Ang 20 toneladang gantry crane sa teknikal na detalyeng ito ay pangunahing ginagamit para sa pagbubuhat at pagdadala ng malalaking steel plate, section steel at iba pang mga operasyon ng kreyn sa workshop.
Pangalan ng produkto: 20t electromagnetic/hook semi-gantry crane
Mga kondisyon sa pagtatrabaho: temperatura -5 ℃-40 ℃, maximum na kamag-anak na kahalumigmigan ay 95%;
Ang buhay ng serbisyo ng istraktura ng bakal ay 30 taon, ang natitirang mga institusyon ay ginagarantiyahan ng 15-20 taon, at ang buhay ng disenyo ng pagpipinta ay ginagarantiyahan ng 5 taon;
Power supply: AC 380V (±15%), 50HZ (±2%).
Ang pangunahing pag-andar, uri at istraktura ng kreyn
Ang mga electromagnetic/hook semi-gantry cranes ay pangunahing binubuo ng mga troli, cart, istrukturang bakal, kagamitang elektrikal, atbp.; Ang mga istrukturang bakal ay pangunahing binubuo ng mga pangunahing beam, outrigger, lower beam, upper beam, at accessories. Ang pangunahing girder ay gumagamit ng isang double main girder na hugis-parihaba na cross-section, at isang patag na track ay inilalagay sa pangunahing girder para tumakbo ang karwahe. Ang outrigger ay gumagamit ng hugis kahon na variable na cross-section, at ang outrigger ay konektado sa pangunahing sinag sa pamamagitan ng flange bolts. May kabuuang 8 walking wheels sa cart walking mechanism, at 4 walking wheels sa bawat gilid ng track.
Dapat ay mayroong walking platform sa paligid ng main girder ng crane, at ang mga protective railings at protective plates ay dapat matugunan ang mga kaukulang pamantayan.
Ang crane power supply ay gumagamit ng AC 380V 50Hz, ang crane ay gumagamit ng trolley wire power supply; ang troli ay gumagamit ng mga flexible cable. Nilagyan din ang crane ng mga safety protection device tulad ng overload protection at limit na posisyon ng iba't ibang mekanismo.
Pangunahing istraktura ng metal:
Ang istraktura ng metal ay binubuo ng mga pangunahing beam, outrigger, lower beam, hanging beam at iba pang mga bahagi.
Ang pangunahing girder ay hinangin mula sa mga plato sa isang hugis-parihaba na cross-section. Ang isang diaphragm at angle steel ay nakaayos sa loob ng pangunahing girder upang maiwasan ang pangunahing girder mula sa kawalang-tatag, at may mga tadyang sa ilalim ng laying track.
Ang pangunahing sinag ay may paitaas na kamber, na maaaring kontrolin sa (1.1/1000~1.4/1000)S sa gitna ng span. Ang maximum na camber ay maaaring kontrolin sa loob ng hanay ng S/10 sa gitna ng span.
Ang mga outrigger ay hinangin na may hugis-kahon na istraktura, na maigsi at malinaw sa puwersa, at may maganda at mapagbigay na hitsura; Ang mga bolts ay ginagamit upang ikonekta ang mga outrigger at ang lower beam, at sa pagitan ng mga outrigger at ang pangunahing beam, na maginhawa para sa disassembly at pagpupulong.
Ang ibabang sinag ay hinangin na may hugis na kahon na istraktura, na may simple at malinaw na puwersa, at isang maganda at mapagbigay na hitsura.
Ang trolley frame ay isang matibay na miyembro na hinangin ng seksyon na bakal, steel plate, atbp., at ang full-load na static deflection nito ay mas mababa sa L/2000, na ganap na ginagarantiyahan ang maayos na operasyon ng upper mechanism. Bilang karagdagan sa itaas na bahagi ng mekanismo ng pag-aangat at mekanismo ng pagpapatakbo ng troli, mga kaukulang setting Tinitiyak nito na maaabot ng driver at staff ang anumang bahagi ng troli sa anumang pagkakataon. Ang isang safety ruler ay nakalagay sa gilid ng trolley frame, at ang sapat na lakas at higpit ng disenyo ng trolley frame ay nagsisiguro sa katumpakan ng pagpupulong at pagganap ng bawat mekanismo.
Ang hanging beam ay parallel sa pangunahing beam, at ang isang dulo ng steel wire rope ay naayos ng isang anti-rotation screw.
Dalawang 10t hook ang nakalagay sa ibaba ng hanging beam.
Ang panel at diaphragm na materyales ng main beam, lower beam, leg, upper beam ay Q235B, ang panloob na steel stiffener material ay Q235A, ang welding rod ay E4303 (GB5117), at ang automatic welding wire ay E501T-1.
Ang mga plataporma, rehas, hagdan, atbp. sa mga crane ay idinisenyo upang magamit bilang mga daanan sa pagsakay at pagbaba ng sasakyan, at para sa pagpapanatili at kaligtasan. Ang mga ito ay dinisenyo at ginawa alinsunod sa mga nauugnay na regulasyon sa kaligtasan at mga detalye ng disenyo. Ang lapad ay higit sa 500mm, at ang walking platform ay gumagamit ng mga checkered plate na may mahusay na anti-slip na pagganap. Ligtas na maglagay ng protective board na may taas na hindi bababa sa 100mm sa paligid ng platform, isang taas ng rehas na hindi bababa sa 1050mm, at dalawang pahalang na riles sa layo na 350mm.
Mga pangunahing institusyon at pasilidad
Mekanismo ng pag-aangat ng troli:
Ang mekanismo ng pag-aangat ay binubuo ng reel, reducer, brake, motor, coupling, compensation shaft, steel wire rope, hook at iba pang mga bahagi.
Ang reel ay dapat na isang coiled reel na may materyal na Q235B o mas mataas. Pagkatapos ng mga kaugnay na inspeksyon, dapat itong magkaroon ng sertipiko ng kalidad. Ang diameter at haba ng reel ay dapat matugunan ang mga kinakailangan na ang wire rope ay maaaring iwan sa reel kapag ang hook ay nasa pinakamababang limitasyon. Ang safety ring at fixing ring, ang pressure plate at ang fastening bolts ay dapat na matatag at maaasahan.
Ang hook material ay dapat na bakal na DG20 na sumailalim sa mahigpit na inspeksyon at nakakatugon sa pambansang pamantayan, at ang proseso ng pagmamanupaktura nito ay dapat matugunan ang mga kinakailangan ng detalye, at dapat magkaroon ng kaukulang sertipiko ng kalidad. Ang bawat kawit ay dapat may kagamitang pangkaligtasan upang maiwasang malaglag ang wire rope. Ang motor ay isang espesyal na frequency conversion motor para sa mga crane, na may rate na boltahe na 380V, isang frequency na 50Hz, at isang insulation class na F.
Ang antas ng proteksyon ay IP44.
Ang mga preno ay pawang uri ng hydraulic disc, at ang safety factor ng bawat preno ay hindi bababa sa 1.75.
Ang reducer ay gumagamit ng steel plate welding form.
Ang wire rope ay gumagamit ng 6W (19) wire contact wire rope, na may compact na istraktura, mataas na lakas at mahabang buhay ng serbisyo, at maaari itong ligtas na matugunan ang mga pangangailangan ng normal na trabaho ng crane.
Mekanismo ng pagpapatakbo ng troli:
Ang mekanismo ng pagpapatakbo ay gumagamit ng isang sentralisadong drive, na pangunahing binubuo ng mga pangunahing bahagi, isang set ng gulong, at isang three-in-one na reducer.
Ang lahat ng mga bahagi at kagamitan sa pagsuporta ay dapat na may mataas na kalidad at kwalipikadong mga produkto at nakakatugon sa mga kinakailangan ng kaukulang teknikal na mga pagtutukoy. Ang gulong ay may isang solong gilid. Ang mga gulong ay mga huwad na bahagi, ang mga gulong ay dapat na pinainit, ang katigasan ng ibabaw ay umabot sa HB300~380, at ang lalim na 20mm ay hindi bababa sa HB260.
Sa spring buffer, mabilis nitong mako-convert ang impact kinetic energy sa elastic potential energy. Mayroon itong mga katangian ng mahusay na pagkalastiko, mabilis na pagbawi, paglaban sa epekto, atbp., at idinisenyo ayon sa full-speed operating state ng mekanismo.
Mekanismo sa paglalakad ng crane trolley:
Mayroong kabuuang 8 gulong sa mekanismo ng pagpapatakbo ng cart, na may 4 na gulong sa bawat panig. Ang mga gulong at wheel axle ay gawa sa mataas na kalidad at mga kuwalipikadong materyales. Ang mekanismo sa pagmamaneho ay pangunahing binubuo ng mga pangunahing at passive wheel set, three-in-one reducer at iba pang mga bahagi. Ang troli ay hinihimok ng 1/2, at dalawang set ng trolley drive mechanism ang naka-install sa buong crane.
Ang mga gulong ay may double rims. Ang mga gulong ay mga huwad na bahagi, ang mga gulong ay dapat na pinainit, ang katigasan ng ibabaw ay umabot sa HB300~380, at ang lalim na 20mm ay hindi bababa sa HB260.
Ang dalawang dulo ng crane ay nilagyan ng trolley limit device at safety ruler, at ang crane ay napipilitang putulin ang kuryente kapag malapit ito sa rail terminal o iba pang sasakyan upang maprotektahan ang kaligtasan ng mga kaugnay na kagamitan.
Ang pahalang at patayong pagpapalihis ng mga gulong ng hanay ng gulong ay mahigpit na kinokontrol sa loob ng tinukoy na hanay, at ang hindi pangkaraniwang bagay ng pagngangalit ng tren ay hindi pinapayagan.
Ang mekanismo ng cart, trolley at hoisting ay dapat may maaasahang braking system-level end-stroke limit device at buffer device.
Ang bahagi ng pagpapadulas ng kreyn ay gumagamit ng manu-manong sentralisadong pagpapadulas.
Mga kinakailangan para sa de-koryenteng bahagi ng kreyn
Trolley power supply: trolley wire power supply; upang maiwasan ang pagbangga ng spreader o steel wire rope sa kable ng kuryente kapag ang troli ay naglalakbay sa matinding posisyon, isang conductive wire stopper ay naka-install sa ilalim ng dalawang pangunahing beam ng tulay malapit sa power supply.
Trolley power supply: gumamit ng column processing steel at electrical cables upang magsagawa ng kuryente, traction wire ropes at shackles ay gawa sa hindi kinakalawang na asero,
Ang istraktura ay compact, ligtas at maginhawang gamitin. Ang cable ay naayos sa gitnang pulley, at ang gitnang pulley ay nakabitin sa ilalim ng I-beam, at ang pulley ay dumulas sa paggalaw ng troli.
Gumaganang power supply AC 380V 50HZ three-phase four-wire.
Ang malalaki at maliliit na sasakyan, at ang mekanismo ng pag-aangat ay lahat ay gumagamit ng sistema ng regulasyon ng bilis ng conversion ng dalas.
Mga kinakailangan para sa mga aparatong pangkaligtasan ng proteksyon ng mga crane
Ang cable-powered crane ay gumagamit ng three-phase four-wire AC 380V power supply, at ang power supply ay ibinibigay mula sa gitna ng track.
Ang mga bahagi ng ilaw at signal ay nilagyan ng dedikadong isolation transformer, ang pangunahing bahagi ng boltahe ng papasok na linya ay AC 380V, at ang pangalawang gilid na boltahe ng papalabas na linya ay AC 220V, 36V. Ang AC 220V ay ang power supply para sa crane lighting at maintenance power tools, at ang AC 36V ay ang power supply para sa crane safety signals at maintenance lighting. Ang mga kinakailangang lighting fixture ay dapat na naka-install sa ilalim ng pangunahing sinag ng kreyn ayon sa span at lugar ng paggamit.
Ang kreyn ay dapat nilagyan ng mga kagamitan sa pagtukoy, pagsubaybay at proteksyon, at ang antas ng proteksyon ng mga kagamitang elektrikal ay hindi dapat mas mababa sa IP54.
Ang limitasyon sa pag-aangat ng mekanismo ng pag-aangat ay nilagyan ng dalawang aparatong pang-proteksyon, at ang limiter ng pag-aangat ay itinakda ayon sa mga kinakailangan ng detalye.
Ang sistema ng pag-aangat ay gumagamit ng hydraulic push rod brakes, at ang braking safety factor ng bawat preno ay hindi mas mababa kaysa sa mga nauugnay na pamantayan. Ang kreyn ay dapat protektado ng mga anti-slipping hook. Kapag nabigo ang preno, ang mga nakabitin na bahagi ay hindi dapat madulas ang mga kawit.
Ang isang rail sweeper ay naka-install sa harap ng malalaking gulong; Ang mga bantay sa kaligtasan ay ibinibigay para sa bawat mekanismo ng paggalaw, at ang baras ay dapat na sakop.
Ang mga crane electrical appliances ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na proteksyon (kabilang ngunit hindi limitado sa):
1. Proteksyon ng short circuit, proteksyon sa saligan, proteksyon sa sobrang kasalukuyang, pagkawala ng proteksyon sa boltahe, proteksyon sa paglipas ng boltahe, proteksyon sa tumataas na limitasyon, proteksyon sa paglalakbay, proteksyon ng emergency power off, proteksyon ng zero. Kapag ang kasalanan ay naibalik, kung ang operating handle ay hindi bumalik sa zero na posisyon, ang bawat mekanismo ay hindi maaaring magsimula nang mag-isa.
2. Ang posisyon ng pag-install ng limit switch ng cart ay dapat na makatwiran, ligtas at maaasahan.
3. Ang mga switch ng kaligtasan ay inilalagay sa mga hilig na pinto ng hagdan at mga pintuan ng rehas ng tulay upang makapasok sa kreyn. Kapag nabuksan ang anumang pinto, ang switch ng kaligtasan ay hindi rin nakakonekta, ang pangunahing contactor ay awtomatikong nadidiskonekta, at ang lahat ng mekanismo ng crane ay hindi maaaring i-activate upang matiyak ang Kaligtasan ng mga tauhan na nakasakay.
4. Ang pinto sa taksi ng nagmamaneho at ang pinto mula sa taksi ng nagmamaneho patungo sa frame ng tulay ay nilagyan ng mga switch ng limitasyon. Kapag binuksan ang anumang pinto, hindi gagana ang lahat ng mekanismo ng kreyn.
5. Ang suspensyon ng taksi at sa ibaba ng pangunahing sinag ay isang ganap na nakapaloob na istraktura na may mahusay na pagganap ng thermal insulation;
6. Ang lahat ng kinakailangang display at alarm device tulad ng power failure at sobrang timbang ay dapat na naka-install sa paningin ng operator;
7. Ang taksi ay nilagyan ng air conditioner upang maabot ng taksi ang angkop na temperatura sa iba't ibang panahon;
8. May naka-install na busina at wiper na kinokontrol ng paa sa taksi.
9. Gumagamit ang linkage platform ng domestic de-kalidad na master handle para makamit ang pagsasaayos ng bilis ng gear, unibersal na operasyon, at awtomatikong babalik sa zero ang handle para maiwasan ang maling operasyon. Ang master controller ay ginagamit upang kontrolin ang pagsisimula, bilis, at paghinto ng bawat mekanismo.
Control form ng electromagnet
Ang bawat electromagnet ay kinakailangang maging indibidwal na nakokontrol at maaaring i-on o i-off sa kalooban; bawat electromagnet ay may electromagnetic release function; ang electromagnet ay nilagyan ng pangkalahatang on at off switch; nakatakda ang magnetization switch; ang pangkat ng electromagnet ay nangangailangan ng isang function ng magnetization. Upang matiyak na ang electromagnetic hoist ay maaaring gamitin para sa maramihang higop, solong discharge at solong higop; ang display signal ng katayuan ng pagganap ng baterya ay nakatakda sa taksi; ang boltahe ng pagtatrabaho ng electromagnet ay 220V DC, three-phase full-wave rectification, at ang tagal ng koneksyon ay TD60 %; Ang klase ng pagkakabukod ay H; mag-set up ng power outage magnetism retention system, ang power outage magnetism retention requirement ng electromagnetic crane ay 15 minuto, at ang magnetism retention system ay ganap na ligtas at maaasahan, ang power supply ay konektado sa lifting mechanism brake; ang backup na power supply ay gumagamit ng maintenance-free storage na mga baterya, Ang battery power system ay may awtomatikong pag-charge at detection function.
Pretreatment at pagpipinta
Ang istraktura ng bakal ay dapat hugasan ng buhangin o shot blasted bago ang unang pagpipinta, at ang antas ng pag-alis ng kalawang ay hindi dapat mas mababa sa antas ng Sa2.5. Ang pamantayan ng pintura ay umaayon sa pamantayan ng GB9286. Ang kapal ng Sa paint film ay 25~35μm bawat layer, ang primer ay 85μm, ang topcoat ay 95μm, ang kabuuang kapal ng pintura ay hindi bababa sa 200μm, at ang kapal ng pintura sa steel beam ay 75μm.
Pagpinta: Matapos ang mga bahagi ay tapos na, dapat silang maingat na pininturahan. Ang panimulang aklat ay epoxy zinc-rich anticorrosive primer, ang intermediate na pintura ay epoxy six iron, at ang pang-itaas na pintura ay double chlorinated rubber na pintura. Ang pagpipinta ay dapat isagawa sa mahigpit na alinsunod sa proseso ng pagpipinta. Ang mga ibabaw ng pintura na nasira dahil sa iba't ibang dahilan ay dapat ayusin ayon sa mga kinakailangan sa proseso.
Ang kulay ng topcoat ay orange-dilaw.