اخبار

شرایط آب و هوایی

مشخصات آب و هوای منطقه: متعلق به آب و هوای معتدل دریایی است

1. باد: بیشترین جهت باد شرق، شمال، شمال غرب، شرق شرق است. طوفان هر سال، 1 تا 2 بار در سال، حداکثر سرعت باد 55 متر بر ثانیه است.
2. میزان بارندگی: حداکثر میانگین بارندگی سالانه: 1227.6 میلی متر، حداقل میانگین بارندگی سالانه 386.3 میلی متر و متوسط بارندگی سالانه 755.6 میلی متر است.
3. دما: آب و هوای معتدل دریایی بدون گرمای سوزان در تابستان و بدون سرمای شدید در زمستان. حداکثر دمای حداکثر 34.4 درجه سانتیگراد، حداقل درجه حرارت شدید -16.0 درجه سانتیگراد و میانگین دمای سالانه 12.3 درجه سانتیگراد است.
4. زلزله: شدت اولیه زلزله 6 درجه است.
5. نمک پاش: نمک پاش وجود دارد.
6. رطوبت: میانگین رطوبت نسبی سالانه 75%.

طراحی شرایط کاری

1. دما: حداکثر دما +40 درجه سانتیگراد، حداقل دما -20 درجه سانتیگراد.
2. سرعت باد: جرثقیل دروازه ای در حالت کار حداکثر سرعت باد 21 متر بر ثانیه (ارتفاع اندازه گیری 10 متر از سطح زمین)، در حالت غیر کاری حداکثر سرعت باد 40 متر بر ثانیه (ارتفاع اندازه گیری 10 متر) بالاتر از سطح زمین)، حداکثر سرعت باد 55 متر بر ثانیه در هنگام طوفان شدید (ارتفاع اندازه گیری 10 متر از سطح زمین). باید به طور کامل تغییرات سرعت باد در ارتفاعات مختلف را در نظر گرفت و به طور کامل با اختلاف دما و تغییرات جریان هوا در محل مشتری سازگار شود.
3. رطوبت: حداکثر رطوبت نسبی 92%.
4. وضعیت مه: با مه نمک ملایم، طراحی شده در 10 درجه.
5. زلزله: شدت اولیه زلزله 7 درجه است.

زندگی طراحی

1. عمر طراحی جرثقیل 50 سال است.
2. عمر سیستم کنترل الکتریکی 15 سال است.
3. عمر رنگ 15 سال

استانداردها و مشخصات اجرایی طراحی

استانداردهای بین المللی:

• استانداردهای عالی سازمان استاندارد بین المللی IS0
• استانداردهای مرتبط کمیسیون بین المللی الکتروتکنیکی IEC
• استانداردهای موسسه بین المللی مهندسین برق و الکترونیک IEEE
• استاندارد انجمن جوشکاری آمریکا AWS
• استانداردهای صنعتی JIS ژاپن
• کد طراحی جرثقیل اروپایی FEM1.001
• موسسه ساخت و ساز فولاد آمریکا AISC
• استاندارد صنعتی DIN آلمان
• استاندارد صنعتی SIS سوئد

استانداردهای چینی:

• مشخصات طراحی جرثقیل GB3811–83
• GB6067–85 مقررات ایمنی برای جرثقیل ها
• مشخصات و مراحل تست جرثقیل GB5905-86

پارامترهای عملکرد فنی اصلی تجهیزات

ترکیب جرثقیل

جرثقیل از ساختار فولادی دروازه ای، واگن برقی فوقانی، واگن برقی پایینی، مکانیزم در حال اجرا ماشین بزرگ، جرثقیل تعمیر و نگهداری، آسانسور، سیستم الکتریکی جرثقیل و سایر قطعات اصلی تشکیل شده است. این جرثقیل همچنین مجهز به گیره های ریلی، دستگاه های لنگر، دستگاه های لنگر، دستگاه های سرعت باد/جهت باد، دستگاه های اصلاح انحراف، دستگاه های محدود کننده وزن بالابر، دستگاه های محدود کننده هر مکانیزم، مجهز به اعلام حریق و دستگاه های اطفاء حریق غیر رسانای دستی و تجهیزات حفاظت ایمنی مختلف که در مقررات ایمنی جرثقیل تصریح شده است.

طراحی این جرثقیل دروازه ای باید به دنبال موارد زیر باشد: عملیات ایمن، طراحی پیشرفته، ساختار معقول، بهره برداری و نگهداری راحت و سطح فنی کلی آن به سطح پیشرفته جهانی می رسد.

پارامترهای عملکرد جرثقیل

سطح کار جرثقیل

سطح کار هر مکانیزم جرثقیل

الزامات عملیات اساسی جرثقیل

1. چرخ دستی بالایی مجهز به دو قلاب (قلاب I، II) و چرخ دستی پایینی مجهز به یک قلاب (قلاب III) و قلاب های فرعی است، چرخ دستی پایینی می تواند از زیر چرخ دستی بالایی عبور کند تا عمل چرخش قطعه را متوجه شود.
2. قلاب های I، II، III را می توان به طور جداگانه بلند و پایین آورد.
3. I+II، I+، II+، I+I+Il با باز کردن و انحراف به سمت بالا هماهنگ شدند.
4. مکانیسم بالابر I و II چرخ دستی بالایی را می توان به طور جداگانه در تراورس پیوندی کار کرد.
5. چرخ دستی های بالا و پایین به طور جداگانه یا همزمان عمل می کنند.
6. مکانیسم بالابر واگن برقی بالا و پایین و مکانیسم راه رفتن چرخ دستی بزرگ می توانند به طور همزمان بدون بار کار کنند.
7. مکانیسم حرکت چرخ دستی بالا و پایین و مکانیسم حرکت واگن برقی بزرگ می توانند به طور همزمان کار کنند.
8. هنگامی که جریان بار موتور کمتر از 50% جریان نامی آن باشد، مکانیسم بالابرنده چرخ دستی (بالا بردن سه قلاب) می تواند همزمان با مکانیسم راه رفتن چرخ دستی کار کند.
9. هنگامی که جریان بار موتور بیش از 50% باشد، مکانیسم بالابرنده واگن برقی و مکانیسم راه رفتن چرخ دستی نمی توانند به طور همزمان کار کنند.
10. اقدام مشترک موسسات دارای عملکرد حفاظتی درهم تنیده است.
11. سمت پای سفت و سخت جرثقیل مکانیزم راه رفتن و سمت پای انعطاف پذیر مکانیزم راه رفتن می توانند با هم حرکت کنند. هنگام اصلاح انحراف می تواند به طور جداگانه حرکت کند.

ساختار فولادی جرثقیل

سازه فولادی اصلی جرثقیل شامل: سازه فولادی دروازه ای، سازه فولادی واگن برقی فوقانی، سازه فولادی ترولی پایین، تیر تعادل ترالی بزرگ و سازه فولادی جرثقیل تعمیر و نگهداری می باشد. ساختار فولادی دروازه ای عمدتاً از تیر اصلی، پایه صلب، پایه انعطاف پذیر و تیر متقاطع پایینی تشکیل شده است. پایه های سفت و سخت از طریق جوشکاری به تیر اصلی متصل می شوند. پایه های انعطاف پذیر از طریق رشته های انعطاف پذیر به پرتو اصلی متصل می شوند. ساختار فولادی واگن برقی فوقانی عمدتاً از قاب واگن برقی بالایی و مکانیزم بالابر و غیره تشکیل شده است. سازه فولادی تریلی پایینی عمدتاً از قاب واگن برقی پایینی و مکانیزم بالابر و غیره تشکیل شده است. تیر تعادل ماشین بزرگ عمدتاً از قاب گاری تشکیل شده است. اسکلت فلزی جرثقیل تعمیر و نگهداری عمدتاً از ستون لوله ای و بوم چرخان و غیره تشکیل شده است. الزامات فنی سازه فولادی اصلی عبارتند از.

1. طراحی ساختار باربر اصلی جرثقیل باید در جهت سادگی، نیروهای واضح، انتقال مستقیم بار و کاهش تاثیر تمرکز تنش باشد. کاملاً مطابق با الزامات استاتیکی و دینامیکی و پایداری است و باید تأثیر استفاده از محیط بر سازه را کاملاً در نظر گرفت.
2. ساختار فولادی با استفاده از ساختار جوش داده شده، مواد فولادی اصلی باید دارای تکنولوژی جوشکاری خوب باشند و الزامات چقرمگی ضربه در دمای پایین را برآورده کنند.
3. طراحی ساختار دروازه ای جرثقیل دروازه ای باید راحتی و امکان ساخت، بازرسی، حمل و نقل، نصب و نگهداری را در نظر بگیرد.
4. ساخت، جوشکاری و بازرسی اسکلت فلزی باید مطابق با استانداردهای مربوطه در ماده 2 انجام شود، مواد اصلی مربوطه، فرآیندها و موارد آزمایش باید برای اعتبار سنجی در طول بررسی طراحی ارائه شود و لب به لب ورق اتصال تیر اصلی. باید فرآیند جوش دو طرفه باشد.
5. یک سیستم زهکشی معقول باید طوری طراحی شود که از تجمع آب در داخل و روی سطح سازه (یا اعضای سازه) جلوگیری شود.

پرتو اصلی

1. تیر اصلی باید از ساختار جعبه ای جوشی با مقطع متغیر باشد.
2. طراحی تیر اصلی را برای مطابقت با مشخصات و شرایط استفاده و کاهش وزن سازه بهینه کنید. و وضعیت دمای پایین، نور خورشید ناشی از تغییر شکل دما و سایر عوامل را به طور کامل در نظر بگیرید.
3. پرتو اصلی مجهز به یک گذرگاه عابر پیاده است که تا تمام طول آن گسترش یافته است، به طوری که کارکنان می توانند با خیال راحت و روان وارد پایه های سفت، پایه های انعطاف پذیر و چرخ دستی های بالا و پایین شوند. برای اطمینان از اینکه پرسنل تعمیر و نگهداری می توانند به تمام قسمت های تعمیر و نگهداری دسترسی داشته باشند، توجه کامل به تنظیم سوراخ های بالابر تعمیر و نگهداری، کانال های تعمیر و نگهداری و سکوهای کاری داده می شود.
4. تیر اصلی باید با در نظر گرفتن قوس بالایی طراحی و ساخته شود و قوس بالایی در دهانه باید (0.9/1000~1.4/1000) S باشد. حداکثر قوس در قوس بالایی باید در دهانه s/ کنترل شود. 10 (s- دهانه جرثقیل است). هنگامی که جرثقیل به طور کامل بارگیری می شود و چرخ دستی در وسط دهانه متوقف می شود، انحراف استاتیک عمودی تیر اصلی نباید بیشتر از S/800 باشد.
5. قسمت بالایی تیر اصلی برای تخلیه کانال آب باران طراحی شده است.

قسمت مکانیزم جرثقیل

1. به طور عمده شامل مکانیسم بالابر و در حال اجرا واگن برقی بالا و پایین، مکانیسم بزرگ ماشین در حال اجرا و جرثقیل تعمیر و نگهداری، آسانسور و سایر موسسات کمکی است. طراحی هر موسسه باید با مشخصات و الزامات سطح کاری آن مطابقت داشته باشد.
2. تجهیزات هر مؤسسه، اجزاء مانند جعبه دنده، ترمز، کوپلینگ، قرقره، چرخ، قرقره، قلاب، یاتاقان و مواد مورد استفاده باید مطابق با مشخصات و استانداردهای ماده 2 انتخاب و محاسبه و کالیبره شوند. به منظور کاهش تعداد مشخصات قطعات یدکی، طراحی باید سعی کند از محصولات رایج و آسان برای تهیه استفاده کند.
3. با توجه به موسسه، سیستم روانکاری متمرکز را راه اندازی کنید، نقطه روغن کاری آن باید راحت باشد. آسان برای بررسی وضعیت روانکاری، روان کننده مورد استفاده برای استفاده از محیط (در -20 ℃ را می توان به طور معمول استفاده کرد). برای داشتن نمودار نقطه روغن کاری، محل نقطه روغن کاری مشخص است.
4. مکانیسم راه رفتن با استفاده از موتور، کاهنده، ترمز "سه در یک" ترکیبی، از طریق حالت رانندگی متمرکز دالی. یاتاقان‌هایی که اصولاً از یاتاقان‌های غلتشی، چرخ دنده‌ها و مکانیسم راهپیمایی برای رفتن سطح کار چرخ استفاده می‌کنند، باید برای برآوردن الزامات مشخصات، عملیات سخت‌کاری سطحی را انجام دهند.
5. مکانیسم بلند کردن چرخ دستی و مکانیسم راه رفتن چرخ دستی و چرخ دستی باید با رمزگذار قدر مطلق نصب شود تا سیگنال دقیقی برای سیستم کنترل الکترونیکی برای نشان دادن موقعیت فعلی آن ارائه شود.
6. اتاق ماشین ترولی باید اقداماتی مانند عایق حرارتی، حفظ حرارت، ضد گرد و غبار و باران را انجام دهد.
7. سیم طناب مکانیزم بالابر باید بدون اعوجاج، بدون تنش، بدون تمایل 8 رشته طناب فولادی شل، سطح رشته بیرونی جامد، مقاوم در برابر سایش و روانکاری استفاده شود تا هسته فولادی طناب سیمی با دوام طولانی مدت بدون زنگ زدگی باشد. سطح استحکام کششی اسمی آن باید مطابق با محصولات استاندارد فعلی باشد.
8. ماشین بزرگ، روشن، زیر مکانیزم راه رفتن واگن برقی باید محافظ شفت شکسته و تعمیر و نگهداری آسان داشته باشد.
9. ترمز مکانیزم بلند کردن با استفاده از ترمز دیسکی.