اخبار

به منظور افزایش طول عمر جرثقیل، بهبود میزان استفاده از تجهیزات و اطمینان از تولید ایمن، باید تعمیر و نگهداری معمول تجهیزات بالابر و کارهای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را به خوبی انجام دهد.

انجام یک کار خوب از کار تعمیر و نگهداری جرثقیل در فاصله بازرسی، اطمینان از عملکرد مداوم و عادی پایه جرثقیل است. کار تعمیر و نگهداری را در بازه بازرسی به درستی انجام دهید، می توانید فاصله بازرسی را افزایش دهید، حجم کار تعمیر و نگهداری را کاهش دهید و بهره وری تجهیزات را بهبود بخشید.

الزامات بازرسی ایمنی

بازرسی جرثقیل سقفی و بالابرها توسط OSHA و ANSI با الزامات مختلف مشخص شده در مقررات فدرال OSHA 1910.179 و همچنین استانداردهای مختلف ANSI B30 الزامی است. انواع بازرسی های مورد نیاز در OSHA و ANSI نسبتاً مطابق با مقررات و کتاب های استاندارد هستند و عبارتند از: بازرسی اولیه، بازرسی دوره ای، بازرسی مکرر و روزانه/شیفتی.

بازرسی های اولیه: شامل تست بار تا 125% ظرفیت نامی و بازرسی عملی و بررسی عملیاتی تجهیزات جرثقیل یا بالابر است. بازرسی اولیه باید هنگام نصب تجهیزات و هر زمان که تعمیرات اجزای باربر حیاتی انجام می شود، انجام شود. اسناد اولیه باید در طول عمر تجهیزات به همراه تاریخچه تعمیر نگهداری شوند.

بازرسی های "دوره ای": شامل یک بررسی عملیاتی و بازرسی کامل عملی جرثقیل یا تجهیزات بالابر است. بازرسی دوره ای باید به اندازه ماهانه بر روی تجهیزاتی انجام شود که استفاده از آنها پتانسیل تعمیرات مکرر و مسائل ایمنی را ایجاد می کند تا سالانه در تجهیزاتی که به ندرت مورد استفاده قرار می گیرند و پتانسیل کمی برای تعمیر و مسائل ایمنی ندارند. اکثر تجهیزات به دلیل نیازهای سازنده و فراوانی عیوب یافت شده، به بازرسی های دوره ای سه ماهه تا ماهانه نیاز دارند. اسناد دوره ای نیز باید در طول عمر تجهیزات نگهداری شوند.

بازرسی‌های مکرر: شامل یک بررسی عملیاتی و همچنین بازرسی بصری موارد حیاتی ذکر شده در کدها و استانداردها مانند کلیدهای محدود، طناب سیم، زنجیر، قلاب‌ها و غیره باشد. زمانی که بازرسی های دوره ای انجام نمی شود.

جرثقیل های سقفی هر چند وقت یکبار باید سرویس شوند؟

بازرسی روزانه

این مورد با سیستم تحویل اپراتور جرثقیل ترکیب می شود، عمدتاً با تحویل اپراتور جرثقیل با هم برای بررسی قطعات الکترومکانیکی مهم جرثقیل مانند قلاب ها، سیم طناب، هر ترمز آژانس، کنترل کننده، هر محدود کننده آژانس و سوئیچ های ایمنی مختلف. اقدام حساس و قابل اعتماد است. موارد خاص بازرسی به شرح زیر است.

1. بررسی کنید که آیا کل کلید برق جعبه محافظ قطع شده است، بررسی با برق اکیدا ممنوع است.
2. آیا سیم طناب دارای رشته های شکسته و پدیده سیم شکسته است، آیا سیم پیچی قرقره و قرقره طبیعی است، آیا شیار، گره، پیچ خوردگی و سایر پدیده ها وجود ندارد، آیا پیچ صفحه فشار در انتهای سیم بکسل سفت است. .
3. اینکه آیا قلاب ترک دارد، آیا اتصالات ضد شل شدن مهره قلاب کامل است، آیا پخش کننده کامل و قابل اعتماد است.
4. اینکه کاشی ترمز هر مکانیزم نزدیک به چرخ ترمز، آستر کاشی ترمز و سایش چرخ ترمز باشد، آیا صفحه موقعیت باز کامل است، آیا حرکت آهنربایی الزامات را برآورده می کند، و اینکه آیا چرخش میله گیر کرده است یا خیر.
5. پیچ های اتصال قسمت های دوار هر مؤسسه و پیچ های ثابت هر جزء سفت هستند. آیا سیم کشی هر یک از تجهیزات الکتریکی عادی است و آیا تماس بین لغزنده رسانا و خط کشویی خوب است یا خیر.
6. جرثقیل بررسی می کند که آیا عملکرد سوئیچ محدود انتهایی انعطاف پذیر و عادی است و آیا عملکرد سوئیچ محافظ ایمنی انعطاف پذیر است و به طور معمول کار می کند.
7. چرخش مکانیزم جرثقیل طبیعی است، صدای غیر طبیعی وجود ندارد.
8. و وسایل را 15 دقیقه قبل از پایان شیفت تمیز کنید تا محیط بهداشتی خوبی داشته باشید.

بازرسی هفتگی

چندین اپراتور جرثقیل به طور مشترک در پایان هر هفته یک بازرسی جامع از جرثقیل انجام خواهند داد. بازرسی هفتگی شامل:

1. کنتاکتور، کنتاکت کنترلر و خوردگی.
2. سایش لنت اصطکاک ترمز ترمز.
3. اتصال روی اتصال کلید و سفت شدن پیچ.
4. استفاده بیش از شش ماه از فرسودگی و پارگی طناب.
5. مکانیسم بلند کردن ترمز دوبل، اندازه هر گشتاور ترمز ترمز.
6. سوئیچ محدود الکتریکی حساس و قابل اعتماد است.

بازرسی ماهانه

اپراتور جرثقیل و پرسنل تعمیر و نگهداری (برق، گیره) با هم برای بررسی جرثقیل. محتوای بازرسی ماهانه علاوه بر محتوای بازرسی هفتگی شامل موارد زیر است.

1. موتور، کاهنده، تکیه گاه بلبرینگ، جعبه یاتاقان زاویه ای و سایر اتصالات پیچ پایه و سایش برس موتور.
2. سفت شدن پیچ های صفحه فشار سیم طناب، سایش و روانکاری سیم طناب مورد استفاده بیش از 3 ماه.
3. ساییدگی و پارگی لایه عایق سیم در دهانه لوله.
4. روانکاری هر شفت چرخان سوئیچ محدود.
5. مقدار روغن روان کننده در کاهنده.
6. سایش سیم طناب فولادی در چرخ تعادل.
7. روانکاری چرخش دنده باز.

بازرسی نیمه سالانه

می تواند با سطح اول تعمیر و نگهداری جرثقیل، اپراتورها و پرسنل تعمیر با هم ترکیب شود. محتوای بازرسی شش ماهه علاوه بر بازرسی هفتگی و ماهانه باید شامل موارد زیر باشد.

1. پانل کنترل، جعبه محافظ، کنترلر، مقاومت و هر بلوک ترمینال، پیچ های سیم کشی را سفت می کند.
2. سفت شدن پیچ های تیر انتهایی.
3. روغنکاری سیلندر شیر برقی ترمز، کمیت روغن شیر برقی ترمز هیدرولیک و کیفیت روغن.
4. عایق کاری کلیه تجهیزات برقی
5. تغییر شکل ساختار فلزی و عدم وجود جوش باز.
6. چرخ جاده را می جود.

بازرسی سالانه

علاوه بر تمام محتوای بازرسی شش ماهه، همچنین باید بررسی کنید که اجزای فلزی فاقد ترک باشند، درزهای جوش داده شده هیچ خوردگی ندارند. وضعیت سایش چرخ اندازه؛ اندازه گیری فاصله بزرگ خودرو و تفاوت دهانه مسیر بزرگ خودرو؛ اندازه گیری انحراف استاتیکی تیر اصلی و آزمایش بار استاتیکی و دینامیکی؛ جرثقیل برای روانکاری جامع

تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده

نگهداری برنامه ریزی شده جرثقیل سقفی عبارت است از نگهداری و تعمیر جرثقیل ها در تاریخ های مشخص شده در طرح. هدف آن جلوگیری از سایش بیش از حد و یا آسیب تصادفی به جرثقیل، از بین بردن به موقع تجهیزات پنهان است، به طوری که جرثقیل اغلب در شرایط فنی خوبی قرار دارد، برای اطمینان از عملکرد ایمن جرثقیل، برای دستیابی به کوتاه ترین زمان خرابی و حداقل تعمیر و نگهداری هزینه های تکمیل کار تعمیر و نگهداری جرثقیل، به منظور دستیابی به هدف افزایش تولید و صرفه جویی، کاهش هزینه ها. تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده را می توان به طور معمول به تعمیرات کوچک، متوسط و بزرگ تقسیم کرد.

تعمیرات جزئی

وظیفه تعمیرات جزئی رفع ایرادات موجود در عملیات و نگهداری موسسه از طریق تعمیر و تعویض قطعات برای بازگرداندن عملکرد عادی ماشین آلات می باشد. تعمیر جزئی یک تعمیر جزئی است، صرف زمان کوتاهی، چه چیزی برای تعمیر چه چیزی بد است، محتوای نگهداری آن عمدتاً شامل می شود.

1. بازرسی جامع از کل قسمت چرخش مکانیکی جرثقیل، بخش تجهیزات الکتریکی و بخش ساختار فلزی.
2. تمام نقاط روغن کاری با توجه به چرخه روغن کاری مربوطه خود برای تمیز کردن، تعویض روغن کاری.
3. جداسازی قطعات و بازرسی، تعویض یا تعمیر تک تک قطعات.
4. تعمیر یا تعویض برخی از قطعات الکتریکی.
5. برای روند شکستگی قطعات مکانیکی و الکتریکی، باید برای کارهای فنی به عنوان محتوای تعمیر قابل پیش بینی آماده شود تا با چرخه بعدی تعمیر مقابله شود.

تعمیر متوسط

تعمیر متوسط، تجزیه جزئی جرثقیل، تعمیر یا تعویض قطعات فرسوده، اصلاح موقعیت هندسی و دقت جرثقیل، برای حفظ عملکرد فرآیند جرثقیل است. محتوای تعمیر و نگهداری آن، علاوه بر تمام محتویات تعمیر جزئی، شامل آن نیز می شود.

1. جداسازی و بازرسی، تمیز کردن، تعمیر یا تعویض و روانکاری قطعات الکترومکانیکی که به طور مکرر و تحت بار سنگین کار می کنند.
2. جایگزینی برنامه ریزی شده اجزای مکانیکی و الکتریکی برای آماده سازی فنی خوب.
3. بازرسی جامع سیم کشی برق جرثقیل، بخشی از سیم کشی قدیمی و قطعات الکتریکی شکسته را جایگزین کنید.

تعمیرات بزرگ

تعمیرات بزرگ عبارت است از کلیه جداسازی قطعات، جداسازی قطعات و بازرسی هر یک از قطعات، تعمیر قطعات قابل تعمیر، تعویض قطعات غیر قابل تعمیر یا تک تک قطعات، جرثقیل ها برای دستیابی یا نزدیک شدن به استانداردهای فنی و خواص مکانیکی مشخص شده در کارخانه پس از تعمیرات اساسی مورد نیاز است. محتوای نگهداری آن عمدتاً شامل.

1. بخش نهادی تجزیه کلیه نمایندگی ها از جمله کاهنده ها، کوپلینگ ها، گروه های قرقره، گروه چرخ ها و دستگاه های پیک آپ و سایر اجزاء، تعویض قطعات استاندارد آسیب دیده و ضایعاتی، تمیز کردن و مونتاژ مجدد و روغن کاری، تعویض سیم بکسل، هر ترمز نمایندگی و کوه باز آن
2. موتور هر موسسه باید پراکنده، خشک، مونتاژ و روغن کاری و روغن کاری شود و موتور به شدت آسیب دیده تعویض شود. دستگاه بازکننده هر ترمز مکانیزم را تعویض کنید. کنترل کننده بادامک شکسته هر مکانیزم را جایگزین کنید. کابینت محافظ را تعمیرات اساسی کنید یا کابینت محافظ را جایگزین کنید. سیم کشی تمام خطوط را جایگزین کنید و نصب را دوباره سیم کشی کنید. برد کنترل سیستم سیگنال روشنایی و غیره را تعویض کنید.
3. بخش سازه فلزی، تیر اصلی منحرف شده یا خمیده شده است برای اصلاح تعمیر و تقویت. تمام جرثقیل را تمیز کنید و برای محافظت 2 بار رنگ کنید.
4. پس از تعمیرات اساسی، جرثقیل باید اشکال زدایی شود و سپس طبق روش تست بار استاتیکی و دینامیکی شناسایی شود و تنها پس از عبور می تواند مورد استفاده تولید قرار گیرد.

مشکلات رایج جرثقیل های سقفی:

1. آسیب یا تخریب سیم طناب

قفسه پرنده، خوردگی، ساییدگی و سایش شدید تعدادی از مشکلاتی هستند که می توانند سیم طناب جرثقیل سقفی را تحت تاثیر قرار دهند. بهترین راه برای جلوگیری از آسیب یا خرابی این است که سیم سیم خود را به طور منظم بازرسی کنید.

آسیب یا تخریب سیم طناب یکی از رایج ترین مشکلاتی است که ممکن است با سیستم جرثقیل سقفی تجربه کنید. تعدادی از مشکلات سیم بکسل رایج وجود دارد، از جمله یکی از موارد زیر:

• سیم طناب از سیستم ریوینگ بیرون پریده است
• کاهش قطر طناب کمتر از حد اسمی - از بین رفتن تکیه گاه هسته، خوردگی داخلی یا خارجی، سایش سیم های بیرونی
• سیم های بیرونی شکسته یا فرسوده
• سیم های خورده یا شکسته در اتصالات انتهایی

بسیاری از شرایط عملیاتی می توانند بر عمر طناب سیمی تأثیر بگذارند. خمش، تنش ها، شرایط بارگذاری، سرعت اعمال بار (بار ضربه)، سایش، خوردگی، طراحی قلاب، مواد جابجا شده، شرایط محیطی (قرار گرفتن در معرض گرما یا شیمیایی)، روغن کاری، و تاریخچه استفاده، همگی در طول سیم طناب تاثیرگذار خواهند بود. در خدمت بمان

بهترین راه برای جلوگیری از آسیب یا خرابی سیم طناب این است که آن را قبل از هر شیفت کاری بازرسی کنید. اگر شواهدی از آسیب مشاهده شد، سیم طناب باید به درستی دور ریخته شود تا از استفاده بیشتر جلوگیری شود.

همچنین مطمئن شوید که سیم طناب به درستی روغن کاری شده است. روانکاری مناسب سیم طناب دو مزیت اصلی دارد:

• اصطکاک را با حرکت تک سیم ها روی یکدیگر کاهش می دهد
• محافظت در برابر خوردگی و روانکاری در هسته، سیم های داخلی و سطح بیرونی را فراهم می کند

2. سایش بیش از حد چرخ های کامیون

یک سیستم باند فرودگاه که به درستی تراز نشده باشد می تواند باعث سایش زودرس کامیون ها و چرخ های انتهایی جرثقیل، درایوهای موتور و سایر تجهیزات شود.

چرخ‌های کامیون انتهایی اجزایی از جرثقیل‌های سقفی هستند که می‌توانند به تعمیر، تعویض یا تنظیم مکرر نیاز داشته باشند. در طول عمر جرثقیل، چرخ ها به طور طبیعی به دلیل استفاده عادی از جرثقیل فرسوده می شوند و نیاز به تعویض دارند.

چرخ ها را می توان از مواد مختلفی از جمله پلی اورتان برای جرثقیل های دروازه ای، آلیاژها، فولاد کم کربن یا فولاد با کربن متوسط ساخته شد. هر چه کربن در فولاد بیشتر باشد، چرخ سخت تر خواهد بود. همچنین روش‌هایی برای عملیات حرارتی وجود دارد که می‌توان برای افزایش سختی چرخ - افزایش عمر مفید و ظرفیت بار چرخ‌ها استفاده کرد.

اگر چرخ‌ها، یاتاقان‌های چرخ یا فلنج‌های چرخ‌ها شروع به سایش یا خرابی زودهنگام کنند، می‌تواند نشانه‌ای از کج شدن جرثقیل باشد و به درستی سیستم باند را ردیابی نمی‌کند. کج شدن جرثقیل می تواند باعث سایش و فشار بیش از حد بر روی چرخ ها و همچنین بر روی تیرهای باند و سازه های پشتیبانی شود.

چرخ‌ها در جرثقیل‌هایی که با استفاده از سیستم ریلی موجود نصب شده‌اند، در مقایسه با نصب جدید، سریع‌تر فرسوده می‌شوند. مگر اینکه باند فرودگاه قبل از نصب به درستی بررسی شده باشد، ممکن است باندها به هم نخورده باشند یا ریل ها خارج از تحمل باشند.

برای جلوگیری از سایش زودهنگام چرخ ها و کامیون های انتهایی، سیستم باند جرثقیل سقفی شما باید توسط یک سازنده معتبر جرثقیل سقفی طراحی، آزمایش و بازرسی شود. هرگونه نشانه ای از سایش زودرس احتمال بروز مشکل بزرگتری را نشان می دهد که باید قبل از اینکه خود مشکل مرکب شود، برطرف و اصلاح شود. مطمئن شوید که چرخ ها به طور خاص برای ریلی که روی آن حرکت می کنند ساخته شده اند. سختی باید با سختی ریل مطابقت داشته باشد.

3. مسائل مربوط به سیستم برق رسانی

اگر جرثقیل سقفی شما فیوز می زند، ممکن است مدار معیوب در سیستم برق رسانی جرثقیل داشته باشید. بلافاصله با یک ارائه دهنده خدمات جرثقیل تماس بگیرید تا عیب را شناسایی کنید.

تعدادی از مسائل مختلف مربوط به سیستم برق رسانی جرثقیل سقفی وجود دارد که ممکن است نیاز به سرویس یا نگهداری در آینده داشته باشد.

مشکلات مربوط به قطع تماس

یکی از ناراحت کننده ترین مشکلاتی که یک اپراتور جرثقیل می تواند تجربه کند، زمانی است که وقفه های تماس بین میله های هادی و کلکتور وجود دارد. این وقفه های تماسی می تواند باعث ایجاد مشکلات کنترل متناوب در سیستم جرثقیل سقفی شود.

بر روی کلکتور، برس ساخته شده از گرافیت کربن می تواند فرسوده شود، که می تواند باعث ایجاد گرافیت کربن شود. از آنجا که گرد و غبار کربن گرافیت یک ماده رسانا است، این تجمع می تواند باعث ایجاد شورت در اتصال الکتریکی شود.

در سیستم‌های جرثقیل قدیمی، ریل‌های مسی روی میله‌های هادی نیز می‌توانند به دلیل محیط کار یا به دلیل دوره‌های طولانی که از جرثقیل استفاده نمی‌شود، خورده یا اکسید شوند. برای جلوگیری از این اتفاق، میله های هادی و کلکتورها باید مرتباً بازرسی و تمیز شوند تا مطمئن شوید که تماس بین کلکتور و میله هادی بدون وقفه است.

یکی دیگر از مشکلاتی که می تواند باعث قطع شدن تماس شود این است که مشکلاتی در تراز با خود میله های هادی وجود داشته باشد که باعث می شود کفش های جمع کننده از مسیر خارج شوند و تماس خود را از دست بدهند.

مشکلات مربوط به آویزهای دکمه ای یا کنترل های رادیویی

اگرچه خیلی رایج نیست، اما محیط هایی وجود دارند که امواج رادیویی خود را ایجاد می کنند که ممکن است در عملکرد جرثقیل سقفی اختلال ایجاد کند. یک مثال ممکن است تاسیساتی باشد که گرمایش القایی یا جوشکاری القایی را انجام می دهد.

امواج رادیویی ایجاد شده در طول این فرآیندها ممکن است ارتباط بین فرستنده و گیرنده رادیو را مختل کند.

در کنترل‌های آویز و رادیو کنترل‌ها، دکمه‌ها یا اهرم‌های فشاری ممکن است به مرور زمان بچسبند یا پاسخگو نباشند. ممکن است برای اصلاح هر گونه مشکل در عملکرد دکمه‌ها، کنترل نیاز به تعویض یا تعمیر داشته باشد.

همچنین ممکن است متوجه شوید که کنترل های آویز می توانند جدا شوند یا از بالابر بیرون کشیده شوند. دلیلی که ممکن است این اتفاق بیفتد این است که اپراتور برای مانور دادن یا قرار دادن جرثقیل، آویز را می‌کشد - به‌ویژه در جرثقیل‌های بازویی یا جرثقیل‌های ایستگاه کاری. اگر کنترل‌های شما پاسخگو نبود، ممکن است لازم باشد بررسی کنید که آیا آویز از بالابر جدا شده است یا خیر، یا اگر سیمی شل شد، سیستم را تعمیر و دوباره سیم‌کشی کنید.

فیوزهای سوخته

اگر متوجه شدید که جرثقیل سقفی شما در حال منفجر شدن فیوزها است، این نشانه این است که مدار معیوب در سیستم برق رسانی جرثقیل وجود دارد. فوراً با ارائه دهنده خدمات جرثقیل تماس بگیرید تا سیستم برق رسانی جرثقیل را بررسی کرده و عیب را شناسایی کنید.

4. قلاب های خم شده یا آسیب دیده

بازرسی منظم قلاب ها و سایر قطعات سخت افزاری باید در ابتدای هر شیفت برای بررسی تغییر شکل یا آسیب انجام شود.

قلاب برای نگه داشتن بار در جهت خاص و دقیق طراحی شده است. هنگامی که وزن آن طور که در نظر گرفته شده توسط قلاب پشتیبانی نمی شود، یکپارچگی داخلی قلاب را به خطر می اندازد و می تواند احتمال خم شدن، کشیده شدن یا ترک خوردن آن را افزایش دهد. همچنین اگر دهانه گلو را باز کند، بار می تواند از قلاب خارج شود.

بازرسی منظم قلاب ها و سایر قطعات سخت افزاری باید در ابتدای هر شیفت برای بررسی تغییر شکل یا آسیب انجام شود.

در حالی که هیچ دستورالعمل مشخصی در مورد استفاده از چفت قلاب وجود ندارد، ما به کارکنان و بازرسان خود آموزش می‌دهیم که اگر قلابی به گونه‌ای طراحی شده است که دارای چفت باشد، باید برای کمک به جابجایی ایمن و ایمن بار، قفل را نصب کرده باشد. ما توصیه می کنیم که کاربر نهایی باید فعالیت کاری را با توجه به ایمنی کارکنان خود ارزیابی کند. اگر فعالیت استفاده از چفت را غیرعملی، غیرضروری یا خطرناک‌تر می‌کند، کاربر نهایی می‌تواند قفل را حذف کند. همچنین توصیه می شود که هر فعالیت بالابری تا آنجا که به استفاده از قلاب قلاب مربوط می شود، به طور مستقل در نظر گرفته شود.