اخبار

نمای کلی قسمت مکانیزم بالابر جرثقیل دروازه ای

1. به طور عمده شامل مکانیسم بالابر و در حال اجرا واگن برقی بالا و پایین، مکانیزم بزرگ ماشین در حال اجرا و جرثقیل تعمیر و نگهداری، آسانسور و سایر موسسات کمکی است. طراحی هر موسسه باید مطابق با مشخصات و الزامات سطح کاری آن باشد.
2. تجهیزات و اجزای هر مؤسسه از قبیل گیربکس، ترمز، کوپلینگ، قرقره، چرخ، قرقره، قلاب، یاتاقان و مواد مورد استفاده باید مطابق با هنجارها و استانداردهای مربوطه انتخاب و محاسبه و کالیبره شوند. به منظور کاهش تعداد مشخصات قطعات یدکی، طراحی باید سعی کند از محصول معمولی و آسان برای تهیه محصول استفاده کند.
3. با توجه به موسسه یک سیستم روانکاری متمرکز راه اندازی کنید، نقطه روغن کاری باید راحت باشد. آسان برای بررسی وضعیت روانکاری، روان کننده مورد استفاده برای استفاده از محیط (در -20 ℃ را می توان به طور معمول استفاده کرد). برای داشتن نمودار نقطه روغن کاری، محل نقطه روغن کاری مشخص است.
4. مکانیسم راه رفتن با استفاده از موتور، کاهنده، ترمز "سه در یک" ترکیبی، از طریق حالت رانندگی متمرکز دالی. یاتاقان ها در اصل با استفاده از یاتاقان های غلتشی، چرخ دنده ها و مکانیسم راه رفتن برای رفتن به سطح کار چرخ باید عملیات سخت شدن سطح را مطابق با الزامات مشخصات انجام دهند.
5. مکانیزم بالابر واگن برقی و واگن برقی، مکانیسم راه رفتن واگن برقی باید رمزگذار مقدار مطلق نصب شود تا سیگنال های دقیقی را برای سیستم کنترل الکترونیکی برای نشان دادن موقعیت فعلی آن ارائه دهد.
6. اتاق ماشین ترولی باید اقداماتی مانند عایق حرارتی، حفظ حرارت، ضد گرد و غبار و باران را انجام دهد.
7. سیم بکسل مکانیزم بالابر باید بدون اعوجاج، بدون تنش، بدون تمایل 8 رشته سیم فولادی شل، سطح رشته بیرونی جامد، مقاوم در برابر سایش و روانکاری استفاده شود تا هسته فولادی طناب سیمی با دوام طولانی مدت بدون زنگ زدگی باشد. سطح استحکام کششی اسمی آن باید مطابق با محصولات استاندارد فعلی باشد.
8. ماشین بزرگ، در زیر مکانیزم راه رفتن واگن برقی، محافظ شفت شکسته و تعمیر و نگهداری آسان است.
9. ترمز مکانیزم بالابر از ترمز دیسکی استفاده می کند.

چرخ دستی بالایی

چرخ دستی فوقانی مجهز به دو گروه مستقل مکانیزم بالابر 350 تنی، مکانیزم تراورس، مکانیزم حرکت چرخ دستی، قاب چرخ دستی، اتاق ماشین و نردبان، سکو و سایر نهادها و سازه ها است. مجهز به وسایل ایمنی مانند درپوش، بافر، دستگاه ضد واژگونی، لنگر ضد طوفان. و کاهش سرعت، توقف و سایر محدودیت‌های سفر را تنظیم کنید.

حرکت بالای چرخ دستی باید تا حد امکان گسترش یابد تا نقطه کور عملیاتی به حداقل برسد. چرخ دستی بالایی باید از دهانه 130 متری جرثقیل برای به حداکثر رساندن حرکت آن برای برآورده کردن الزامات فرآیند ساخت و افزایش منطقه عملیاتی استفاده کامل کند.

حد فاصل قلاب از خط مرکزی مسیر پای صلب و خط مرکزی مسیر پای انعطاف پذیر 3 متر است.

مکانیزم بالابر واگن برقی بالا

1. کل مکانیسم بالابر در اتاق ماشین نصب شده است و آرایش آن باید برای نگهداری پرسنل و همچنین بلند کردن قطعات جرثقیل مناسب باشد. مکانیسم سفر چرخ دستی باید برای جداسازی، مونتاژ و تعمیرات اساسی مناسب باشد.
2. با استفاده از قرقره سیم پیچ دو یا چند لایه، طناب فولادی باید همزمان و همیشه به موازات رول کششی درگیر یا آزاد شود تا اطمینان حاصل شود که عملکرد قلاب کنترل تحمل عمودی در 5% نیست. قرقره طناب فولادی باید با مکانیزم تخلیه طناب طراحی شود و دستگاه ایمنی ضد افت طناب فولادی را تنظیم کنید.
3. این دو قلاب می توانند تک اثره یا متصل باشند. نشانگر ارتفاع و محدود کننده سفر را تنظیم کنید و خطا را در فاصله 100 میلی متری هنگام بلند کردن و پایین آمدن همزمان کنترل کنید و در صورت فراتر رفتن از اختلاف، سیگنال هشدار صادر کنید.
4. اختلاف وزن و فاصله بین دو قلاب باید مجهز به نشانگر و محدود کننده باشد، حداکثر اختلاف وزن 150 تن و تحمل حد فاصله 100 میلی‌لیتر است.

مکانیزم تراورس واگن برقی بالایی

1. چرخ دستی بالایی دو قلاب مکانیسم پیمایش افقی را تنظیم می کند. قلاب تکی می تواند در فاصله 2 متری حرکت کند اما تفاوت بین دو قلاب و مرکز چرخ دستی در 200 میلی متر است.
2. مکانیسم تراورس باید با رمزگذار مقدار مطلق نصب شود تا سیگنال موقعیت را ارائه دهد.
3. از طریق دستگاه پیچ درایو افقی، حرکت جانبی دو مجموعه قلاب محقق می شود.

مکانیزم دویدن چرخ دستی بالایی

مکانیسم چرخش چرخ دستی شکل ترکیبی موتور، کاهنده و ترمز را اتخاذ می کند و چرخ ها را می توان به صورت مرکزی توسط گاری یا به طور مستقل به حرکت درآورد. چرخ های راه رفتن مکانیسم راه رفتن از مواد ZG42CrMo یا چرخ های نورد با عملکرد برابر ساخته شده اند و سختی سطح آج چرخ با خاموش کردن القایی در فرکانس HB330 ~ 380 سخت می شود. 380، در عمق 20 میلی متر سختی نه کمتر از HB260.

چرخ دستی پایین

چرخ دستی پایین مجهز به مجموعه ای از مکانیزم بالابر اصلی 350 تنی و مجموعه ای از مکانیزم بالابر فرعی 50 تنی است که از مکانیسم بالابر، مکانیزم حرکت چرخ دستی، قاب چرخ دستی، اتاق ماشین و نردبان، سکو و سایر نهادها و سازه ها تشکیل شده است. چرخ دستی پایینی می تواند از زیر چرخ دستی بالایی عبور کند تا عملیات چرخش هوایی تقسیم بندی بلوک های گروهی را تکمیل کند. مجهز به وسایل ایمنی مانند دنده توقف، بافر، دستگاه ضد واژگونی، لنگر ضد طوفان و غیره.

حرکت چرخشی پایین تر باید سعی کند فاصله متحرک را گسترش دهد تا ناحیه کور کار را به حداقل برساند. حد فاصله قلاب اصلی 350 تن از خط مرکزی مسیر در سمت پای صلب حدود 7.5 متر و از خط مرکزی مسیر در سمت پای انعطاف پذیر حدود 7.5 متر است.

شکل مکانیزم بالابر واگن پایین و مکانیسم دویدن اساساً مانند چرخ دستی بالایی است. با توجه به کاهش تعداد مشخصات قطعات یدکی، تا حد امکان با ترالی بالایی متداول است.

مکانیسم بالابر واگن برقی پایین

1. کل مکانیسم بالابر در اتاق ماشین نصب شده است و ترتیب آن باید برای نگهداری پرسنل و بلند کردن قطعات جرثقیل راحت باشد. مکانیسم سفر چرخ دستی باید برای جداسازی، مونتاژ و نگهداری راحت باشد.
2. مکانیزم بالابر اصلی و معاون از قرقره سیم پیچ دو لایه یا چند لایه استفاده می شود، طناب فولادی باید همزمان و همیشه موازی با رول کششی درگیر یا آزاد شود تا اطمینان حاصل شود که عملکرد قلاب کنترل تحمل عمودی در داخل نیست. 5%. قرقره طناب فولادی باید با مکانیزم تخلیه طناب طراحی شود و دستگاه ایمنی ضد ریزش راه اندازی شود.

زیر مکانیزم دویدن چرخ دستی

مکانیزم حرکت چرخ دستی از فرم ترکیبی موتور، کاهنده و ترمز استفاده می کند و تمام چرخ ها را می توان به صورت متمرکز یا به صورت مستقل به حرکت درآورد. چرخ های راهپیمایی مکانیزم سفر از مواد ZG42CrNo یا چرخ های نورد شده با کارایی یکسان ساخته شده اند و سختی سطح آج چرخ ها با کوئنچ القایی HB330~380 است و سختی آن در عمق کمتر از HB260 نیست. 20 میلی متر

سبد خرید

سبد خرید از مکانیزم دویدن سمت ساق پا سفت و مکانیزم دویدن سمت پا انعطاف پذیر تشکیل شده است. مجهز به یک سری تجهیزات مانند گیره ریلی ضد باد، دستگاه لنگر، دستگاه اصلاح انحراف، پاک کننده ریل، بافر، دستگاه توقف، زنگ صدا و نور، دکمه توقف اضطراری و غیره است. پین برای اطمینان از اینکه بار فشار چرخ را به طور یکنواخت از طریق سیستم تعادل ایجاد می کند. واگن برقی باید مجهز به کند کننده و محدود کننده سفر باشد که وقتی ترولی نزدیک به نقطه انتهایی مسیر حرکت می کند به طور خودکار سرعت خود را کاهش می دهد و با رسیدن به حداقل فاصله ایمنی به طور خودکار متوقف می شود.

مکانیسم در حال حرکت سبد خرید ترکیبی از موتور، کاهنده و ترمز را اتخاذ می کند و آخرین سطح انتقال از انتقال دنده باز استفاده می کند. چرخ های راهپیمایی مکانیزم مسافرتی از مواد ZG42CrMo یا چرخ های نورد شده با همان عملکرد ساخته شده اند و سختی سطح آج چرخ ها با کوئنچ القایی HB330~380 است و سختی آن در عمق کمتر از HB260 نیست. 20 میلی متر

مکانیزم در حال حرکت گاری باید دارای دستگاه حفاظت از شکستگی چرخ باشد. تیر تعادل باید دارای نقاط پشتیبانی باشد تا جداسازی و نگهداری چرخ و قاب را تسهیل کند.

ریل گیره: در پایه سفت و انعطاف پذیر در هر طرف پایین تیر پایین با هر ریل گیره خود قفل مفصلی، در هر صورت (مانند قطع برق) با گیره خودکار و عملکرد باز ایمنی، و به صورت دستی قابل کار است. .

سیستم اصلاح ماشین بزرگ

عملیات گاری از دستگاه تصحیح انحراف محافظ دوگانه استفاده می کند. از طریق منحرف کننده قدر مطلق نصب شده بر روی چرخ استاندارد سمت ساق سفت و انعطاف پذیر و کالیبراسیون بلوک مغناطیسی مرجع ثابت بر روی پایه مسیر، سیگنال موقعیت واقعی دو پایه شناسایی شده و برای مقایسه و عملکرد به PLC وارد می شود. و سرعت پای انعطاف پذیر برای تحقق عملکرد همزمان خودرو تنظیم می شود. علاوه بر این، در محل اتصال بین پایه انعطاف پذیر و پرتو اصلی (موقعیت را می توان به راحتی تنظیم کرد)، یک دستگاه سنجش محافظ گوشه وجود دارد. هنگامی که مقدار انحراف انحراف به 3% دهانه جرثقیل (390 میلی متر) می رسد، مکانیسم سفر در مواقع اضطراری متوقف می شود و اصلاح دستی را برای از بین بردن انحراف انجام می دهد و سپس کار جرثقیل را از سر می گیرد.

1. زمانی که انحراف حرکت پای سفت و انعطاف پذیر به 1%~2% دهانه جرثقیل می رسد. (130mm~260mm)، سیستم کنترل به طور خودکار شروع به اصلاح انحراف می کند.
2. هنگامی که انحراف حرکت دویدن پای سفت و انعطاف پذیر از 2% و کمتر از 3% دهانه جرثقیل (260mm~390mm) فراتر رود، به طور خودکار وارد حالت کاهش سرعت و اصلاح انحراف می شود و هشدارهای مربوطه را صادر می کند.
3. هنگامی که انحراف حرکت پای سفت و انعطاف پذیر به 3% دهانه جرثقیل (390 میلی متر) برسد، به طور خودکار برای محافظت متوقف می شود و سیگنال هشدار صادر می کند. پس از رفع انحراف با استفاده از دستی پای انعطاف پذیر برای اصلاح انحراف، عملیات از سر گرفته می شود.

لنگر ضد باد، سیستم لنگر: برای اطمینان از ایمنی جرثقیل در شرایط غیر کار، به ویژه در بادهای شدید و طوفان، طراحی باید یک دستگاه لنگر بی نقص را راه اندازی کند و از پین های لنگر برای تعمیر ماشین بزرگ در مواقع طوفان استفاده کند.

دستگاه لنگر متصل به سیستم الکتریکی، جرثقیل نمی تواند در هنگام لنگر زدن کار کند.

هنگام مواجهه با یک طوفان بسیار بزرگ (سرعت باد 40 متر بر ثانیه ~ 55 متر بر ثانیه)، در سمت ساق سفت و منعطف باید به دستگاه های لنگر مجهز شود تا وضعیت غیر کارکردی کل دستگاه در برابر واژگونی مقاومت کند تا اطمینان حاصل شود. که جرثقیل توسط باد منفجر نشود.

جرثقیل تعمیر و نگهداری

1. به منظور تسهیل در تعمیر و نگهداری چرخ دستی های بالا و پایین و تجهیزات الکترومکانیکی، یک جرثقیل تعمیر و نگهداری در سطح بالایی انتهای تیر اصلی در سمت پایه صلب جرثقیل نصب می شود که با توجه به مشخصات جرثقیل و طراحی شده است. استانداردهای مربوطه مشخصات فنی جرثقیل تعمیر و نگهداری و پارامترهای مربوطه برای تایید در بررسی طراحی اولیه ارائه شده است.
2. ظرفیت بالابری جرثقیل تعمیر و نگهداری باید با وزن بزرگترین قطعات تعمیر و نگهداری که باید در مکانیزم چرخ دستی بالا و پایین بلند شوند، برآورده شود، محدوده کاری آن برای دیدار با درایو ترالی بالا و پایین به جرثقیل دروازه ای زیر بوم، می تواند در اتاق ماشین چرخ دستی در همه جا، ارتفاع بالابر آن برای دیدار با واگن برقی بالا و پایین به زمین برای قطعات تعمیر و نگهداری بلند می شود.
3. جرثقیل تعمیر و نگهداری یک جرثقیل بازویی چرخشی است که عمدتاً از مکانیسم بالابر، مکانیسم چرخش، مکانیسم در حال اجرا، بازوی چرخان و ستون تشکیل شده است. بلند کردن، دویدن و چرخش توسط جعبه دکمه دستکاری می شود، طول کابل اتصال باید نیازهای استفاده را برآورده کند.
4. باید بالابر، دستگاه محدودیت در حال اجرا، دستگاه قفل خودکار بازوی چرخان، دستگاه بالشتک و توقف برای عملکرد چرخ دستی و دستگاه نوسان باد پارکینگ راه اندازی شود.
5. چرخش و عملکرد جرثقیل تعمیر و نگهداری توسط موتور تبدیل فرکانس AC هدایت می شود.
6. مکانیزم بالابر جرثقیل تعمیر و نگهداری سیم طناب با استفاده از بدون پیچ و تاب، بدون تنش، بدون چرخش، بدون تمایل به سست شدن طناب سیم، مطابق با استانداردهای بین المللی و فعلی محصولات چین است.

آسانسور

1. آسانسور با توجه به مشخصات ساختاری جرثقیل دروازه ای در پایه سفت و سخت، از پایین ساق تا بالای ساق، با تعدادی لایه در وسط برای تسهیل بازرسی و نگهداری پرسنل بالا و پایین نصب می شود.
2. آسانسور باید توسط سازندگان حرفه ای آسانسور مطابق با استانداردهای مربوطه طراحی و تولید شود و توسط بخش های مربوطه (از جمله گواهی اداره نظارت بر کیفیت و فنی دولتی و اداره امنیت) تایید شده باشد. انتخاب مدل آسانسور باید تایید شود.
3. ظرفیت بار این آسانسور 500 کیلوگرم است و یک آسانسور دو منظوره برای مسافر و بار می باشد. سرعت بلند کردن معمولی آن کمتر از 1 متر بر ثانیه نیست، با شتاب و کاهش سرعت و صفحه نمایش تراز.
4. آسانسور باید مجهز به وسایل حفاظت ایمنی، محدود کننده بار، محافظ های سرعت بیش از حد و اقدامات حفاظتی اضطراری در صورت قطع برق یا خطای الکتریکی باشد.
5. حالت درایو کنترل سرعت آسانسور باید درایو کنترل سرعت تبدیل فرکانس و کنترل برنامه PLC باشد.
6. هنگامی که آسانسور خراب می شود، اقدامات اضطراری و عملکردهای فرار برای اطمینان از دسترسی اضطراری پرسنل وجود دارد.

سیستم روغن کاری

جرثقیل دروازه ای مجهز به سیستم روانکاری متمرکز برای هر مکانیزم است. اجزای روغن کاری همه محصولات تولید کنندگان معروف هستند.

1. هر موسسه سیستم روانکاری متمرکز را راه اندازی می کند، سیستم روانکاری متمرکز باید پیشرفته، معقول، با استفاده از عملکرد، محل نقاط روغن کاری آن باید راحت، ایمن باشد، روان کننده های مورد استفاده باید برای استفاده طولانی مدت تحت شرایط محیطی مناسب باشند. از محل خریدار مطابق با استانداردهای فعلی مربوطه در چین و خرید راحت است.
2. نقاط روغن‌کاری باید دارای دستورالعمل‌های واضح، داشتن نمودارهای روغن‌کاری و به صورت علائم در قسمت‌های تعیین‌شده ثابت شوند.
3. سیستم روانکاری و کنترل مشترک سیستم کنترل خودرو، می تواند کنترل از راه دور محلی را درک کند. در سیستم کنترل خودرو می توان به مدیریت سیستم روانکاری، نمایش خطا، عملیات، آمار داده ها و سایر عملکردها دست یافت.
4. مجهز به پمپ روغن گیری فشار قوی برقی قابل حمل.

تسمه نوع تیر تعادل (به اختصار تیر تعادل)

اسلینگ نوع تیر تعادل را اتخاذ کنید (با محور چرخش، انتهای پایینی می تواند به 90?#65289 برسد؛ در جهت محور x و y. تیر تعادل سازه ای با صفحه جوش داده شده است که توسط محور لولا از سر قلاب قلاب اصلی آویزان شده است. قلاب تیر تعادل دارای استحکام و سختی کافی مطابق با مشخصات می باشد.نوع تیر تعادل در بررسی اولیه طراحی تعیین شده است.قلاب با سر قلاب متابولیک تنظیم می شود.