Balita

Sa kasalukuyan, ang mga pangunahing port sa daigdig na container terminal yard operations common lifting machinery (sama-samang tinutukoy bilang yard bridge) ay pangunahing uri ng goma na container gantry cranes (RTG) at rail mounted container gantry cranes (RMG), na ginagamit sa mga bukas na bakuran, mga power station. , mga daungan at istasyon ng kargamento sa riles at iba pang mga lugar para sa pagkarga at pagbabawas ng lalagyan, paglilipat, mga pagpapatakbo ng pagsasalansan.

Parehong nabibilang ang RTG at RMG sa madaling gamitin na kagamitan. Sa patuloy na pag-unlad ng transportasyon ng lalagyan at ang patuloy na pag-unlad ng proseso ng paglo-load at pagbabawas, ang makinarya sa paghawak ng lalagyan ay patuloy na umuunlad sa direksyon ng espesyalisasyon, pagpapaigting at automation. Bagama't ang dalawang crane ay may magkatulad na pag-andar, may ilang pagkakaiba sa teknikal na pagganap, pagkarga at pagbabawas ng pagganap, pagganap ng pagpapatakbo, pagganap sa ekonomiya, pagganap ng automation at iba pang aspeto.

Paglalapat ng container gantry cranes

Ang RTG ay binuo noong 1980s at karaniwang ginagamit pa rin sa mga container yards tulad ng mga power station, daungan at istasyon ng kargamento ng tren. Kapag ang trailer sa bakuran lalagyan, RTG sa bakuran sa loob ng saklaw ng nakahalang, paayon na operasyon, upang makumpleto ang paglo-load at pagbabawas, stacking operasyon. Ang mga pangunahing bentahe ng RTG ay nababaluktot, maraming nalalaman, at ang mga gastos sa pagtatayo ng bakuran nito ay medyo mababa. Maaari itong hindi lamang pasulong, paatras, at mayroon ding isang gulong steering device, nagdadala ng container spreader trolley kasama ang main beam track walking, container loading at unloading at stacking operations. Ang mekanismo ng paglalakad ng gulong ay nagpapahintulot sa crane na lumakad sa bakuran, sa pamamagitan ng 90 ° na pag-ikot ng mga gulong, mula sa isang bakuran A na inilipat sa bakuran B, ang operasyon ay maginhawa at nababaluktot, ay maaaring nasa mas maliit na espasyo ng bakuran para sa pag-load at pagbaba, pagsasalansan.

Ang RMG ay binuo sa ibang pagkakataon kumpara sa RTG, na angkop para sa mas regular na dalubhasang container yard, na may iba't ibang span at epektibong cantilevers na tumutugma sa iba't ibang yarda. Ang kalamangan ay ang mataas na antas ng awtomatikong kontrol ng solong makina, madaling mapagtanto ang awtomatikong operasyon. Sa mga nagdaang taon, sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya, ang RMG ay sumasakop sa isang pagtaas ng bahagi, ang pagganap ay patuloy na bumubuti, ay naging pambansang pamantayang stereotype ng mga kagamitan sa pag-aangat.

Pagkakaiba sa pagitan ng mga pangunahing bahagi ng istruktura ng container gantry cranes

Ang RTG at RMG na bakal na istraktura ay karaniwang hugis-kahon na istraktura, upang mabawasan ang pangkalahatang kalidad ng makina, maaari ding gamitin ang istraktura ng truss, ngunit dahil sa pagiging kumplikado ng proseso, ang gastos ng produksyon ay mataas, ang paggamit ng mas mababa sa ang bakuran ng lalagyan.

Ang uri ng goma na lalagyan ng gantry crane RTG ay suportado ng walong goma na gulong upang suportahan ang buong makina, sa pangkalahatan ay diesel engine na hinimok ng generator bilang pinagmumulan ng kapangyarihan, nang walang impluwensya ng mga transmission cable at iba pang pinagmumulan ng kuryente, ay maaaring malayang gumalaw sa bakuran. Ang RTG ay karaniwang self-propelled na uri ng trolley, sa ibaba ng suspensyon ng teleskopiko na spreader, na ginagamit para sa pag-load, pag-unload, at paglipat ng mga operasyon ng container. Pangunahing binubuo ang RTG ng istraktura ng bakal, mekanismo ng pag-aangat, mekanismo ng pagpapatakbo ng troli, mekanismo ng pagpapatakbo ng Trolley, silid ng pagmamaneho, sistema ng paghahatid ng kuryente at spreader, atbp., Ang bawat bahagi ay konektado sa pamamagitan ng hinang o flange.

Ang Rail-mounted Container Gantry Crane RMG ay sinusuportahan ng mga gulong na bakal at higit sa lahat ay binubuo ng gantri steel structure, mekanismo ng hoisting, mekanismo ng pagpapatakbo ng trolley, mekanismo ng pagpapatakbo ng troli, electrical system, silid ng pagmamaneho at spreader. Kasabay nito, ang span at reach ng RMG ay maaaring ipasadya sa tatlong uri: single cantilever, double cantilever at walang cantilever upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagpapatakbo ng iba't ibang yarda.

Pangunahing teknikal na mga parameter at paghahambing ng pagganap ng container gantry cranes (RTG at RMG)

Paghahambing ng RTG at RMG sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo, pangunahing rate ng pamumura, gastos sa overhaul at gastos sa pagpapanatili.

 Paghahambing ng mga teknikal na parameter

Dahil sa limitasyon ng sistema ng engine-a-generator, ang RTG ay hindi dapat iangat nang masyadong mabilis, kung hindi, madaling maging sanhi ng pag-stall o sobrang bilis ng makina; samantalang ang RMG ay direktang gumagamit ng elektrikal na enerhiya, at ang mga mekanismo ay maaaring gumana nang mas mabilis sa panahon ng pagsisimula, pagpepreno at pag-angat at pagbaba.

Paghahambing ng pagganap ng pagmamaniobra

• Ang RTG ay maaaring gumawa ng 90° steering upang maisakatuparan ang turnaround operation, ngunit dahil sa magkaibang alitan sa pagitan ng mga gulong at lupa sa magkabilang panig ng malaking sasakyan o ang pagtagas ng hangin mula sa mga gulong, napakadaling maubusan ng pagkakahanay. , at dapat itong itama paminsan-minsan, kung hindi, ito ay isang aksidente sa kaligtasan, kaya napakahirap na mapagtanto ang awtomatikong operasyon;
• Ang RMG ay maaari lamang maglakbay kasama ang nakapirming track, bagaman hindi nito napagtanto ang operasyon ng paglipat, ngunit hindi ito madaling tumakbo, hindi na kailangang itama ang paglihis, madaling mapagtanto ang awtomatikong pagpoposisyon at awtomatikong kontrol.

Paghahambing ng fault maintenance

• Ang RTG ay gumagamit ng engine-generator system at steering hydraulic system, at ang mga linya ng pagmamaneho at kontrol nito ay dumarating sa silid ng driver mula sa electrical room sa pamamagitan ng towing system, na may mas maraming mekanikal na pagkabigo, mas mahabang downtime at mas mahirap na pagpapanatili.
• Sa kabaligtaran, ang pagganap ng RMG ay mas ligtas at mas maaasahan, hindi madaling mangyari ang pagkasira ng kargamento at mga aksidente sa pagkasira ng makina, ang pagkumpuni at pagpapanatili ay mas maginhawa rin.

Paghahambing ng pagganap ng operasyon

• Ang RTG ay naglalabas ng maubos na gas, lumilikha ng ingay, nagpapahina sa komunikasyon sa pagitan ng driver at ng mga tauhan sa lupa, binabawasan ang babala ng alarma sa paglalakad ng malaking sasakyan, at madaling humantong sa mga aksidente sa kaligtasan;
• Ang RMG ay hindi naglalabas ng maubos na gas at walang ingay, ang buong makina ay tumatakbo nang tahimik at maayos, at ang komunikasyon sa pagitan ng driver at ng mga tauhan sa lupa ay medyo maayos.

Pagsusuri ng mga pakinabang at disadvantages ng dalawang uri ng mekanikal na kagamitan RTG at RMG

Mga kalamangan ng RMG

1. Ang operasyon ay maaaring hinimok ng kuryente, makatipid ng enerhiya at mas mahusay na mga kondisyon sa kapaligiran.
2. Ang kagamitan ay medyo mobile at flexible, at maaaring ilipat mula sa isang bakuran patungo sa isa pa pagkatapos ng conversion ng kuryente, na nakakatulong sa phased na pagbili ayon sa paglaki ng dami ng transportasyon.
3. Ang bakuran ay hindi nilagyan ng mga riles, ang bakuran ay patag, at ito ay maginhawa para sa mga sasakyan na dumaan.
4. Ang RTG ay may mga mature na modelo at mayamang karanasan sa pagmamanupaktura at paggamit.
5. Ang mga produkto ng RTG ay halos na-standardize, mababang halaga.
6. Bahagyang mas mababang mga kinakailangan para sa pundasyon, hindi na kailangan para sa espesyal na paggamot ng pundasyon, mas mababang pamumuhunan sa runway.

Mga disadvantages ng RTG

1. Ang paglipat ng panloob na combustion engine drive, enerhiya para sa diesel fuel, enerhiya consumption, polusyon kaysa sa RMG paraan malaki.
2. Bahagyang mas mataas na mga kinakailangan para sa pagpapalihis, kailangang taasan ang mga hakbang upang maiwasan ang paglihis ng ERTG na tumama sa receiving box.
3. Dahil sa pagpapalit ng gulong, pag-overhaul ng makina ng diesel at iba pang mga kadahilanan, mas mataas ang gastos sa pagpapanatili nito.

Mga kalamangan ng RMG

1. Electric drive, enerhiya sa pag-save, magandang kapaligiran kondisyon.
2. Ang RMG ay naglalakbay sa kahabaan ng track, malakas na kakayahan sa pagpoposisyon, madaling mapagtanto ang semi-awtomatikong at ganap na automated na operasyon, bawasan ang lakas ng paggawa ng driver, mataas na kahusayan sa pagkarga at pagbabawas.
3. Ang mga gastos sa pagkumpuni at pagpapanatili ng RMG ay mas mababa.

Mga disadvantages ng RMG

1. Ang kagamitan ay dapat tumakbo sa kahabaan ng track, mahinang flexibility, maaari lamang gumana sa loob ng isang tiyak na hanay.
2. Ang lupa ay sementado ng mga riles, na may ilang impluwensya sa trapiko at pagliko ng sasakyan.
3. Malaking naka-install na kapasidad ng kapangyarihan, ang kaukulang laki ng substation ay mas malaki, pagtaas ng pamumuhunan.
4. Mas mataas na mga kinakailangan para sa track at pundasyon, ang pundasyon ay nangangailangan ng espesyal na paggamot upang matugunan ang mga kinakailangan.

Konklusyon

Makikita na ang parehong RTG at RMG ay kasalukuyang may isa't isa ay hindi mapapalitan ng mga pakinabang, sa isang tiyak na tagal ng panahon sila ay aasa sa kani-kanilang mga pakinabang sa kanilang sariling kapaligiran upang patuloy na umunlad. Samakatuwid, ang pagpili ng mga tool sa paghawak ng lalagyan sa bakuran ng terminal o istasyon ng bakuran ng lalagyan ay kailangang nakabatay sa isang estratehikong pananaw, na isinasaalang-alang ang mga sumusunod na salik:

1. ang inaasahang throughput ng terminal;
2. ang kapasidad ng pamumuhunan ng terminal;
3. ang kasalukuyang sitwasyon ng bakuran;
4. ang ratio ng iba't ibang uri ng loading at unloading machinery;
5. ang pagsulong ng sistema ng pamamahala;
6. ang pagtatasa ng mga benepisyong pang-ekonomiya at kahusayan sa trabaho.