اخبار

هفت تا هستند جرثقیل های سقفی و جرثقیل زیرزمینیکه عمدتاً برای عملیات بلند کردن مانند بخار کردن، عملیات تکمیلی، حمل و نقل خروجی و خروجی و تعمیر و نگهداری کمکی تجهیزات استفاده می شود. از نیمه دوم سال 2020، جرثقیل های پل و جرثقیل های دروازه ای (QL12.5 +12.5t-31.5m-A6) در فرآیند عملیات ماشین بزرگ، به ویژه در شروع، ترمز هنگام انحراف بدنه خودرو، پیچش و تاب خوردن، خارجی صدا به طور قابل توجهی افزایش یافته و پدیده های دیگر، و چندین چرخ فعال تصادف شکسته محور وجود دارد. علاوه بر این، در کنار پیست دویدن بخشی از خودرو، آثار درخشانی دیده می‌شود و در قسمت‌های جدی، خراش‌ها و آثار ساییدگی شیار مانند عمیق دیده می‌شود. در داخل رینگ چرخ ماشین بزرگ نقاط روشن و سوراخ هایی وجود دارد. تجزیه و تحلیل اولیه که این مشکلات عمدتا مربوط به عملیات جرثقیل سقفی و جرثقیل دروازه ای به درجات مختلف بین رینگ چرخ و مسیر درخت سنگ زنی، فشرده شدن محکم، با توجه به وخامت عملیات، عملکرد "نیبل مسیر". شکست در صورت عدم رسیدگی به موقع، می تواند منجر به کوتاه شدن عمر مسیر شود، ممکن است خروج خودرو از ریل بزرگ، محور شکسته و سایر حوادث ظاهر شود، آسیب های جدی جبران ناپذیری به ساختار تیر مسیر وارد می کند. پس از بحث عمیق تصمیم گرفته شد تا چرخ ها برای بهبود مشکلات موجود تنظیم شوند.

اندازه گیری شیب افقی و عمودی چرخ ها

قبل از تنظیم چرخ‌ها (Φ600 میلی‌متر) دستگاه سنگین نوع پل، ابتدا انحراف چرخ بزرگ، از جمله شیب افقی و عمودی چرخ‌ها اندازه‌گیری شد. روش اندازه گیری شیب افقی چرخ در شکل نشان داده شده است، به عنوان مثال، سمت خط لغزش را در نظر بگیرید، ابتدا یک خط مبنا را تعیین کنید، یک خط مبدأ را با سیم فولادی از لبه چرخ I و لبه بیرونی IV بکشید و آن را نگه دارید. به موازات مسیر، و داده های هر نقطه را به نوبه خود با یک خط کش ورق فولادی اندازه گیری کنید. شیب عمودی چرخ را اندازه گیری کنید سپس از آویز سیمی نزدیک بالای لبه چرخ برای برخورد به خط مرجع استفاده کنید و از خط کش ورق فولادی برای اندازه گیری داده های نقاط مربوطه همانطور که در جدول نشان داده شده است استفاده کنید.

نتایج اندازه گیری نشان داد که شیب افقی چرخ چرخ IV در سمت خط لغزشی 10 میلی متر و شیب عمودی چرخ چرخ های I و IV در سمت خط لغزشی 5 میلی متر بود (شیب خارج از قسمت بالایی لبه) و 10 میلی متر (شیب داخل لبه بالایی) به ترتیب. همپوشانی شیب چرخ عمدتاً ناشی از خطای پردازش یا موقعیت نصب نامناسب مجموعه چرخ بزرگ و عوامل مختلف نامطلوب در فرآیند استفاده است.

تنظیم چرخ

با توجه به داده های اندازه گیری، چرخی را تنظیم کنید که خارج از تحمل باشد. از جک برای بالا بردن پرتو انتهایی چرخ برای تنظیم استفاده کنید و سپس ضخامت مناسب شیلنگ ها را برای تنظیم پس از آویزان شدن چرخ اضافه کنید. اگر موقعیت چرخ باید در جهت افقی حرکت کند، صفحه شیم و صفحه موقعیت نصب شده روی پیچ را جدا کنید، سوراخ نصب شده روی پیچ را روی صفحه خمشی بزرگ کنید، و زمانی که شیب افقی و عمودی چرخ و دهانه به نیازها برسد، سپس شیم و صفحه بافل را برای جوشکاری قرار دهید و تنظیم چرخ را کامل کنید.

روش تعیین ضخامت شیم در هنگام تنظیم شیب افقی چرخ و شیب عمودی در شکل نشان داده شده است. هنگامی که چرخ به صورت افقی توسط θ منحرف می شود، شیم ها در کلید عمودی سمت چپ اضافه می شوند تا δ' صفر شود، و از آنجایی که θ' کوچک است، δ/d=δ'/r وجود دارد، و می توانیم δ=dδ'/ را دریافت کنیم. r به طور مشابه، اگر همانطور که در شکل نشان داده شده است، چرخ به صورت افقی در جهت مخالف منحرف شود، شیم هایی در کلید عمودی سمت راست برای تکمیل تنظیم اضافه می شوند. تنظیم انحراف عمودی چرخ، سپس شیم ها را در کلید افقی اضافه کنید، روش محاسبه مانند روش تنظیم انحراف افقی است.

تنظیم، کنترل دقیق شیب چرخ جرثقیل سقفی و جرثقیل دروازه ای در محدوده استاندارد. چرخ بزرگ را به ترتیب در سمت کابین و سمت خط کشویی تنظیم کنید. تنظیم انحراف افقی چرخ بزرگ در 1 میلی متر L/800 کنترل می شود. 1 میلی متر از انحراف عمودی چرخ بزرگ در L/400 است و لبه بالایی چرخ به بیرون کج شده است. علاوه بر این، تفاوت محل قرارگیری چرخ ها را روی همان پرتو انتهایی کنترل کنید، یعنی 2 چرخ در همان پرتو انتهایی در فاصله 1 میلی متری کنترل می شوند و هر دو چرخ در فاصله 2 میلی متری کنترل می شوند.

نتیجه

تنظیم چرخ جرثقیل پل و جرثقیل دروازه ای پس از گذراندن آزمون پذیرش. با استفاده از آن، تماس چرخ با مسیر به طور قابل توجهی بهبود یافت، کاهش صدا، از بین بردن پدیده جدی " آهنگ نیبل ". تجزیه و تحلیل جامع، ساختار پل جرثقیل های پل و جرثقیل دروازه ای به دلیل عملیات بار کامل طولانی مدت، تغییر شکل انحراف پرتو اصلی، انحراف تیر اصلی و غیره ناشی از تغییر خاصی در گیج چرخ، علاوه بر این، طبق موارد قبلی تجربه، توسط محیط عملیاتی، فاصله مرکز مسیر کالسکه بزرگ، اختلاف ارتفاع، و غیره در معرض اندازه گیری بیشتر و تنظیم مناسب هستند.