Mga FAQ

Paano malutas ang pangunahing beam down-warping phenomenon?

Sa pangkalahatan, ang camber ng main beam ay 1/1000 ng crane span. Mayroong 2 uri ng down-warping para sa pangunahing sinag: Elastic deformation na kailangang ayusin sa oras; Ang permanenteng pagpapapangit ay nangangailangan ng reinforcement at pagkumpuni.

Ang mga dahilan ay nagiging sanhi ng down-warping ng pangunahing sinag:

Hindi makatwirang dami ng materyal at gawaing hinang;

Nang hindi isinasaalang-alang ang epekto ng mataas na temperatura sa materyal sa panahon ng disenyo; Ang hindi makatwirang operasyon at pagpapanatili, halimbawa, ang pagputol ng gas at hinang ay hindi pinapayagan sa itaas ng pangunahing sinag ng kreyn; At labis na karga operasyon, i-unload ang anchor bolt ay maaari ding maging sanhi ng down-warping.

Ang down warping ay magdudulot ng pinsala sa shaft ng long travel system at magbubunga ng epekto sa trolley travelling. Ang pagpapapangit at mga bitak ay lilitaw sa bakal na plato.

Mayroong 3 mga paraan upang ayusin ang down-warping phenomenon: Pagwawasto ng apoy sa lugar ng pagpapapangit; Prestressing sa pamamagitan ng brace force; Hinang sa pamamagitan ng isang malaking agos upang magpainit at magpalamig.

Paano lutasin ang hindi maayos na paglalakbay ng troli?

Ito ay maaaring sanhi ng trolley-self at Railway.

Halimbawa: may isa o ilang gulong sa 4 na gulong ng troli na may sariling diameter sa iba; Hindi makatwirang pagpupulong ng mga gulong; Masyadong maraming pagpapaubaya sa mga gulong; Ang hindi makatwirang pagdidisenyo ng trolley frame ay nagdulot ng pagpapapangit;

May mga sags at alon sa ibabaw ng riles. Mayroong masyadong maraming tolerance sa joint ng rail na kailangang mas mababa sa 1mm;

Minsan nadulas ang gulong ng trolley sa riles, maaari itong sanhi ng mga sumusunod na item:

1. Ang simulan ito masyadong mabilis;
2. May langis at hamog na nagyelo sa riles;
3. Masyadong maraming pagpapaubaya sa taas ng riles o crane wheel oval phenomenon;
4. Hindi balanseng presyon ng pagkarga ng gulong; O maliit na wheel load pressure ng 2 driving wheels.

Paano malulutas ang hindi makatwirang abrasion phenomenon ng crane wheel?

Sa pangkalahatan, dapat mayroong ilang pagitan sa pagitan ng gilid ng gulong ng crane at gilid ng riles; Kung hindi, magkakaroon ng abrasion at swing kapag nagsimula at huminto ang crane. Ang mga pangunahing dahilan ay ang mga sumusunod:

1. Ang hindi kwalipikadong produksyon ng gulong ay nagdudulot ng pagkakaiba sa bilis;
2. Skew wheel sanhi ng hindi tumpak na pagpupulong, o pagpapapangit ng frame.
3. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong sa pagmamaneho ay gumagawa ng pagpapapangit ng kreyn;
4. Pagsasaayos at pagpapanatili ng mga riles;
5. Ang pagkakaiba sa pagitan ng gear;

Paano malutas ang pagkabigo sa trabaho ng preno?

Minsan kapag pinatay ang kreyn, mabibigo ang preno at magiging sanhi ng pagkadulas ng hook na lampas sa allowance number: V (rated lift speed)/100. Mayroong ilang mga dahilan:

1. Masyadong mas mahabang oras ng trabaho ang nagiging sanhi ng pagkasira ng axis pin at brake block;
2. Ang masamang kalidad ng mainspring at hindi makatwirang paghawak ng init ng ulo at pagsusubo ay nagiging sanhi ng pagkasira ng tagsibol.
3. Ang pabilog na runout ng gulong ng preno lampas sa teknikal na pangangailangan.
4. Ang ilang karagdagang kawani sa ilalim ng mabigat na load limiter ng preno ay nagpapababa ng brake torque.