Ang wheel set ay isang mahalagang bahagi ng bridge crane. Ang layout ng metal na istraktura ng crane ay malapit na nauugnay sa diameter at uri ng gulong. Direktang tinutukoy ng wheel set ang pangkalahatang istraktura at mga sukat ng crane.
Ang paggamit ng gulong ng mga bridge crane sa China at iba pang mga bansa at ang pinakamataas na pinapahintulutang presyon ng gulong ng set ng gulong ay inihambing, at ang mga resulta ng pagkalkula ng presyon ng gulong ay inihambing at nasuri. Ang mga resulta ay nagpapakita na ang pagpili ng mga set ng gulong ay maaaring ma-optimize para sa disenyo at may mahusay na pagiging praktikal, na maaaring magbigay ng mga sanggunian para sa mga designer na nakikibahagi sa mga bridge crane.
Application ng crane wheel sets
Sa kasalukuyan, para sa mga hook bridge crane na may kapasidad sa pag-angat na mas mababa sa 50t sa China, ang pangunahing hanay ng gulong ay gumagamit pa rin ng mga guhit ng Dalian Crane Factory, na may istraktura ng kahon ng sulok at mga ipinares na tapered roller bearings.
Ipinapakita sa talahanayan 1 ang diameter ng gulong ng iba't ibang tonnage trolley ng domestic hook bridge cranes na mas mababa sa 50t
Sa bridge crane market, bilang karagdagan sa hook bridge crane na gawa sa China, mayroon ding maraming mga internasyonal na produkto, tulad ng Konecranes, Demag, atbp. Ang double-beam bridge crane ay pangunahing gumagamit ng electric hoist bilang mekanismo ng pag-aangat, ang antas ng pagtatrabaho ay 2m (M5), at ang buong makina ay maaaring umabot sa A5. Ang ganitong uri ng mga produktong double-beam bridge crane ay sumasakop sa isang partikular na merkado na may mga bentahe ng magaan, maliit na presyon ng gulong, at matatag na operasyon, at may malawak na pag-asam sa merkado. Ginagamit ng produkto ang integral na istraktura ng end beam at ang wheel set, at ang wheel bearing ay isang spherical roller bearing.
Ipinapakita sa talahanayan 2 ang diameter ng gulong ng bawat toneladang troli ng Konecranes
Makikita sa dalawang talahanayan sa itaas na mas maliit ang diameter ng crane wheels sa ibang bansa. Kung ikukumpara sa aktwal na taas ng dulong sinag kung saan matatagpuan ang gulong, ang pagbabawas ay maaaring umabot sa 100mm, na maaaring epektibong makatipid sa taas ng halaman.
Sa disenyo at pagpili ng mga set ng gulong, tukuyin muna ang pinapahintulutang presyon ng gulong para sa mga gulong na may iba't ibang diameter. Sa pamamagitan ng paghahambing ng data, napag-alaman na ang pinapahintulutang presyon ng gulong ng mga set ng gulong na gawa ng Tsino ay mas maliit kaysa sa ibang mga bansa. Ang mga tiyak na presyon ng gulong ay ipinapakita sa Talahanayan 3, Talahanayan 4 at Talahanayan 5.
Maaaring mahanap ng 《Crane Design Manual》 ang pinapahintulutang presyon ng gulong ng tradisyonal na Chinese hook bridge crane wheel set. Ang talahanayan 3 ay isang sipi ng pinahihintulutang halaga ng presyon ng gulong ng bawat set ng diameter ng gulong. Ipinapakita sa talahanayan 4 ang mga pinahihintulutang halaga ng pressure ng gulong ng bawat diameter wheel set ng Demag cranes. Ipinapakita sa talahanayan 5 ang pinapahintulutang presyon ng gulong ng bawat diameter na hanay ng gulong ng mga GH crane sa Spain.
Talahanayan 3 Pinapayagan ang pagkarga ng gulong ng set ng gulong (data mula sa Dalian Crane Factory)
Tandaan: (1) Ang pinapahintulutang presyon ng gulong sa talahanayan ay ang halaga ng gulong sa ilalim ng kaukulang (nasa panaklong) track. (2) Ang mga halaga sa talahanayang ito ay kinakalkula batay sa mga materyales ng gulong: ZG310-570, HB320.
Talahanayan 4 Pinapayagan ang pagkarga ng gulong ng set ng gulong (impormasyon ng produkto ng Demag Crane)
Talahanayan 5 Pinapayagan ang pagkarga ng gulong ng set ng gulong (impormasyon ng produkto ng Spanish GH crane)
Mula sa tatlong set ng data sa itaas, makikita na ang pinapayagang pressure ng gulong ng mga crane wheel set sa ibang mga bansa ay humigit-kumulang 30% na mas malaki kaysa doon sa China.
Pagsusuri sa pagkakaiba ng pinapahintulutang presyon ng gulong ng set ng gulong
Ayon sa crane design manual at GB/T3811-2008 《Crane Design Specification》, ang pagkalkula ng pinapahintulutang wheel pressure ng wheel set ay upang kalkulahin ang contact strength ng wheel tread. Ang formula para sa pagkalkula ng pinapahintulutang presyon ng gulong ng gulong (line contact) ay:
PL=kDlC1C2
saan:
PL—pinahihintulutang presyon ng gulong ng mga gulong ng crane sa normal na operasyon, sa Newton (N);
k — ang pinahihintulutang contact stress constant na nauugnay sa materyal ng gulong, sa mga yunit ng baka bawat square millimeter (N/mm2);
D —Ang diameter ng wheel tread, sa millimeters (mm);
l —Ang epektibong lapad ng contact sa pagitan ng gulong at ibabaw ng track, sa millimeters (mm);
C1 —wheel speed coefficient;
C2 —Ang working level coefficient ng institusyon kung saan matatagpuan ang gulong.
Malalaman mula sa formula na ang pinahihintulutang halaga ng presyon ng gulong ng gulong ay nauugnay sa pinahihintulutang contact stress constant k sa ilalim ng parehong antas ng pagtatrabaho, ang parehong bilis ng pagpapatakbo, ang parehong track, at ang parehong diameter ng gulong.
Ang materyal ng domestic crane wheels ay halos ZG340-640 steel, at ang tensile strength nito ay 640MPa. Ito ay matatagpuan mula sa manwal ng disenyo na k=5.96. Ang materyal ng mga dayuhang crane wheel ay kadalasang ductile iron GGG70. Ayon sa manwal ng disenyo "Kapag ang materyal ng gulong ay gawa sa ductile iron, ang k value ay pinipili bilang 500N/mm²", kaya k=5.0.
Sa ganitong paraan, para sa isang gulong na may diameter na 500mm, isang bilis ng pagpapatakbo na 50m/min (C1=1), isang working level na M5 (C2=1), at isang katugmang track ng QU70, ang pinapahintulutang presyon ng gulong na kinakalkula ng ang ZG340-640 wheel ay: PL =5.96×500×70×1×1=208,600N, which is 21.28t. Ang pinapahintulutang presyon ng gulong ng ductile iron wheels ay: PL=5×500×70×1×1=175,000N, na 17.86t.
Ang mga halaga sa Talahanayan 3 ay nagmula sa materyal na ZG310-570, at ang katumbas na halaga ng k ay 5.42, at ang pinapahintulutang presyon ng gulong na kinakalkula ng formula ay 19.36t.
Mula sa itaas, maaari itong tapusin na ang mga kinakalkula na halaga ay lahat ay mas maliit kaysa sa mga halaga ng data, at ang mga pinahihintulutang halaga ng presyon ng gulong ng mga dayuhang hanay ng gulong ay may malaking pagkakaiba, at ang pinakamalaking pagkakaiba ay sa pagitan ng cast iron at ng cast iron.
Mga katangian at pamamaraan ng pagpili at pag-optimize ng wheel set
Ang pagbabawas ng diameter ng gulong ay may maraming mga pakinabang para sa pagganap ng buong kreyn, pangunahin ang mga sumusunod:
(1) Ibaba ang taas ng crane. Ang gastos sa pagtatayo ng istraktura ng bakal na gusali ng pabrika ay malapit na nauugnay sa taas ng gusali ng pabrika. Kung ang kabuuang taas ng crane ay maaaring bawasan sa pamamagitan ng optimized na disenyo ng crane, walang alinlangan na kapaki-pakinabang na i-save ang gastos sa pagtatayo ng planta. Direktang nililimitahan ng diameter ng gulong ang taas ng crane end beam. Kung mababawasan ang diameter ng gulong, maaaring bawasan ang kabuuang taas ng crane.
(2) Bawasan ang presyon ng gulong at bawasan ang stress ng halaman. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga domestic hook bridge crane na may kapasidad sa pag-angat na mas mababa sa 50t ay gumagamit ng 4 na wheel set. Halimbawa, ang crane na may lifting weight na 50t at span na 31.5m ay gumagamit ng 4 na gulong na may diameter na p800mm, at ang maximum na presyon ng gulong ay maaaring umabot sa 440kN. Gayunpaman, ang mga crane na may ganitong tonelada at span ay karaniwang gumagamit ng 8 maliit na diameter na gulong sa mga banyagang bansa. Sa ganitong paraan, ang presyon ng gulong ay nakakalat, upang ang halaman ay may mas mahusay na puwersa.
(3) Bawasan ang modelo ng unit ng drive. Kung ang diameter ng gulong ay nabawasan, ang drive torque ay nabawasan, na maaaring mabawasan ang uri ng reducer sa drive unit at i-save ang gastos ng drive unit.
Ngayon ang aming kumpanya ay maaaring magdisenyo ng mga gulong ayon sa aktwal na sitwasyon. Kung mayroon kang anumang mga katanungan, maaari kang makipag-ugnayan sa amin, 24 na oras na propesyonal na serbisyo sa customer online upang sagutin ka.