Balita

Mga kondisyong pangklima

Mga katangian ng klima sa rehiyon: nabibilang sa temperate maritime na klima

1. Hangin: ang pinaka direksyon ng hangin ay SE, N, NW, ESE. bagyo bawat taon, 1~2 beses sa isang taon, ang pinakamataas na bilis ng hangin ay 55m/s.
2. Pag-ulan: Ang maximum na taunang average na pag-ulan ay: 1227.6 mm, ang pinakamababang taunang average na pag-ulan ay 386.3 mm, at ang average na taunang pag-ulan ay 755.6 mm.
3. Temperatura: temperate maritime na klima na walang nakakapasong init sa tag-araw at walang matinding lamig sa taglamig. Ang matinding pinakamataas na temperatura ay 34.4 ℃, ang pinakamababang pinakamababang temperatura ay -16.0 ℃, at ang taunang average na temperatura ay 12.3 ℃.
4. Lindol: Ang pangunahing intensity ng lindol ay 6 degrees.
5. Salt spray: May salt spray.
6. Halumigmig: taunang average na relatibong halumigmig na 75%.

Disenyo ng mga kondisyon sa pagtatrabaho

1. Temperatura: maximum na temperatura +40 ℃, pinakamababang temperatura -20 ℃.
2. Bilis ng hangin: gantry crane sa estado ng pagtatrabaho ng maximum na bilis ng hangin na 21m / s (taas ng pagsukat na 10 metro sa ibabaw ng lupa), sa hindi gumaganang estado ng maximum na bilis ng hangin na 40m / s (taas ng pagsukat na 10 metro sa ibabaw ng lupa), ang pinakamataas na bilis ng hangin na 55m / s sa panahon ng matinding bagyo (pagsukat ng taas na 10 metro sa ibabaw ng lupa). Dapat ganap na isaalang-alang ang mga pagbabago sa bilis ng hangin sa iba't ibang taas, at ganap na umangkop sa pagkakaiba ng temperatura at mga pagbabago sa daloy ng hangin sa lokasyon ng kliyente.
3. Halumigmig: maximum relative humidity 92%.
4. Kondisyon ng fog: may banayad na salt fog, na idinisenyo sa 10 degrees.
5. Lindol: Ang pangunahing intensity ng lindol ay 7 degrees.

Buhay ng disenyo

1. Ang buhay ng disenyo ng crane ay 50 taon.
2. Ang buhay ng electrical control system ay 15 taon.
3. Buhay ng pintura ng 15 taon.

Mga pamantayan at pagtutukoy sa pagpapatupad ng disenyo

Mga internasyonal na pamantayan:

• masayang pamantayan ng IS0 International Standards Organization
• Mga kaugnay na pamantayan ng IEC International Electrotechnical Commission
• Mga pamantayan ng IEEE International Institute of Electrical and Electronics Engineers
• AWS American Welding Society Standard
• JIS Japanese Industrial Standards
• FEM1.001 European Crane Design Code
• AISC American Institute of Steel Construction
• DIN German Industrial Standard
• SIS Swedish Industrial Standard

Mga pamantayang Tsino:

• GB3811–83 na detalye ng disenyo ng crane
• GB6067–85 Mga regulasyon sa kaligtasan para sa mga crane
• GB5905-86 crane test specifications at mga pamamaraan

Pangunahing teknikal na mga parameter ng pagganap ng kagamitan

Ang komposisyon ng kreyn

Ang crane ay binubuo ng gantri steel structure, upper trolley, lower trolley, large car running mechanism, maintenance crane, elevator, crane electrical system at iba pang pangunahing bahagi. Nilagyan din ang crane na ito ng mga rail clamp, anchoring device, anchor device, wind speed/wind direction meter, deflection correction device, lifting weight limiting device, limit device ng bawat mekanismo, nilagyan ng fire alarm at manual non-conductive fire extinguishing device at iba't ibang kagamitan sa proteksyon sa kaligtasan ayon sa itinakda sa mga regulasyon sa kaligtasan ng kreyn.

Ang disenyo ng gantry crane na ito ay dapat ituloy: ligtas na operasyon, advanced na disenyo, makatwirang istraktura, maginhawang operasyon at pagpapanatili, at ang pangkalahatang teknikal na antas nito ay umabot sa advanced na antas ng mundo.

Mga parameter ng pagganap ng kreyn

Antas ng pagtatrabaho ng crane

Antas ng pagtatrabaho ng bawat mekanismo ng kreyn

Mga pangunahing kinakailangan sa pagpapatakbo ng crane

1. Ang itaas na troli ay nilagyan ng dalawang mga kawit (I, II na mga kawit) at ang mas mababang troli ay nilagyan ng isang kawit (III kawit) at mga sub na kawit, ang mas mababang troli ay maaaring dumaan sa ilalim ng itaas na troli upang mapagtanto ang pagkilos ng pag-ikot ng segment.
2. Ang I, II, III na mga kawit ay maaaring iangat at ibaba nang hiwalay.
3. Na-synchronize ng I+II, I+, II+, I+I+Il ang pataas na pagbubukas at paglilihis.
4. Ang I at II hoisting mechanism ng upper trolley ay maaaring paandarin nang hiwalay sa linkage traverse.
5. Ang upper at lower trolleys ay gumagana nang hiwalay o sabay-sabay.
6. Ang upper at lower trolley lifting mechanism at ang large trolley walking mechanism ay maaaring tumakbo nang sabay-sabay kapag walang load.
7. Ang mekanismo ng paglalakbay ng upper at lower trolley at ang travel mechanism ng malaking trolley ay maaaring gumana nang sabay-sabay.
8. Ang pataas at pababang mekanismo ng pag-angat ng trolley (pag-angat ng tatlong kawit) ay maaaring tumakbo nang sabay-sabay sa mekanismo ng paglalakad ng trolley kapag ang kasalukuyang load ng motor ay mas mababa sa 50% ng kasalukuyang na-rate nito;
9. Ang pataas at pababang mekanismo ng pag-angat ng trolley at ang mekanismo ng paglalakad ng trolley ay hindi maaaring tumakbo nang sabay kapag ang kasalukuyang load ng motor ay higit sa 50%.
10. Ang magkasanib na aksyon ng mga institusyon ay may interlocking function na proteksyon.
11. Ang crane rigid leg side ng walking mechanism at ang flexible leg side ng walking mechanism ay maaaring gumalaw nang magkasama. Maaari itong gumalaw nang hiwalay kapag itinatama ang pagpapalihis.

Bakal na istraktura ng kreyn

Ang pangunahing istraktura ng bakal ng crane ay kinabibilangan ng: gantri steel structure, upper trolley steel structure, lower trolley steel structure, malaking trolley balance beam at maintenance crane steel structure. Ang istraktura ng gantry na bakal ay pangunahing binubuo ng pangunahing sinag, matibay na binti, nababaluktot na binti at mas mababang cross beam. Ang matibay na mga binti ay mahigpit na konektado sa pangunahing sinag sa pamamagitan ng hinang. Ang nababaluktot na mga binti ay nababaluktot na konektado sa pangunahing sinag sa pamamagitan ng nababaluktot na mga hibla. Ang upper trolley steel structure ay pangunahing binubuo ng upper trolley frame at lifting mechanism, atbp. Ang lower trolley steel structure ay pangunahing binubuo ng lower trolley frame at lifting mechanism, atbp. Ang balance beam ng malaking kotse ay pangunahing binubuo ng cart frame at balance beam sa lahat ng antas, atbp. Ang istrukturang bakal ng maintenance crane ay pangunahing binubuo ng tubular column at slewing boom, atbp. Ang mga teknikal na kinakailangan para sa pangunahing istraktura ng bakal ay.

1. Ang disenyo ng pangunahing load-bearing structure ng crane ay dapat magsikap para sa pagiging simple, malinaw na puwersa, direktang paglipat ng load at bawasan ang epekto ng stress concentration. Mahigpit na naaayon sa mga kinakailangan ng static at dynamic na tigas at katatagan, at dapat na ganap na isaalang-alang ang epekto ng paggamit ng kapaligiran sa istraktura.
2. Ang istraktura ng bakal gamit ang welded na istraktura, ang pangunahing mga materyales na bakal ay dapat magkaroon ng mahusay na teknolohiya ng hinang at matugunan ang mga kinakailangan ng mababang temperatura na epekto kayamutan.
3. Ang disenyo ng gantri ng gantry crane ay dapat isaalang-alang ang kaginhawahan at posibilidad ng pagmamanupaktura, inspeksyon, transportasyon, pag-install at pagpapanatili.
4. Ang paggawa, hinang at inspeksyon ng istraktura ng bakal ay dapat isagawa alinsunod sa mga nauugnay na pamantayan sa Artikulo 2, ang mga nauugnay na pangunahing materyales, proseso at mga item sa pagsubok ay dapat isumite para sa pagpapatunay sa panahon ng pagsusuri ng disenyo, at ang pangunahing beam splice plate butt ay dapat na dobleng panig na proseso ng hinang.
5. Ang isang makatwirang sistema ng paagusan ay dapat idisenyo upang maiwasan ang akumulasyon ng tubig sa loob at sa ibabaw ng istraktura (o mga miyembro ng istruktura).

Pangunahing sinag

1. Ang pangunahing sinag ay dapat na may variable-section welded box-type na istraktura.
2. I-optimize ang disenyo ng pangunahing sinag upang matugunan ang mga detalye at kundisyon ng paggamit, at bawasan ang bigat ng istraktura. At ganap na isaalang-alang ang mababang temperatura ng estado, sikat ng araw na sanhi ng temperatura pagpapapangit at iba pang mga kadahilanan.
3. Ang pangunahing sinag ay nilagyan ng isang daanan ng pedestrian na pinalawak sa buong haba nito, upang ang mga tauhan ay ligtas at maayos na makapasok sa mga matibay na binti, nababaluktot na mga binti at pataas at pababang mga troli. Ang buong pagsasaalang-alang ay ibinibigay sa pagtatakda ng mga maintenance lifting hole, mga channel sa pagpapanatili at mga gumaganang platform upang matiyak na maaabot ng mga tauhan ng pagpapanatili ang lahat ng mga bahagi ng pagpapanatili.
4. Ang pangunahing sinag ay dapat na idinisenyo at ginawa na nasa isip ang itaas na arko, at ang itaas na arko sa span ay dapat na (0.9/1000~1.4/1000) S. Ang pinakamataas na arko sa itaas na arko ay dapat kontrolin sa loob ng span s/ 10 (s-ay ang crane span). Kapag ang crane ay ganap na nakarga at ang troli ay huminto sa gitna ng span, ang vertical static deflection ng main beam ay hindi dapat mas malaki kaysa sa S/800.
5. Ang itaas na bahagi ng pangunahing sinag ay idinisenyo upang maubos ang channel ng tubig-ulan.

Bahagi ng mekanismo ng crane

1. Pangunahing kasama ang upper at lower trolley lifting and running mechanism, ang malaking car running mechanism at maintenance crane, elevator at iba pang auxiliary na institusyon. Ang disenyo ng bawat institusyon ay dapat sumunod sa mga pagtutukoy at matugunan ang mga kinakailangan ng antas ng pagtatrabaho nito.
2. Ang kagamitan ng bawat institusyon, mga bahagi, tulad ng mga gear box, preno, coupling, reels, go wheels, pulleys, hooks, bearings at ang mga materyales na ginamit ay dapat piliin at mahigpit na kalkulahin at i-calibrate alinsunod sa mga pagtutukoy at pamantayan sa Artikulo 2. Upang bawasan ang bilang ng mga detalye ng ekstrang bahagi, ang disenyo ay dapat subukang gumamit ng karaniwan, madaling makakuha ng mga produkto.
3. I-set up ang sentralisadong sistema ng pagpapadulas ayon sa institusyon, ang punto ng pagpapadulas nito ay dapat na maginhawa. Madaling suriin ang katayuan ng pagpapadulas, ang pampadulas na ginagamit para sa paggamit ng kapaligiran (sa -20 ℃ ay maaaring gamitin nang normal). Para magkaroon ng lubrication point chart, malinaw ang lokasyon ng lubrication point.
4. Mekanismo sa paglalakad gamit ang motor, reducer, brake na "three in one" na kumbinasyong form, sa pamamagitan ng dolly centralized drive mode. Ang mga bearings sa prinsipyo gamit ang rolling bearings, gears at walking mechanism para pumunta sa wheel working surface ay dapat na surface hardening treatment upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagtutukoy.
5. Ang mekanismo ng pag-angat ng troli at ang mekanismo ng paglalakad ng troli at troli ay dapat na naka-install na may ganap na halaga ng encoder upang magbigay ng tumpak na signal para sa electronic control system upang ipahiwatig ang kasalukuyang posisyon nito.
6. Ang silid ng makina ng trolley ay dapat gumawa ng mga hakbang tulad ng pagkakabukod ng init, pagpapanatili ng init, dustproof at rainproof.
7. Lifting mechanism wire rope ay dapat gamitin nang walang distortion, walang stress, walang maluwag na ugali ng 8 strands ng steel wire rope, ang panlabas na strand surface solid, wear-resistant at lubrication upang gawin ang steel core na pangmatagalang kalawang-free wire rope. Ang nominal na antas ng lakas ng tensile nito ay dapat na naaayon sa kaukulang kasalukuyang karaniwang mga produkto.
8. Malaking kotse, naka-on, sa ilalim ng mekanismo ng paglalakad ng troli ay dapat magkaroon ng sirang protektor ng baras, at madaling pagpapanatili.
9. Lifting mechanism brake gamit ang disc brake.