اخبار

طراحی برای چرخ دستی بخشی از جرثقیل چرخ دستی بالابر به صورت جانبی در امتداد مسیر چرخ دستی حرکت می کند، در حالی که قلاب حرکت بلند کردن را انجام می دهد. محدوده کاری آن فضای مستطیلی شکلی است که می تواند در آن تردد کند که دقیقاً مطابق با فرم کلی کارگاه است.

از طریق محاسبه طراحی کلی قسمت مکانیزم در حال اجرا واگن برقی و قسمت مکانیزم بالابر جرثقیل سقفی، و همچنین محاسبه موتور، کوپلینگ، بافر، ترمز، انتخاب طناب سیم فولادی؛ مکانیزم در حال اجرا و مکانیزم بالابر محاسبه طراحی کاهنده و بخش هایی از محاسبه کالیبراسیون و طراحی سازه، طراحی قسمت مکانیکی دو مکانیسم مهم ترولی جرثقیل سقفی تکمیل شده است. از طریق این سری طراحی، برای برآورده کردن ظرفیت بالابری 50/10T مورد نیاز، و ساختار مکانیزم چرخش و بلند کردن چرخ دستی ساده، جداسازی آسان، تعمیر و نگهداری آسان است.

طراحی کلی چرخ دستی جرثقیل

چرخ دستی جرثقیل سقفی عمدتاً از سه قسمت اصلی تشکیل شده است: مکانیسم بالابر، مکانیسم حرکت چرخ دستی و قاب چرخ دستی، علاوه بر تعدادی دستگاه حفاظت ایمنی.

طراحی مکانیزم دویدن چرخ دستی

در یک جرثقیل سقفی با تناژ متوسط، چرخ دستی دارای چهار چرخ متحرک است. هنگام قرار دادن اجزای جداگانه مکانیزم بالابر، مرکز ثقل کلی مکانیسم باید نزدیک به خط مرکزی طولی قاب چرخ دستی باشد تا فشار چرخ یکنواخت‌تری حاصل شود. چرخ‌ها و یاتاقان‌ها یک مجموعه واحد (چرخ‌هایی با جعبه یاتاقان زاویه‌دار) را تشکیل می‌دهند که در زیر قاب چرخ دستی قرار می‌گیرد تا بتوان آن را به راحتی در ارتفاع بارگیری و تخلیه کرد. با استفاده از گیربکس عمودی، می توان موتور و ترمز را در بالای قاب چرخ دستی قرار داد و کار نصب و نگهداری را آسان تر کرد و اندازه تخت قاب ترالی را کاهش داد و آن را جمع و جور کرد.

شکلی پرکاربرد از مکانیزم حرکت چرخ دستی که در آن کاهنده در وسط دو چرخ چرخ دستی قرار می گیرد به طوری که محور محرک در هر طرف تنها نیمی از گشتاور کل را منتقل می کند. درایو با استفاده از یک کوپلینگ نیمه دندانه و یک شفت شناور میانی انجام می شود (دو شفت شناور می توانند طول مساوی یا یکی بلند و دیگری کوتاه باشند). همچنین می توان گیربکس عمودی را نزدیک به یک چرخ قرار داد و با کوپلینگ دندانه ایمنی مستقیماً به چرخ متصل شد (فقط یک بخش از شفت شناور استفاده می شود). نصب آن آسان است و همچنین جلوه شناور بهتری دارد. با توجه به تأثیر تغییر شکل قاب چرخ دستی، در مواقعی که گیج ترالی بزرگ است، بخشی از محور شناور نیز اضافه می شود تا اثر جبران آن بهبود یابد.

طراحی مکانیزم بالابر

مکانیزم بالابر شامل یک موتور الکتریکی، دستگاه انتقال، درام، ترمز، مجموعه قرقره و دستگاه قلاب است.

با توجه به ساختار و ترکیب متفاوت این قطعات، فرم‌های سازه‌ای متنوعی می‌تواند وجود داشته باشد، اما صرف نظر از آن فرم، باید برای بهبود نیروی قطعات، کاهش سایز و وزن، ایمنی و قابلیت اطمینان، صاف و هموار شدن آن‌ها مورد توجه قرار گیرد. کار، مونتاژ و نگهداری آسان و عوامل دیگر.

مجموعه قرقره جرثقیل سقفی به طور کلی مجموعه های قرقره دوگانه هستند، درام مربوطه نیز دارای شیار مارپیچی دوتایی متقارن چپ و راست از حجم جین یا درام دوگانه معمولی است.

در نتیجه اشتباهات ساخت و نصب و تغییر شکل قاب پس از بارگذاری، به طوری که قطعات انتقال بین محور به راحتی خارج از مرکز و کجی ایجاد می شود، بنابراین باید از جرثقیل پل بر روی کوپلینگ الاستیک استفاده شود، در گذشته از کوپلینگ دندانی استفاده می شد. ، اثر جبران خوب است، فقط پردازش پیچیده، سایش و پارگی. در حال حاضر جرثقیل پل، با استفاده از کوپلینگ انعطاف پذیر آلو شکل، شکل زیر توسط دیسک پنجه ای شکل چپ و راست و هسته میانی جفت می شود. هسته با مواد پلی اورتان فشرده به شکل آلو، با توجه به قطر مختلف، تقسیم به شش، هشت، ده گلبرگ، ظرفیت تغییر شکل الاستیک بهتر، استفاده از آن برای انتقال قدرت، می تواند ضربه را کاهش دهد و انحراف شفت را جبران کند. مرکز مختلف، اثر بهتر است. این نوع کوپلینگ دارای ساختار ساده، جبران بزرگ، مقاومت در برابر ضربه، مقاومت در برابر لرزش و سایش، بدون سر و صدا، عمر طولانی، نصب و نگهداری آسان است و نوع جدیدی از کوپلینگ برای ترویج استفاده است.

در جرثقیل های سقفی، معمولاً از ترمز بلوکی استفاده می شود که معمولاً روی شفت سرعت بالا کاهنده نصب می شود.

طراحی قاب چرخ دستی

قاب چرخ دستی معمولاً از تیرهای طولی جوش داده شده و تیرهای عرضی صفحات فولادی تشکیل شده است. قاب واگن برقی باید وزن کامل بالابر و وزن خود هر بدنه را تحمل کند و باید استحکام و استحکام کافی داشته باشد و در عین حال وزن خود را تا حد امکان کاهش دهد تا فشار چرخ و بار پل کاهش یابد. قاب چرخ دستی جرثقیل اکنون یک سازه جوش داده شده است که از صفحات فولادی یا بخش هایی که به هم جوش داده شده اند ساخته شده است. با توجه به توزیع نیروها بر روی چرخ دستی، قاب چرخ دستی از دو تیر طولی و تیرهای متقاطع متصل به آنها در جهت مسیر تشکیل می شود تا یک کل سفت و سخت را تشکیل دهد، دو سر رنگ طولی با یک کنسول با زاویه قائم باقی مانده تا نصب شود. جعبه یاتاقان زاویه ای چرخ

وسایل ایمنی

وسایل ایمنی اصلی نرده ها، بافل ها، سوئیچ های محدود، درپوش ها و بافرها هستند.

نرده و بافل

این نرده برای محافظت از ایمنی پرسنل تعمیر و نگهداری در حین کار استفاده می شود. در لبه میز واگن برقی عمود بر مسیر ترالی قرار دارد. برای راحتی پرسنل تعمیر و نگهداری واگن برقی، دو طرف دیگر ترالی دارای ریل نیستند. نرده ها می توانند از فولاد نبشی یا لوله فولادی ساخته شوند و ارتفاع آنها کمتر از 800 میلی متر نباشد.

صفحه مانع در قسمت بیرونی چرخ های تیر انتهایی قاب واگن برقی نصب می شود و برای دور زدن موانعی که ممکن است در مسیر ترالی وجود داشته باشد برای تسهیل عملکرد چرخ دستی استفاده می شود.

سوئیچ های محدود

عمدتاً برای محدود کردن موقعیت های محدود قلاب، چرخ دستی و کالسکه استفاده می شود. هنگامی که این مکانیسم ها در موقعیت های حد خود کار می کنند، می توانند به طور خودکار منبع تغذیه را قطع کنند تا از حوادث ناشی از خطاهای عملیاتی جلوگیری کنند. یک سوئیچ محدود کننده نوع اهرمی در جعبه سوئیچ حد در خارج، که یک محور شانه کوتاه را گسترش می دهد، در شانه ثابت شده با یک اهرم منحنی، که یک سر آن چکش سنگین 1 است، سر دیگر یک طناب آویزان یک چکش سنگین دیگر 2 مجهز به یک حلقه آستین 3، این آستین حلقه 3 در طناب سیم بالابر در خارج، در شرایط عادی مانع حرکت سیم نمی شود. از آنجایی که ممان چکش سنگین 2 از ممان تولید شده توسط چکش سنگین 1 بیشتر است، اهرم منحنی در جهت عقربه های ساعت به موقعیت حد می چرخد. با این حال، هنگامی که قلاب به بالاترین موقعیت حد می رسد، قوچ ضربه گیر بالای آویز قلاب وزن 2 را بلند می کند و اهرم منحنی در خلاف جهت عقربه های ساعت با زاویه ای تحت تأثیر وزنه 1 در انتهای دیگر می چرخد، بنابراین تماس های الکتریکی را از هم جدا می کند. میکرو سوئیچ در جعبه و توقف حرکت قلاب برای محافظت از تجهیزات در برابر آسیب. سوئیچ های محدود برای مکانیسم حرکت چرخ دستی نیز اهرم های کنسولی هستند که در هر دو انتهای مسیر واگن برقی نصب شده اند. هنگامی که چرخ دستی به موقعیت حد رانده می شود، اهرم فقط به بازوی چرخاننده سوئیچ موقعیت محدود فشار می دهد و بازوی چرخاننده را مجبور به چرخش می کند، بنابراین منبع تغذیه قطع می شود و اطمینان حاصل می شود که چرخ دستی به موقع ترمز می کند و عجله نمی کند. سوئیچ محدود کننده نوع پیچی قسمت های اصلی کار لیمیت سوئیچ پیچ و لغزنده است، پیچ دارای یک لغزنده رزوه ای در بالا است و لغزنده در بالای عصا راهنما قرار دارد. هنگامی که پیچ توسط رانده می شود طبل برای چرخش، لغزنده فقط می تواند در امتداد پیچ به چپ و راست حرکت کند. وقتی که طبل معادل بالاترین موقعیت حد قلاب می‌چرخد، لغزنده نیز اتفاقاً برای فشار دادن کلید برق به سمت راست موقعیت محدود حرکت می‌کند، به طوری که برق قطع می‌شود و مکانیسم بالابر از حرکت باز می‌ماند. موقعیت نسبی لغزنده روی پیچ را می توان با استفاده از پیچ تنظیم کرد، این سوئیچ محدود نسبت به نوع چکش سنگین سبک تر است، زیرا در انتهای پیچ نصب می شود. طبل روی قاب واگن برقی، بنابراین مونتاژ و تنظیم بسیار راحت است و اکنون به طور گسترده استفاده می شود.

آهن های نگهدارنده و بافر

به منظور جلوگیری از خرابی سوئیچ محدود، بافرهای فنری و اتوهای توقف در دو منتهی الیه مسیر قاب کالسکه بزرگ تعبیه شده اند و از دومی برای جلوگیری از پیشروی چرخ دستی و جذب عملکرد چرخ دستی در هنگام ضربه استفاده می شود. بافرها روی قاب چرخ دستی قرار می گیرند و همچنین می توان آنها را با تخته های چوبی یا بلوک های لاستیکی در زمانی که چرخ دستی با سرعت زیاد حرکت نمی کند، محافظت کرد.