ساختار فولادی جرثقیل
ساختار اصلی پشتیبانی از جرثقیل دروازه ای شامل: سازه فولادی دروازه ای، سازه فولادی واگن برقی فوقانی، سازه فولادی واگن برقی پایینی، سازه فولادی بالانس ترولی بزرگ و سازه فولادی جرثقیل تعمیر و نگهداری، و غیره. پایه های سفت و سخت از طریق جوشکاری به تیر اصلی متصل می شوند. پایه های انعطاف پذیر از طریق رشته های انعطاف پذیر به پرتو اصلی متصل می شوند. ساختار فولادی واگن برقی فوقانی عمدتاً از قاب واگن برقی بالایی و مکانیزم بالابر و غیره تشکیل شده است. سازه فولادی تریلی پایینی عمدتاً از قاب واگن برقی پایینی و مکانیزم بالابر و غیره تشکیل شده است. تیر تعادل ماشین بزرگ عمدتاً از قاب گاری تشکیل شده است. اسکلت فلزی جرثقیل تعمیر و نگهداری عمدتاً از ستون لوله ای و بوم چرخان و غیره تشکیل شده است. الزامات فنی سازه فولادی اصلی عبارتند از.
- طراحی ساختار یاتاقان پشتیبانی اصلی جرثقیل باید به دنبال نیروی ساده، واضح، انتقال مستقیم بار، کاهش تأثیر تمرکز تنش باشد. کاملاً مطابق با الزامات استاتیکی و دینامیکی و پایداری است و باید تأثیر استفاده از محیط بر سازه را کاملاً در نظر گرفت.
- ساختار فولادی با استفاده از ساختار جوش داده شده، مواد فولادی اصلی باید دارای تکنولوژی جوشکاری خوب باشند و الزامات چقرمگی ضربه در دمای پایین را برآورده کنند.
- طراحی ساختار دروازه ای جرثقیل دروازه ای باید راحتی و امکان ساخت، بازرسی، حمل و نقل، نصب و نگهداری را در نظر بگیرد.
- ساخت، جوشکاری و بازرسی اسکلت فلزی باید مطابق با استانداردهای مربوطه در ماده 2 انجام شود، مواد اصلی مربوطه، فرآیندها و موارد آزمایش باید برای اعتبار سنجی در طول بررسی طراحی ارائه شود و لب به لب ورق اتصال تیر اصلی. باید فرآیند جوش دو طرفه باشد.
- یک سیستم زهکشی معقول باید طوری طراحی شود که از تجمع آب در داخل و روی سطح سازه (یا اعضای سازه) جلوگیری شود.
پرتو اصلی
- تیر اصلی باید از ساختار جعبه ای جوشی با مقطع متغیر باشد.
- طراحی تیر اصلی را برای مطابقت با مشخصات و شرایط استفاده و کاهش وزن سازه بهینه کنید. و وضعیت دمای پایین، نور خورشید ناشی از تغییر شکل دما و سایر عوامل را به طور کامل در نظر بگیرید.
- پرتو اصلی مجهز به یک گذرگاه عابر پیاده است که تا تمام طول آن گسترش یافته است، به طوری که کارکنان می توانند با خیال راحت و روان وارد پایه های سفت، پایه های انعطاف پذیر و چرخ دستی های بالا و پایین شوند. برای اطمینان از اینکه پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند به تمام قسمت های تعمیر و نگهداری دسترسی داشته باشند، توجه کامل به تنظیم سوراخ های بالابر تعمیر و نگهداری، کانال های تعمیر و نگهداری و سکوهای کاری داده می شود.
- تیر اصلی باید با در نظر گرفتن قوس بالایی طراحی و ساخته شود و قوس بالایی در دهانه باید (0.9/1000~1.4/1000) S باشد. حداکثر قوس در قوس بالایی باید در دهانه s/ کنترل شود. 10 (s- دهانه جرثقیل است). هنگامی که جرثقیل به طور کامل بارگیری می شود و چرخ دستی در وسط دهانه متوقف می شود، انحراف استاتیک عمودی تیر اصلی نباید بیشتر از S/800 باشد.
- قسمت بالایی تیر اصلی برای تخلیه کانال آب باران طراحی شده است.
پاهای سفت
- پایه سفت و سخت از ساختار جعبه جوش داده شده استفاده می کند که قسمت بالای آن با تیر اصلی جوش داده شده و قسمت پایین با تیر تعادل چرخ دستی از طریق پین متصل می شود. در زیر پای سفت و سخت، یک سالن برای نگهبان راه راه اندازی شده است و آسانسور و نردبان پیاده روی به پرتو اصلی متصل می شوند.
- طراحی معقول انحراف افقی بالای پای سفت و سخت تحت شرایط کاری مختلف، پس از تایید به عنوان مبنای بازرسی.
- دروازه سوار شدن باید مجهز به درهای محافظ باشد. خروجی بالای تیر اصلی باید مجهز به سازه های عایق، ضد باران و باد باشد.
پاهای انعطاف پذیر
- پایه انعطاف پذیر ساختار لوله گرد جوش داده شده را می پذیرد که در "A" چیده شده است، که بالای آن از طریق لولای انعطاف پذیر به تیر اصلی متصل می شود و قسمت پایین با تیر تعادل ماشین از طریق پین متصل می شود. به منظور تسهیل در بازرسی و نگهداری، پله برقی ها در داخل پایه انعطاف پذیر قرار می گیرند تا به تیر اصلی برسد.
- لولای انعطاف پذیر از طراحی خارجی و ساخت محصولات با کیفیت و بادوام با نام تجاری با عملکرد مناسب، خواص فیزیکی و شیمیایی آن برای برآورده کردن الزامات طراحی، حاشیه ایمنی و عمر مفید آن فراتر از عمر طراحی جرثقیل دروازه ای و در عین حال نگهداری انتخاب شده است. و جداسازی قطعات باید راحت در نظر گرفته شود.
پرتو بزرگ تعادل خودرو
سیستم دالی بالانس ماشین بزرگ توسط پین ها به هم متصل می شود تا اطمینان حاصل شود که فشار چرخ تمام چرخ های جرثقیل به طور مساوی توزیع می شود.
چرخ‌های بزرگ خودروی جرثقیل بر روی دالی در حال اجرا نصب می‌شوند و تیرهای متعادل کننده همگی از ساختار جعبه‌ای جوش داده شده ساخته شده‌اند که باید از استحکام و استحکام کافی برخوردار باشند.
سکو و نردبان
در مواردی که عملیات، بازرسی و نگهداری مورد نیاز است، نردبان ها، سکوها و راهروهای ایمن و قابل اعتماد باید فراهم شود و فضای عملیاتی کافی وجود دارد. پلت فرم از تخته گرشون ضد لغزش ساخته شده است.
اصولاً بالا رفتن از نردبان و نردبان مستقیم مجاز نیست. حداقل عرض نردبان شیبدار را 450 میلی متر تنظیم کنید، زاویه شیب نردبان شیبدار در کانال اصلی بیش از 55?#12290 نیست. پیاده رو پلت فرم با نرده ها راه اندازی شده است، ارتفاع نرده های داخلی 1050 میلی متر است، نرده های خارجی که ارتفاع آنها کمتر از 1200 میلی متر نیست، لوله فولادی باید الزامات مشخصات را برآورده کند. و نوار افقی و محافظ محفظه را تنظیم کنید. مسیر پیاده روی پلت فرم باید اقدامات ایمنی ضد لغزش و ضد ضربه را در نظر بگیرد.
کلیه نردبان ها، آج ها، صفحات ضد لغزش گرسان، نرده ها و غیره با گالوانیزه گرم درمان می شوند.
کابل های همراه ترولی های بالا و پایین باید با کانال های نگهداری ایمن و راحت و سکوهای کار و همچنین نرده های محافظ نصب شوند.