ng pagkarga para sa kumbinasyong I.
• Isinasaalang-alang ang kumbinasyon ng pangunahing pagkarga at karagdagang pagkarga bilang kumbinasyon Ⅱ.
• Isaalang-alang ang basic load at espesyal na load combination o tatlong uri ng load ang pinagsama para sa kumbinasyon ng Ⅲ.

Ang iba't ibang uri ng mga kumbinasyon ng pagkarga ay ang orihinal na batayan para sa mga kalkulasyon ng lakas ng istruktura at katatagan, at ang mga koepisyent ng kaligtasan ng lakas at katatagan ay dapat masiyahan sa mga tinukoy na halaga ng tatlong uri ng mga kumbinasyon ng pagkarga I, III at III, at ang lakas ng pagkapagod ay lamang kinakalkula ayon sa kumbinasyon ng pagkarga I.

Tandaan:

1. Para sa kumbinasyon Ⅱ, ang epekto ng hangin sa oras ng pagsisimula (pagpepreno) ay dapat isaalang-alang kapag kinakalkula ang PH2.
2. Ang kumbinasyong Ⅲa ay maaari ding gamitin para sa mga kondisyon ng pag-install, sa oras na ito PG ayon sa disenyo ng pag-install, PW, 0 para sa pag-load ng hangin sa pag-install.
3.Pdt

Mga pangunahing prinsipyo ng pagkalkula

Upang matiyak na ang kreyn ay ligtas at normal na gumagana, ang metal na istraktura at mekanismo ng mga bahagi ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng katatagan ng lakas at katigasan. Ang mga kinakailangan sa lakas at katatagan ay tumutukoy sa mga bahagi ng istruktura sa load na nabuo ng panloob na puwersa ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutang kapasidad ng tindig (tumutukoy sa lakas, lakas ng pagkapagod at katatagan ng pinahihintulutang kapasidad ng tindig); Ang kinakailangan sa paninigas ay nangangahulugan na ang pagpapapangit na ginawa ng istraktura sa ilalim ng pagkilos ng pag-load ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutang halaga ng pagpapapangit, at ang panahon ng self-oscillation ng istraktura ay hindi dapat lumampas sa pinahihintulutang panahon ng panginginig ng boses.

Ang mga bahagi ng crane at mga istrukturang metal ay dapat ang mga sumusunod na kalkulasyon: ① pagkalkula ng pagkapagod, pagkasira o init:② Pagkalkula ng lakas; ③ Pagsusuri ng lakas. Sa tatlong uri ng mga kalkulasyon na ito, ang kalkuladong pagkarga ng crane ay may sumusunod na tatlong kumbinasyon:

1. Buhay (durability) pagkalkula load ng isang Class I load. Ang load na ito ay ginagamit upang kalkulahin ang tibay, pagkasira o pagbuo ng init ng mga bahagi o istrukturang metal. Kinakalkula ayon sa katumbas na pagkarga sa normal na operasyon, hindi lamang kalkulahin ang laki ng pagkarga, ngunit isinasaalang-alang din ang kanilang oras ng pagkilos.
   Para sa mga bahaging institusyonal at mga istrukturang metal na sumasailalim sa mga variable na pagkarga, ang mga kalkulasyon ng pagkapagod ay dapat gawin kapag ang bilang ng mga siklo ng pagbabago ng stress ay sapat na mataas; Ang mga kalkulasyon ng pagkapagod ay hindi kinakailangan kapag ang bilang ng mga siklo ng pagbabago ng stress ay mababa o napakababa. Ang antas ng trabaho ay A6, A7, A8 na antas ng crane na mga bahagi ng istraktura ng metal at mga bahaging institusyonal ay dapat masuri ang pagkapagod.
2. Ang pagkalkula ng lakas ay nag-load ng isang klase ng pagkarga. Ang ganitong uri ng load ay ginagamit upang kalkulahin ang lakas ng mga bahagi o istraktura ng metal, compression at plane bending na mga bahagi ng katatagan, rigidity ng structural components, ang pangkalahatang katatagan ng crane at wheel pressure, ayon sa maximum load ng working state para sa lakas pagkalkula. Tukuyin ang pagkalkula ng lakas ng pagkarga, dapat piliin bilang ang pinaka-hindi kanais-nais na kumbinasyon ng mga pag-load na maaaring mangyari.
3. Pagkalkula ng pagkarga ng klase III pagkarga. Ang ganitong uri ng load ay ginagamit upang suriin ang crane ng ilang partikular na device (tulad ng rail clamps), luffing mechanism, pagsuporta sa ilang bahagi ng rotating device at metal na istraktura ng lakas at katatagan ng mga bahagi, pati na rin ang pangkalahatang katatagan ng crane, ayon sa maximum non-working load at espesyal na load (installation load, transport load at impact load, atbp.) para sa pagkalkula ng lakas.

Sa paghawak ng aksidente sa crane, ang aksidente na sanhi ng pagkasira ng istraktura ng metal at mga bahagi ng mekanismo, ang mga kinakailangang kalkulasyon ay dapat isagawa. Pagkalkula, ayon sa aktwal na kondisyon ng pagtatrabaho ng aktwal na pagkarga.

Paraan ng pagkalkula

Ang kasalukuyang pagkalkula ng crane gamit ang pinahihintulutang paraan ng stress, iyon ay, sa pagkalkula ng lakas sa limitasyon ng ani ng materyal, sa pagkalkula ng katatagan upang patatagin ang kritikal na stress, sa pagkalkula ng lakas ng pagkapagod sa limitasyon ng lakas ng pagkapagod na hinati sa isang tiyak na kaligtasan kadahilanan, at makuha ang lakas, katatagan at lakas ng pagkapagod ng pinahihintulutang stress. Ang mga istrukturang bahagi ng kinakalkula na stress ay hindi dapat lumampas sa katumbas na pinahihintulutang halaga nito.

Pinahihintulutang paraan ng stress ng mga hakbang sa pagkalkula ay: ayon sa kaukulang pagkalkula load upang matukoy ang kinakalkula stress, ayon sa mekanikal na mga katangian ng mga materyales na ginamit upang matukoy ang limitasyon ng lakas, at pagkatapos ay inihambing, upang ang limitasyon ng lakas at kinakalkula stress ratio ay katumbas o mas malaki kaysa sa safety factor. Ang pagsusuri ng lakas ay dapat matugunan ang hindi pagkakapantay-pantay:

Salik ng kaligtasan

Ang pangunahing kondisyon ng pagkalkula ng lakas at pagkalkula ng pagkapagod ay ang kinakalkula na stress ng mapanganib na cross-section ng bahagi ay hindi dapat mas malaki kaysa sa pinapayagang stress, ibig sabihin, isang multiple na mas maliit kaysa sa ultimate stress ng materyal, at ang multiple na ito ay ang kadahilanan ng kaligtasan.

Ang pagpili ng kadahilanan sa kaligtasan ay dapat matiyak ang kaligtasan, pagiging maaasahan, tibay, at upang lubos na magamit ang mga materyales, upang makamit ang advanced na teknolohiya, pang-ekonomiya at makatwiran. Maaaring kalkulahin ang mga bahagi o bahagi ng crane ng safety factor ayon sa sumusunod na formula:

k=1+k1+k2

Sa formula:

1. k1 - isaalang-alang ang minimum na reserba ng lakas ng materyal, na nauugnay sa kahalagahan ng mga kinakalkula na bahagi o bahagi at ang katumpakan ng pagkalkula ng pagkarga at stress;
2. k2 - pagsasaalang-alang ng inhomogeneity ng materyal, posibleng panloob na mga depekto, pati na rin ang error sa pagitan ng aktwal na mga sukat at ang mga sukat ng disenyo, at iba pang mga kadahilanan.

Kapag ang ilang bahagi ng pagkasira ng crane ay magsasanhi ng mga bagay na mahulog, bumagsak ang jib, umiikot na bahagi ng pagtaob, pagbaligtad ng crane, o kapag ang crane ay tumama sa stopper o mga kalapit na crane ay magdulot ng marahas na epekto, ang mga naturang bahagi ay dapat magkaroon ng mas mataas na kadahilanan sa kaligtasan; kapag ang ilang bahagi ng kreyn sa pagkasira ng kreyn lamang matapos ang kreyn ay huminto sa paggana, kung gayon ang koepisyent ng kaligtasan ay maaaring mas mababa. Para sa forgings at pinagsama bahagi ay maaaring tumagal ng isang mas mababang halaga; para sa mga paghahagis ay dapat kumuha ng mas mataas na halaga.

1. Pagkalkula ng istraktura ng metal ng kadahilanan ng kaligtasan. Ang mga bahagi ng istraktura ng metal ng crane ay dapat na lakas, higpit, mga kalkulasyon ng katatagan, sa pangkalahatan ay hindi isinasaalang-alang ang plastic na impluwensya ng materyal. Ang antas ng pagtatrabaho ay A6, A7, mga bahagi ng antas ng A8 ay dapat kalkulahin ang pagkapagod. Ang istrukturang pagkalkula ng safety factor ay makikita sa Table 5-14.

2. Salik ng kaligtasan para sa pagkalkula ng mga bahagi. Pagkalkula ng lakas ng mga bahagi kabilang ang pagkalkula ng static na lakas at pagkalkula ng buhay ng dalawang uri. Kasama sa pagkalkula ng static na lakas ang pagkalkula ng mga bahagi ng brittle fracture at plastic deformation; Kasama sa pagkalkula ng buhay ang mga bahagi ng pagkalkula ng lakas ng pagkapagod at pagkalkula ng pagsusuot ng mga bahagi ng sliding friction. Ang pagkalkula ng bahagi ng kadahilanan ng kaligtasan ay makikita sa Talahanayan 5-15. Mapanganib na punto ng pagkalkula ng stress sa karaniwang paraan ng mekanika ng mga materyales, pinagsama-samang stress ayon sa naaangkop na teorya ng lakas na ma-synthesize.

Tandaan: Para sa transportasyon ng tinunaw na metal at mapanganib na mga kalakal at iba pang partikular na mahalagang kadahilanan sa kaligtasan ng kreyn ay dapat na naaangkop na taasan.

Mga salik na nakakaapekto sa ligtas na pagkarga ng mga crane

Ang pagkalkula ng mga load sa kaligtasan sa trabaho ay nagsasangkot ng ilang mga kadahilanan, kabilang ang:

• Structural Strength ng Crane: Ang mga pangunahing bahagi ng crane, tulad ng boom, outriggers, hooks, wire ropes, atbp., ay dapat sapat na malakas upang mapanatili ang integridad ng istruktura sa ilalim ng load.
• Stability: Dapat manatiling stable ang crane kapag nagbubuhat ng mga kargada upang maiwasan ang pagtapik. Isinasaalang-alang ng mga ligtas na working load ang disenyo at istraktura ng crane upang matiyak ang katatagan sa ilalim ng pagkarga.
• Mga salik sa kapaligiran: Ang kapaligiran kung saan gumagana ang crane, gaya ng bilis ng hangin at mga kondisyon ng lupa, ay maaaring makaapekto sa kaligtasan nito. Isinasaalang-alang ng Safe Working Load ang mga salik na ito upang matiyak ang ligtas na operasyon sa iba't ibang kondisyon sa kapaligiran.
• Mode ng operasyon at anggulo: Ang mode ng operasyon ng crane (hal. vertical lifting, horizontal movement, atbp.) at ang anggulo ng load ay nakakaapekto rin sa pagkalkula ng work safety load.
• Mga karagdagang karga: Karaniwang isinasaalang-alang ng mga kargang pangkaligtasan sa trabaho ang mga posibleng karagdagang pagkarga, hal. mga pagkarga ng hangin, bigat ng spreader, atbp. Ang mga pagkarga ng kaligtasan sa trabaho ay kinakalkula batay sa mga sumusunod na salik
• Data at pamantayan ng tagagawa: Ang tagagawa ng crane ay karaniwang nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga load sa kaligtasan sa trabaho ayon sa nauugnay na mga pamantayan at regulasyon. Ang mga data na ito ay dapat gamitin bilang isang mahalagang sanggunian para sa mga kalkulasyon.

Ang pagkalkula ng working safe load ng crane ay isang kritikal na hakbang sa pagtiyak ng kaligtasan ng operator at kagamitan. Kapag nagpapatakbo ng crane, ang ligtas na kargada nito ay hindi dapat lumampas upang maiwasan ang mga aksidente, pagkasira ng kagamitan o pinsala sa mga tauhan. Kung kinakailangan, kumunsulta sa isang propesyonal na inhinyero o umasa sa mga teknikal na detalye na ibinigay ng tagagawa upang tumpak na kalkulahin at kumpirmahin ang ligtas na pagkarga ng trabaho.