Balita

Pangkalahatang-ideya ng bahagi ng mekanismo ng pag-aangat ng gantry crane

1. Pangunahing kasama ang upper at lower trolley lifting and running mechanism, malaking car running mechanism at maintenance cranes, elevator at iba pang auxiliary na institusyon. Ang disenyo ng bawat institusyon ay dapat sumunod sa mga detalye at matugunan ang mga kinakailangan ng antas ng pagtatrabaho nito.
2. Ang mga kagamitan at bahagi ng bawat institusyon, tulad ng mga gearbox, preno, coupling, reels, go wheels, pulleys, hooks, bearings at mga materyales na ginamit ay dapat piliin at mahigpit na kalkulahin at i-calibrate alinsunod sa mga nauugnay na pamantayan at pamantayan. Upang mabawasan ang bilang ng mga pagtutukoy ng mga ekstrang bahagi, ang disenyo ay dapat subukang gumamit ng karaniwan, madaling makuha ang produkto.
3. Mag-set up ng isang sentralisadong sistema ng pagpapadulas ayon sa institusyon, ang punto ng pagpapadulas ay dapat na maginhawa. Madaling suriin ang katayuan ng pagpapadulas, ang pampadulas na ginagamit para sa paggamit ng kapaligiran (sa -20 ℃ ay maaaring gamitin nang normal). Para magkaroon ng lubrication point chart, malinaw ang lokasyon ng lubrication point.
4. Mekanismo sa paglalakad gamit ang motor, reducer, brake na "three in one" na form ng kumbinasyon, sa pamamagitan ng dolly centralized drive mode. Ang tindig sa prinsipyo gamit ang mga rolling bearings, gears at mekanismo ng paglalakad upang pumunta sa wheel working surface ay dapat na surface hardening treatment alinsunod sa mga kinakailangan sa detalye.
5. Ang trolley lifting mechanism at trolley, trolley walking mechanism ay dapat na naka-install absolute value encoder, upang magbigay ng tumpak na signal para sa electronic control system upang ipahiwatig ang kasalukuyang posisyon nito.
6. Ang silid ng makina ng trolley ay dapat gumawa ng mga hakbang tulad ng pagkakabukod ng init, pagpapanatili ng init, dustproof at rainproof.
7. mekanismo ng pag-aangat wire lubid ay dapat gamitin nang walang pagbaluktot, walang stress, walang maluwag na ugali ng 8 strands ng bakal wire lubid, ang panlabas na strand ibabaw solid, wear-lumalaban at lubrication upang gawin ang bakal core pang-pangmatagalang kalawang-free wire lubid. Ang nominal na antas ng lakas ng tensile nito ay dapat na naaayon sa kaukulang kasalukuyang karaniwang mga produkto.
8. malaking kotse, sa, sa ilalim ng mekanismo ng paglalakad ng troli ay dapat magkaroon ng sirang protektor ng baras, at madaling pagpapanatili.
9. Ang preno ng mekanismo ng hoisting ay gumagamit ng disc brake.

Itaas na troli

Ang itaas na troli ay nilagyan ng dalawang independiyenteng grupo ng 350-toneladang mekanismo ng pag-aangat, mekanismo ng pagtawid, mekanismo ng pagpapatakbo ng troli, frame ng trolley, silid ng makina at hagdan, plataporma at iba pang mga institusyon at istruktura. Nilagyan ng mga kagamitang pangkaligtasan tulad ng stopper, buffer, anti-tipping device, storm-proof anchoring. At i-set up ang pagbabawas ng bilis, paghinto at iba pang mga limitasyon sa paglalakbay.

Ang upper trolley stroke ay dapat na palawakin hangga't maaari upang mabawasan ang operating blind spot. Ang itaas na trolley ay dapat na ganap na gumamit ng 130m span ng crane upang mapakinabangan ang paglalakbay nito upang matugunan ang mga kinakailangan ng proseso ng konstruksiyon at dagdagan ang operating area.

Ang limitasyon ng distansya ng hook mula sa centerline ng rigid leg track at ang centerline ng flexible leg track ay 3m.

Upper trolley hoisting mechanism

1. Ang buong mekanismo ng hoisting ay naka-install sa silid ng makina, at ang pagkakaayos nito ay dapat na maginhawa para sa pagpapanatili ng mga tauhan pati na rin ang pag-aangat ng mga bahagi ng crane. Ang mekanismo ng paglalakbay sa cart ay dapat na maginhawa para sa disassembly, pagpupulong at pag-overhaul.
2. Gamit ang double o multi-layer winding reel, ang steel rope ay dapat isama o ilalabas nang sabay at palaging kahanay sa stretch roll, upang matiyak na ang operasyon ng hook ay hindi vertical tolerance control sa loob ng 5%. Ang steel rope reel ay dapat na idinisenyo gamit ang rope discharge mechanism, at itakda ang steel wire rope anti-drop safety device.
3. Ang dalawang hook ay maaaring single-acting o naka-link. Itakda ang indicator ng taas at travel limiter, at kontrolin ang error sa loob ng 100mm kapag sabay na umaangat at bumababa, at mag-isyu ng alarm signal kapag lumampas sa pagkakaiba.
4. Ang pagkakaiba sa timbang at pagkakaiba sa pagitan ng dalawang kawit ay dapat na nilagyan ng indicator at limiter, ang maximum na pagkakaiba sa timbang ay 150 tonelada, at ang tolerance ng limitasyon sa distansya ay 100mlm.

Upper trolley traverse mechanism

1. Ang itaas na troli ng dalawang kawit ay nagtakda ng pahalang na mekanismo ng pagtawid. Ang nag-iisang kawit ay maaaring gumalaw sa layo na 2m ngunit ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang kawit at sa gitna ng troli ay nasa loob ng 200mm.
2. Dapat na naka-install ang traverse mechanism na may absolute value na encoder para magbigay ng position signal.
3. Sa pamamagitan ng pahalang na screw drive device, ang lateral na paggalaw ng dalawang hanay ng mga kawit ay natanto.

Upper trolley running mechanism

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng troli ay gumagamit ng kumbinasyong anyo ng motor, reducer at preno, at ang mga gulong ay maaaring itaboy sa gitna ng cart o nang nakapag-iisa; ang walking wheels ng walking mechanism ay gawa sa ZG42CrMo material o rolled wheels na may pantay na performance, at ang tigas ng tread surface ng wheel ay pinatigas ng induction quenching sa frequency na HB330~380. 380, sa lalim na 20mm na tigas na hindi bababa sa HB260.

Ibabang troli

Ang lower trolley ay nilagyan ng isang set ng independent 350t main hoisting mechanism at isang set ng 50t sub hoisting mechanism, na binubuo ng hoisting mechanism, trolley running mechanism, trolley frame, machine room at ladder, platform at iba pang institusyon at istruktura. Ang mas mababang trolley ay maaaring dumaan sa ilalim ng itaas na troli upang makumpleto ang aerial turning operation ng group block segmentation. Nilagyan ng mga kagamitang pangkaligtasan tulad ng stop gear, buffer, anti-tipping device, storm-proof anchoring, atbp.

Ang mas mababang trolley stroke ay dapat subukang palawakin ang paglipat ng distansya upang mabawasan ang bulag na lugar ng operasyon. ang limitasyong distansya ng 350 toneladang pangunahing kawit mula sa gitnang linya ng track sa matibay na bahagi ng binti ay humigit-kumulang 7.5 metro, at mula sa gitnang linya ng track sa nababaluktot na bahagi ng binti ay mga 7.5 metro.

Ang anyo ng lower trolley lifting mechanism at running mechanism ay karaniwang kapareho ng sa upper trolley. Sa pagsasaalang-alang ng pagbabawas ng bilang ng mga pagtutukoy ng mga ekstrang bahagi, ito ay karaniwan hangga't maaari sa itaas na troli.

Mekanismo ng pag-aangat ng mas mababang troli

1. Ang buong mekanismo ng pag-aangat ay naka-install sa silid ng makina, at ang pagkakaayos nito ay dapat na maginhawa para sa pagpapanatili ng mga tauhan at pag-angat ng mga bahagi ng kreyn. Ang mekanismo ng paglalakbay sa cart ay dapat na maginhawa para sa disassembly, pagpupulong at pagpapanatili.
2. ang main at vice hoisting mechanism ay ginagamit double o multi-layer winding reel, steel rope ay dapat na kasangkot o pinakawalan sa parehong oras at palaging parallel sa stretch roll, upang matiyak na ang operasyon ng hook ay hindi vertical tolerance control sa loob 5%. Kailangang idisenyo ang steel rope reel na may rope discharge mechanism, at i-set up ang anti-drop safety device.

Sa ilalim ng mekanismo ng pagpapatakbo ng troli

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng troli ay gumagamit ng kumbinasyong anyo ng motor, reducer at preno, at ang lahat ng mga gulong ay maaaring himukin sa isang sentralisadong paraan o sa isang malayang paraan. Ang walking wheels ng travelling mechanism ay gawa sa ZG42CrNo material o rolled wheels na may parehong performance, at ang tigas ng tread surface ng mga gulong ay HB330~380 sa pamamagitan ng induction quenching, at ang tigas ay hindi bababa sa HB260 sa lalim ng 20mm.

Cart

Binubuo ang cart ng matibay na mekanismo sa pagtakbo sa gilid ng paa at nababaluktot na mekanismo sa pagtakbo sa gilid ng binti. Ito ay nilagyan ng serye ng mga kagamitan tulad ng windproof rail clamp, anchoring device, deflection correction device, rail cleaner, buffer, stop device, sound and light alarm, emergency stop button, atbp. Magpatibay ng balanseng dolly way, ang dolly ay konektado sa pamamagitan ng pin upang matiyak na ang pagkarga ay gumagawa ng pantay na presyon ng gulong sa pamamagitan ng sistema ng pagbabalanse. Ang troli ay dapat na nilagyan ng decelerator at travel limiter, na awtomatikong humihinto kapag ang troli ay tumatakbo malapit sa dulo ng track at awtomatikong hihinto kapag naabot nito ang pinakamababang distansya sa kaligtasan.

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng cart ay gumagamit ng kumbinasyong anyo ng motor, reducer at preno, at ang huling antas ng transmission ay gumagamit ng open gear transmission. Ang mga gulong sa paglalakad ng mekanismo ng paglalakbay ay gawa sa materyal na ZG42CrMo o mga gulong na pinagsama na may parehong pagganap, at ang tigas ng ibabaw ng tread ng mga gulong ay HB330~380 sa pamamagitan ng pagsusubo ng induction, at ang tigas ay hindi bababa sa HB260 sa lalim ng 20mm.

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng cart ay dapat may kagamitang proteksyon sa pagkabasag ng gulong; ang balance beam ay dapat may mga support point para mapadali ang pagkalas at pagpapanatili ng gulong at frame.

Clamp rail: sa matibay, nababaluktot na binti sa bawat gilid ng ibaba ng lower beam na may bawat articulated na self-locking clamp rail, sa anumang kaso (tulad ng power failure) na may awtomatikong clamping at safety open function, at maaaring manual na paandarin .

Malaking sistema ng pagwawasto ng kotse

Ang pagpapatakbo ng cart ay gumagamit ng double-protection deflection-correcting device. Sa pamamagitan ng absolute value deflector na naka-install sa standard wheel ng matibay at flexible leg side at ang pagkakalibrate ng reference magnetic block na naayos sa track foundation, ang aktwal na signal ng posisyon ng dalawang binti ay nakita at input sa PLC para sa paghahambing at operasyon, at ang bilis ng nababaluktot na binti ay nababagay upang mapagtanto ang kasabay na operasyon ng kotse. Bilang karagdagan, sa koneksyon sa pagitan ng nababaluktot na binti at ng pangunahing sinag (ang posisyon ay madaling iakma), mayroong isang aparatong pandama ng proteksyon sa sulok. Kapag ang skew deviation value ay umabot sa 3% ng crane span (390mm), titigil ang travel mechanism sa isang emergency at gagawa ng manual correction para maalis ang deviation at pagkatapos ay ipagpatuloy ang operasyon ng crane.

1. Kapag ang deviation ng matibay at flexible leg running stroke ay umabot sa 1%~2% ng crane span. (130mm~260mm), ang control system ay awtomatikong magsisimulang itama ang deviation.
2. Kapag ang deviation ng rigid at flexible leg running stroke ay lumampas sa 2% at mas mababa sa 3% ng crane span (260mm~390mm), awtomatiko itong pumapasok sa state of speed reduction at correction of deviation, at nagbibigay ng mga kaugnay na babala.
3. Kapag ang deviation ng rigid at flexible leg running stroke ay umabot sa 3% ng crane span (390mm), awtomatiko itong titigil para sa proteksyon at maglalabas ng alarm signal. Matapos maalis ang paglihis sa pamamagitan ng manu-manong pagpapatakbo ng nababaluktot na binti upang itama ang paglihis, ipinagpatuloy ang operasyon.

Windproof anchoring, anchoring system: Upang matiyak ang kaligtasan ng crane sa hindi gumaganang kondisyon, lalo na sa malakas na hangin at bagyo, ang disenyo ay dapat mag-set up ng isang perpektong anchoring device at gumamit ng mga anchoring pin upang ayusin ang malaking sasakyan kung sakaling may mga bagyo.

Anchoring device interlocked sa electrical system, ang crane ay hindi maaaring gumana kapag naka-angkla.

Kapag nakatagpo ng isang napakalaking bagyo (bilis ng hangin 40m / s ~ 55m / s), sa matibay, nababaluktot na bahagi ng binti ay kailangang nilagyan ng mga aparatong anchor upang mapataas ang hindi gumaganang estado ng kakayahan ng buong makina na pigilan ang pagbaligtad, upang matiyak na ang kreyn ay hindi tinatangay ng hangin.

Maintenance crane

1. Upang mapadali ang pagpapanatili ng mga upper at lower trolleys at electromechanical equipment, ang isang maintenance crane ay naka-set up sa tuktok na ibabaw ng pangunahing dulo ng beam sa matibay na bahagi ng binti ng crane, na idinisenyo na may kaugnayan sa mga detalye ng crane at ang mga kaukulang pamantayan. Ang mga teknikal na detalye ng maintenance crane at mga nauugnay na parameter ay isinumite para sa pag-apruba sa paunang pagsusuri sa disenyo.
2. Ang kapasidad ng pag-angat ng maintenance crane ay dapat matugunan ang bigat ng pinakamalaking bahagi ng pagpapanatili na itataas sa upper at lower trolley mechanism, ang working range nito upang matugunan ang upper at lower trolley drive sa gantry crane sa ilalim ng boom, ay maaaring magsilbi sa trolley machine room sa lahat ng dako, ang taas ng pag-angat nito upang matugunan ang upper at lower trolley na itinaas sa lupa para sa mga bahagi ng pagpapanatili.
3. Ang maintenance crane ay isang umiikot na jib crane, pangunahing binubuo ng mekanismo ng pag-aangat, mekanismo ng pag-ikot, mekanismo ng pagpapatakbo, pag-ikot ng jib at column. Ang pag-angat, pagtakbo at pag-ikot ay manipulahin ng kahon ng pindutan, ang haba ng cable sa pagkonekta ay dapat matugunan ang mga pangangailangan ng paggamit.
4. Dapat i-set up ang lifting, running limit device, rotating arm automatic locking device, cushioning at stopping device para sa pagpapatakbo ng trolley at paradahan na wind swing device.
5. Ang pag-ikot at pagpapatakbo ng maintenance crane ay hinihimok ng AC frequency conversion motor.
6. Maintenance crane lifting mechanism wire rope gamit ang walang twist, walang stress, walang rotation, walang maluwag na tendency ng wire rope, alinsunod sa internasyonal at kasalukuyang mga pamantayan ng mga produkto ng China.

Elevator

1. Ang elevator ay naka-install sa matibay na binti, mula sa ibaba ng binti hanggang sa tuktok ng binti, ayon sa mga katangian ng istruktura ng gantry crane, na may ilang mga layer sa gitna upang mapadali ang inspeksyon at pagpapanatili ng mga tauhan pataas at pababa.
2. Ang elevator ay dapat na idinisenyo at ginawa ng mga propesyonal na tagagawa ng elevator ayon sa mga nauugnay na pamantayan at sertipikado ng mga nauugnay na departamento (kabilang ang sertipikasyon ng State Bureau of Quality and Technical Supervision at ang Security Bureau). Dapat aprubahan ang pagpili ng modelo ng elevator.
3. Ang load capacity ng elevator ay 500kg, at isa itong dual-use elevator para sa mga pasahero at kargamento. Ang normal na bilis ng pag-angat nito ay hindi bababa sa 1m/s, na may maayos na acceleration at deceleration at leveling display.
4. Ang elevator ay dapat nilagyan ng mga safety protection device, load limiters, overspeed protector at emergency protection measures kung sakaling magkaroon ng power failure o electrical fault.
5. Ang speed control drive mode ng elevator ay frequency conversion speed control drive at PLC program control.
6. Kapag nasira ang elevator, may mga hakbang na pang-emergency at mga function ng pagtakas upang matiyak ang emergency na pag-access ng mga tauhan.

Sistema ng pagpapadulas

Ang gantry crane ay nilagyan ng sentralisadong lubrication system para sa bawat mekanismo. Ang mga bahagi ng pagpapadulas ay lahat ng mga produkto ng mga kilalang tagagawa.

1. Ang bawat institusyon ay nag-set up ng sentralisadong sistema ng pagpapadulas, ang sentralisadong sistema ng pagpapadulas ay dapat na advanced, makatwiran, sa paggamit ng pagganap, ang lokasyon ng mga punto ng pagpapadulas nito ay dapat na maginhawa, ligtas, ang mga pampadulas na ginamit ay dapat na angkop para sa pangmatagalang paggamit sa ilalim ng mga kondisyon sa kapaligiran ng lokasyon ng bumibili. Alinsunod sa mga kaugnay na kasalukuyang pamantayan sa China, at maginhawang bilhin.
2. Ang mga punto ng pagpapadulas ay dapat na may malinaw na mga tagubilin, upang magkaroon ng mga tsart ng pagpapadulas, at naayos sa anyo ng mga palatandaan sa mga itinalagang bahagi.
3. Lubrication system at ang buong sasakyan control system magkasanib na kontrol, maaaring mapagtanto lokal, remote control. Sa sistema ng kontrol ng sasakyan ay maaaring makamit ang pamamahala ng sistema ng pagpapadulas, pagpapakita ng kasalanan, operasyon, istatistika ng data at iba pang mga pag-andar.
4. Nilagyan ng portable electric high-pressure oiling pump.

Balance beam type sling (balance beam for short)

I-adopt ang balance beam type sling (na may rotation axis, ang lower end ay maaaring umabot sa 90?#65289; sa x at y axis direction. Ang counterbalance beam ay isang plate welded structure, na sinuspinde mula sa hook head ng main hook ng hinge axis . Ang counterbalance beam sling ay may sapat na lakas at katigasan ayon sa hinihingi ng mga detalye. Ang uri ng counterbalance beam ay tinutukoy sa paunang pagsusuri ng disenyo. Ang hook ay nakatakda sa isang metabolic hook head.