Habang patuloy na umuunlad ang ating lipunan at ekonomiya, ang pangangailangan para sa produksyon ng mabigat na overhead crane ay tumataas, gayundin ang kanilang paggamit. Ang mga pangunahing makinang ginagamit sa transportasyon ng mga materyales sa malalaking bodega at pantalan ay mga heavy duty overhead travelling crane. Ang istraktura ng mga heavy overhead crane ay napakasalimuot at dapat na obserbahan sa oras sa aktwal na paggamit. Sa pagsasagawa, dapat bigyang pansin ang pagpapanatili at pang-araw-araw na pamamahala ng kreyn, ang mga prinsipyo ng kaligtasan at pag-iwas ay dapat sundin, at ang mga hakbang sa pagwawasto ay dapat gawin kaagad kung sakaling magkaroon ng pagkakamali upang mapabuti ang kaligtasan at katatagan ng pagpapatakbo ng kreyn , kaya lalong nagpapabuti sa kahusayan ng kreyn.
Ang tinatawag na heavy-duty overhead travelling crane ay isang lifting device para sa lifting materials sa mga material yard, warehouse at production hall. Kabilang sa mga pangunahing bahagi ng makinarya at kagamitan ang mekanismo ng tulay, mekanismo ng hoist at mekanismo ng pagpapatakbo na nauugnay sa istraktura ng troli at malaking troli. Ang mga bahaging ito ng mekanismo ay pangunahing kinabibilangan ng mga coupling, tulay, riles, reel, end beam at reducer pati na rin ang mga naglalakbay na gulong at lifting pulley. Samakatuwid, ang pinakamalaking kadahilanan na nakakaapekto sa pagganap ng sistema ng mekanismo ng pag-aangat ay ang sarili nitong pagganap at ang aktwal na kapaligiran sa pagtatrabaho.
Pagsusuri ng mga karaniwang pagkabigo ng mga heavy duty overhead crane
Ang paggamit ng mga heavy overhead travelling crane ay maaaring humantong sa maraming pagkabigo. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ay ang switch failure, wheel failure, mechanical brake failure, electrical component failure at wire rope failure.
1.Pagkabigo ng switch: Kung nabigo ang switch ng crane, maaari itong humantong sa pagkawala ng kuryente. Ang pangunahing sanhi ng problemang ito ay ang kalidad ng binili na makina. Ang mga maling paraan ng pagpapanatili at pagsasaayos ay ginagamit dahil sa medyo mababang teknikal na kakayahan ng mga taong nag-i-install at nagse-serve ng makina.
2.Pagkasira ng gulong: Mga sanhi ng pagkabigo ng gulong, Mayroong ilang mga dahilan kung bakit maaaring maging abnormal ang isang gulong. Una, ang mga gulong ay hindi naka-install nang may pag-iingat. Dahil sa hindi tamang pag-install, ang gulong ay tumagilid at ang isang marka ay nabuo sa pamamagitan ng pagkuskos sa gilid ng gulong sa gilid ng track. May mga problema sa pag-install ng track, ang track ay wala sa lugar, ang pundasyon ay lumulubog at walang regular na maintenance. Pangalawa mayroong pagkakaiba sa bilis ng pagmamaneho sa pagitan ng dalawang gulong ng drive dahil sa pagkakaiba sa epektibong diameter ng gulong. Mayroon ding mga pagkakaiba sa pagitan ng mga umiikot na gear ng sasakyan na nagpapahintulot sa sasakyan na mabigo sa pagsisimula at paghinto dahil sa pagtagilid ng bodywork.
3.Brake failure: Kung matagal nang ginagamit ang preno at nagsimula nang masira nang husto dahil sa pagkasira ng mga gulong ng preno, iba ang tie rod at electro-hydraulic push rod brake sa crane failures. Sa paggamit, ang mga shaft, butas at brake lining ng mga punto ng articulation ng preno ay mayroon ding tiyak na antas ng pagkasira. Ang pagkalastiko ng mga bukal ng preno ay nabawasan at ang braking torque ay lubhang nababawasan. Bilang karagdagan, ang mga pagkabigo sa preno ay sanhi ng articulation point ng lifting device, dahil sa dumi na nakadikit sa brake wheel at rectifier coil patungo sa device, air o electro-hydraulic actuator na may halong hindi sapat na langis mula sa hydraulic solenoid block, lahat ng na mahirap i-maintain at pigilan ang preno sa pagbukas ng maayos. Ang pag-install at pagkomisyon ng mabigat na overhead crane ay hindi nakakatugon sa mga nauugnay na detalye, at ang overheating ng gulong ng preno.
4.Kabiguan ng mga de-koryenteng kagamitan: Ang pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan ay mas karaniwan sa paggamit ng mga heavy overhead crane. Ang mga karaniwang pagkabigo ay dahil sa mga problema sa risistor ng kotse, main hook resistor at auxiliary hook resistor, na nagreresulta sa abnormal na init o nasusunog na mga kable ng kuryente, at maaaring humantong sa mga problema sa cam ng kotse, mga error sa hook master controller, mga gear stall, pagkalito at iba pang problema. . Ang mga awtomatikong contactor, positibo at negatibong contactor pati na rin ang mga accelerator at iba pang bahagi sa mga overhead crane ay may mas seryosong electromagnetic at arcing na ingay, at ang sobrang init at pagkasunog at iba pang mga problema ay maaaring mangyari bilang resulta ng naturang abnormal na operasyon.
Para sa mabigat na tungkulin sa overhead crane na mga kahirapan sa pagpapanatili upang magsagawa ng mga tiyak na hakbang sa inspeksyon
1.Mga pagkakamali sa gulong: Kung ang problema sa track ay sanhi ng isang track ng gulong, dapat muna itong sukatin at iposisyon sa panahon ng pagpapanatili o pagkukumpuni. Ang hindi magandang suot na track ay dapat na palitan at ayusin ang tuwid at iba pang mga depekto sa track. Kung ang katigasan ng tulay mismo ay hindi kinakailangan, ito ay malulutas sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga channel sa ilalim ng mga pangunahing girder. Ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gulong. Upang matugunan ang kamag-anak na error ng labis na diameter sa labas, ayusin ang panlabas na diameter ng mga gulong upang matugunan ang kinakailangan ng error. Kapag ang isang mabigat na overhead crane bridge ay deformed, ang problema ay kailangang lutasin sa pamamagitan ng paggamit ng heating correction method para ayusin ang wheel position at bawasan ang wheel span size error dahil sa bridge deformation.
2.Brake failure: Kung biglang bumagsak ang preno, ayusin ang lever nut sa itaas ng brake bracket upang baguhin ang haba ng lever at ibalik ito sa normal. Ang mga brake pad na isinusuot sa higit sa kalahati ng kanilang orihinal na kapal ay dapat palaging palitan, o kung magsuot ng higit sa 5% pagkatapos ay pagkatapos palitan, ang bagong baras ay dapat na reamed at nilagyan upang maalis ang mga epekto ng pagkasira ng butas. Regular na linisin ang gulong ng preno gamit ang paraffin at regular na lubricate ang mga brake lining upang maalis ang dumi. Kung masyadong mataas ang temperatura ng gulong ng preno, kailangang isaayos ang brake bracket upang tumugma ang brake band sa gulong ng preno at mapapansin ang gumaganang temperatura sa paligid.
3.Kabiguan ng mga kagamitang elektrikal: Para sa main hook resistance, auxiliary hook resistance, busbar resistance at trolley resistance ay maaaring mabawasan ang lifting load ng crane sa oras upang maiwasan ang matagal na low frequency operation. Dapat bawasan ang workload kung ang tuluy-tuloy na operasyon ay masyadong mahaba at makakaapekto sa pag-alis ng init. Regular na suriin kung may mga wiring error upang maiwasan ang mga short circuit. Regular na suriin ang mga turnilyo at palitan ang mga ito. Palitan ang mga nasunog na coil upang ayusin ang mga contact at idiskonekta ang mga wire upang maiwasan ang pinsala sa contactor.
Ang crane ay isa sa pinakamahalagang kagamitan sa pag-angat at transportasyon, pagpapanatili at pagpapanatili at ang kaligtasan ng mga tauhan at kagamitan na direktang nauugnay sa tamang paggamit at makatwirang pagpapanatili ay isang mahalagang bahagi ng pamamahala ng kreyn. Sa papel na ito, sa pamamagitan ng pagsusuri at pagbubuod ng mga karaniwang problema sa fault at pagmumungkahi ng mga nauugnay na solusyon, mas nagagawa ng mga operator at maintenance personnel na mas mahusay na malutas ang mga problema kapag tinutukoy ang mga katangian ng fault na ito upang mapabuti ang mga heavy overhead crane.