Balita

Paglalagay ng track, pag-install ng block ng kotse

1. Dapat suriin ang track bago i-install, kung baluktot, baluktot, atbp., dapat itong itama bago i-install.

2. Ang limitasyon ng deviation value AS ng crane track span S ay hindi lalampas sa mga sumusunod na value: AS = Shi 4mm.

Paraan ng pagsukat:

Ay susukatin ang ruler sa track ng A point fixed, ang kabilang dulo na may isang spring tumitimbang na may isang nakapirming pag-igting pull steel ruler kasama ang track centerline arc, ang minimum na halaga ng B, iyon ay, AB dalawang puntos sa pagitan ng kaukulang gauge.

3. Subaybayan ang tuktok na ibabaw na may kaugnayan sa theoretical height limit deviation para sa Shi 10mm, na may level meter para sukatin ang elevation value ng tuktok ng track, ang distansya ng measurement point ay karaniwang 6 ~ 10 metro, at iguhit ang elevation chart sa tuktok ng track, kalkulahin ang longitudinal unlevelness. Ang pagkakaiba sa taas sa pagitan ng dalawang track ay max 10mm, kasama ang haba ng direksyon sa vertical plane ng liko, bawat 2m na haba ng pagsukat ay hindi dapat hihigit sa 2mm.

4. Sa kabuuang haba ng track, ang lateral limit deviation ay Shi 10mm. ang baluktot sa direksyon ng haba sa pahalang na eroplano, ang limitasyon sa paglihis ay hindi lalampas sa Shi 1mm sa bawat 2m na haba ng pagsukat.(tingnan ang Larawan 3)

5. Dapat na nakahanay ang mga track joints, ang magkasanib na posisyon ng dalawang parallel track ay dapat na staggered, ang staggered distance ay hindi bababa sa 600mm, at hindi dapat katumbas ng base distance ng mga gulong bago at pagkatapos ng crane.

6. Ang mga track joint ay naka-link sa pamamagitan ng straight head cleat, at ang expansion joint sa joint *2mm.

7. Ang elastic pad ay ginagamit para sa bedding sa ilalim ng track, ang detalye at materyal ng elastic pad ay dapat na alinsunod sa disenyo, bago higpitan ang bolt, ang track ay dapat na mahigpit na nakakabit sa pad, kapag may puwang, ang pad ay dapat idagdag sa ilalim ng elastic pad upang i-pad ang solid, ang haba at lapad ng pad ay dapat na 10~20mm na mas malaki kaysa sa elastic pad.

8. Ang paglihis sa pagitan ng gitna ng track at ang gitna ng web ng track beam ay hindi dapat lumampas sa kalahati ng kapal ng web ng track beam.

9. subaybayan ang paglihis sa itaas na ibabaw mula sa teoretikal na posisyon ng ikiling ay hindi dapat lumampas sa mga sumusunod na halaga.

Haba ng direksyon: tg β ≤ 0.003.
Pahalang na direksyon: tg β≤ 0.005.

10. Ang mga dulo ng dalawang track sa apat na lugar ay dapat na naka-install na may mga paghinto ng kotse, na ginawa at naka-install alinsunod sa CD-3 ng karaniwang pagguhit 95G325. Ang pag-install ng block ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan.

a. Ang aktwal na posisyon ng mga bolts o bolt hole sa crane beam na nagli-link sa block ay dapat matukoy bago gawin ang block, upang ang posisyon ng mga bolt hole sa block ay maaaring maisaayos nang naaayon.
b. Ang contact surface ng car stop at crane buffer sa dalawang parallel track sa loob ng parehong span ay dapat nasa parehong eroplano, kung hindi sa application ng rubber plate para sa pagsasaayos, upang ang deviation ng pareho sa positioning axis ≤ 4mm.
c. Matapos mai-install ang block ng kotse at buffer stopper, dapat na agad na mai-install ang crane travel limit switch. 

11. Ang pag-install ng track ay tapos na para sa inspeksyon at pagtanggap, at ang kalidad ng konstruksiyon ay dapat sumunod sa sumusunod na talahanayan.