اخبار

جرثقیل دروازه ای 20 تنی در این مشخصات فنی عمدتاً برای بلند کردن و حمل و نقل ورق های فولادی بزرگ، فولادهای مقطع و سایر عملیات جرثقیل در کارگاه استفاده می شود.

نام محصول: جرثقیل نیمه دروازه ای 20 تنی الکترومغناطیسی/قلاب
شرایط کار: دمای -5℃-40℃، حداکثر رطوبت نسبی 95% است.
عمر مفید سازه فولادی 30 سال است، بقیه موسسات 15-20 سال تضمین می کنند و عمر طراحی نقاشی 5 سال تضمین می شود.
منبع تغذیه: AC 380V (±15%)، 50HZ (±2%).

عملکرد اصلی، نوع و ساختار جرثقیل

جرثقیل های نیمه دروازه ای الکترومغناطیسی/قلاب عمدتاً از چرخ دستی، چرخ دستی، سازه های فولادی، تجهیزات الکتریکی و غیره تشکیل شده اند. سازه های فولادی عمدتاً از تیرهای اصلی، تیرهای بیرونی، تیرهای تحتانی، تیرهای بالایی و لوازم جانبی تشکیل شده اند. تیر اصلی دارای مقطع مستطیل شکل دو تیر اصلی است و یک مسیر صاف روی تیر اصلی برای حرکت کالسکه گذاشته می شود. برونگر از مقطع متغیر جعبه ای شکل استفاده می کند و روکش با پیچ های فلنج به تیر اصلی متصل می شود. در مجموع 8 چرخ پیاده روی در مکانیسم راه رفتن گاری و 4 چرخ راه رفتن در هر طرف مسیر وجود دارد.
در اطراف تیر اصلی جرثقیل باید یک سکوی پیاده روی وجود داشته باشد و نرده های محافظ و صفحات محافظ باید استانداردهای مربوطه را رعایت کنند.
منبع تغذیه جرثقیل از AC 380V 50Hz استفاده می کند، جرثقیل منبع تغذیه سیم واگن برقی را تصویب می کند. واگن برقی از کابل های انعطاف پذیر استفاده می کند. جرثقیل همچنین مجهز به تجهیزات حفاظتی ایمنی مانند حفاظت اضافه بار و موقعیت های محدود مکانیزم های مختلف است.

سازه فلزی اصلی:
سازه فلزی از تیرهای اصلی، پایه های بیرونی، تیرهای پایین، تیرهای آویز و سایر اجزا تشکیل شده است.
تیر اصلی از صفحات به یک مقطع مستطیلی جوش داده می شود. یک دیافراگم و فولاد نبشی در داخل تیر اصلی چیده شده است تا از ناپایداری تیر اصلی جلوگیری کند و دنده هایی در زیر مسیر تخمگذار وجود دارد.
پرتو اصلی دارای یک کمبر رو به بالا است که می تواند در (1.1/1000~1.4/1000)S در وسط دهانه کنترل شود. حداکثر کمبر را می توان در محدوده S/10 در وسط دهانه کنترل کرد.
پایه های بیرونی با ساختار جعبه ای شکل که مختصر و واضح است و ظاهری زیبا و سخاوتمندانه دارد جوش داده شده است. از پیچ و مهره برای اتصال پایه های بیرونی و تیر پایین و بین پایه ها و تیر اصلی استفاده می شود که برای جداسازی و مونتاژ راحت است.
تیر زیرین با ساختار جعبه ای شکل و با نیرویی ساده و واضح و ظاهری زیبا و سخاوتمندانه جوش داده شده است.
قاب چرخ دستی یک عضو سفت و سخت است که توسط فولاد مقطع، ورق فولادی و غیره جوش داده شده است و انحراف استاتیکی تمام بار آن کمتر از L/2000 است که به طور کامل عملکرد نرم مکانیزم بالایی را تضمین می کند. علاوه بر قسمت بالایی مکانیزم بالابر و مکانیزم عملکرد چرخ دستی، تنظیمات مربوطه این اطمینان را ایجاد می کند که راننده و کارکنان می توانند تحت هر شرایطی به هر قسمت از چرخ دستی دسترسی پیدا کنند. یک خط کش ایمنی در کنار قاب چرخ دستی تعبیه شده است و استحکام و استحکام کافی طراحی قاب چرخ دستی، دقت مونتاژ و عملکرد هر مکانیزم را تضمین می کند.
تیر آویزان موازی با تیر اصلی است و یک سر سیم طناب فولادی توسط یک پیچ ضد چرخش ثابت می شود.
دو قلاب 10 تنی زیر تیر آویزان قرار داده شده است.
مواد پانل و دیافراگم تیر اصلی، تیر پایین، ساق، تیر بالایی Q235B، مواد سفت کننده فولادی داخلی Q235A، میله جوش E4303 (GB5117) و سیم جوش اتوماتیک E501T-1 است.
سکوها، نرده ها، نردبان ها و غیره در جرثقیل ها به گونه ای طراحی شده اند که به عنوان گذرگاه برای سوار و پیاده شدن از وسیله نقلیه و نگهداری و ایمنی استفاده شوند. آنها مطابق با مقررات ایمنی مربوطه و مشخصات طراحی طراحی و تولید می شوند. عرض بیشتر از 500 میلی متر است و سکوی پیاده روی از صفحات شطرنجی با عملکرد ضد لغزش خوب استفاده می کند. نصب یک تخته محافظ با ارتفاع حداقل 100 میلی متر در اطراف سکو، ارتفاع نرده حداقل 1050 میلی متر و دو ریل افقی در فاصله 350 میلی متر ایمن است.

مؤسسات و امکانات اصلی

مکانیزم بلند کردن چرخ دستی:
مکانیزم بالابر از قرقره، کاهنده، ترمز، موتور، کوپلینگ، شفت جبران، طناب سیم فولادی، قلاب و سایر اجزا تشکیل شده است.
قرقره باید یک قرقره سیم پیچی با مواد Q235B یا بالاتر باشد. پس از بازرسی های مربوطه، دارای گواهی کیفیت می باشد. قطر و طول قرقره باید شرایطی را برآورده کند که طناب سیمی را بتوان روی قرقره در زمانی که قلاب در کمترین حد قرار دارد، رها کرد. حلقه ایمنی و حلقه ثابت، صفحه فشار و پیچ های بست باید محکم و قابل اعتماد باشند.
مواد قلاب باید فولاد DG20 باشد که تحت بازرسی دقیق قرار گرفته و مطابق با استاندارد ملی است و فرآیند ساخت آن باید الزامات مشخصات را برآورده کند و دارای گواهی کیفیت مربوطه باشد. هر قلاب باید دارای یک وسیله ایمنی برای جلوگیری از افتادن طناب باشد. این موتور یک موتور تبدیل فرکانس ویژه برای جرثقیل ها با ولتاژ نامی 380 ولت، فرکانس 50 هرتز و کلاس عایق F است.
سطح حفاظت IP44 است.
ترمزها همگی از نوع دیسکی هیدرولیک هستند و ضریب ایمنی هر ترمز کمتر از 1.75 نیست.
کاهنده فرم جوشکاری صفحه فولادی را اتخاذ می کند.
طناب سیم از طناب سیمی 6W (19) استفاده می کند که دارای ساختار فشرده، استحکام بالا و عمر طولانی است و می تواند با خیال راحت نیازهای کار جرثقیل معمولی را برآورده کند.

مکانیزم عملکرد چرخ دستی:
مکانیزم در حال اجرا از یک درایو متمرکز استفاده می کند که عمدتاً از اجزای اصلی، مجموعه چرخ ها و یک کاهنده سه در یک تشکیل شده است.
کلیه قطعات و تجهیزات پشتیبانی باید محصولات با کیفیت و واجد شرایط باشند و الزامات مشخصات فنی مربوطه را برآورده کنند. چرخ دارای یک رینگ است. چرخ ها قطعات آهنگری هستند، چرخ ها باید تحت عملیات حرارتی قرار گیرند، سختی سطح به HB300 ~ 380 می رسد و عمق 20 میلی متر کمتر از HB260 نیست.
با بافر فنر، می تواند به سرعت انرژی جنبشی ضربه را به انرژی پتانسیل الاستیک تبدیل کند. دارای ویژگی های الاستیسیته خوب، بازیابی سریع، مقاومت در برابر ضربه و غیره است و با توجه به حالت عملیاتی با سرعت کامل مکانیزم طراحی شده است.

مکانیسم راه رفتن چرخ دستی جرثقیل:
در مجموع 8 چرخ در مکانیزم چرخش گاری وجود دارد که در هر طرف 4 چرخ وجود دارد. چرخ ها و محور چرخ ها از مواد مرغوب و با کیفیت ساخته شده اند. مکانیزم محرک عمدتاً از مجموعه چرخ های اصلی و غیرفعال، کاهنده های سه در یک و سایر اجزا تشکیل شده است. چرخ دستی با 1/2 رانده می شود و دو مجموعه مکانیزم محرک چرخ دستی در کل جرثقیل نصب شده است.
چرخ ها دارای رینگ های دوتایی هستند. چرخ ها قطعات آهنگری هستند، چرخ ها باید تحت عملیات حرارتی قرار گیرند، سختی سطح به HB300 ~ 380 می رسد و عمق 20 میلی متر کمتر از HB260 نیست.
دو سر جرثقیل مجهز به یک دستگاه محدود کننده واگن برقی و یک خط کش ایمنی است و جرثقیل هنگام نزدیک شدن به ترمینال ریلی یا سایر وسایل نقلیه مجبور به قطع برق برای محافظت از ایمنی تجهیزات مربوطه می شود.

انحراف افقی و عمودی چرخ های مجموعه چرخ به شدت در محدوده مشخص شده کنترل می شود و پدیده جویدن ریل مجاز نمی باشد.

گاری، چرخ دستی و مکانیسم بالابر باید دارای دستگاه‌های محدودکننده ضربه پایانی در سطح سیستم ترمز و دستگاه‌های بافر باشد.

بخش روانکاری جرثقیل از روانکاری متمرکز دستی استفاده می کند.

الزامات قسمت الکتریکی جرثقیل

منبع تغذیه چرخ دستی: منبع تغذیه سیم واگن برقی؛ به منظور جلوگیری از برخورد پخش کننده یا سیم طناب فولادی با سیم برق در هنگام حرکت چرخ دستی به موقعیت شدید، یک درپوش سیم رسانا زیر دو تیر اصلی پل نزدیک منبع تغذیه نصب می شود.
منبع تغذیه واگن برقی: از فولاد پردازش ستونی و کابل های الکتریکی برای هدایت برق استفاده کنید، سیم کشی و قیدها از فولاد ضد زنگ ساخته شده اند.
ساختار فشرده، ایمن و راحت برای استفاده است. کابل روی قرقره وسط ثابت می شود و قرقره وسط زیر تیر I آویزان می شود و با حرکت چرخ دستی قرقره لیز می خورد.
منبع تغذیه AC 380V 50HZ سه فاز چهار سیم.
وسایل نقلیه بزرگ و کوچک و مکانیسم بالابر همه از سیستم تنظیم سرعت تبدیل فرکانس استفاده می کنند.

الزامات دستگاه های حفاظت ایمنی جرثقیل ها

جرثقیل کابلی از منبع تغذیه سه فاز چهار سیم AC 380 ولت استفاده می کند و منبع تغذیه از وسط مسیر تامین می شود.

بخش های روشنایی و سیگنال مجهز به ترانسفورماتور ایزوله اختصاصی هستند، ولتاژ خط ورودی سمت اولیه AC 380 ولت و ولتاژ خط خروجی سمت ثانویه AC 220 ولت، 36 ولت است. AC 220V منبع تغذیه برای روشنایی جرثقیل و ابزارهای برق تعمیر و نگهداری است و AC 36V منبع تغذیه سیگنال های ایمنی جرثقیل و روشنایی تعمیر و نگهداری است. وسایل روشنایی لازم با توجه به دهانه و محل استفاده در زیر تیر اصلی جرثقیل نصب شود.

جرثقیل باید مجهز به تجهیزات نشانگر، نظارت و حفاظت باشد و سطح حفاظت تجهیزات الکتریکی نباید کمتر از IP54 باشد.

حد بالابر مکانیزم بالابر مجهز به دو وسیله حفاظتی است و محدود کننده بالابر مطابق با الزامات مشخصات تنظیم می شود.

سیستم بالابر از ترمزهای میله فشار هیدرولیک استفاده می کند و ضریب ایمنی ترمز هر ترمز کمتر از استانداردهای مربوطه نیست. جرثقیل باید با قلاب های ضد لغزش محافظت شود. هنگامی که ترمز از کار می افتد، قطعات آویزان نباید قلاب ها را بلغزند.

یک جارو ریلی در جلوی چرخ های بزرگ نصب شده است. حفاظ های ایمنی برای هر مکانیزم حرکتی در نظر گرفته شده است و شفت باید پوشیده شود.

وسایل برقی جرثقیل باید دارای حفاظت های زیر باشند (شامل اما نه محدود به):
1. حفاظت از اتصال کوتاه، حفاظت از زمین، حفاظت بیش از جریان، از دست دادن حفاظت ولتاژ، حفاظت از بیش از ولتاژ، حفاظت از حد افزایش، حفاظت از سفر، حفاظت از خاموش شدن اضطراری، حفاظت صفر. هنگامی که عیب بازیابی می شود، اگر دسته عملیاتی به موقعیت صفر برنگردد، هر مکانیزم نمی تواند به خودی خود راه اندازی شود.
2. موقعیت نصب سوئیچ محدود سبد خرید باید معقول، ایمن و قابل اعتماد باشد.
3. کلیدهای ایمنی برای ورود به جرثقیل روی درهای نردبانی شیبدار و درهای نرده پل نصب می شود. هنگامی که هر دری باز می شود، سوئیچ ایمنی نیز جدا می شود، کنتاکتور اصلی به طور خودکار قطع می شود و تمام مکانیزم های جرثقیل نمی توانند برای اطمینان از ایمنی پرسنل در هواپیما فعال شوند.
4. درب داخل کابین راننده و درب از کابین راننده تا قاب پل مجهز به کلیدهای محدود هستند. وقتی هر دری باز می شود، تمام مکانیزم های جرثقیل نمی توانند کار کنند.
5. تعلیق کابین و زیر پرتو اصلی یک ساختار کاملاً محصور با عملکرد عایق حرارتی خوب است.
6. تمام دستگاه های نمایشگر و هشدار دهنده لازم مانند قطع برق و اضافه وزن باید در دید اپراتور نصب شوند.
7. کابین مجهز به تهویه مطبوع است تا کابین در فصول مختلف به دمای مناسب برسد.
8. بوق و برف پاک کن با پا در کابین نصب شده است.
9. پلت فرم اتصال از دسته های اصلی داخلی با کیفیت بالا برای دستیابی به تنظیم سرعت دنده، عملکرد جهانی استفاده می کند و دسته به طور خودکار به صفر برمی گردد تا از کارکرد نادرست جلوگیری شود. کنترل کننده اصلی برای کنترل شروع، سرعت و توقف هر مکانیزم استفاده می شود.

فرم کنترل الکترومغناطیس

هر آهنربای الکتریکی باید به صورت جداگانه قابل کنترل باشد و می تواند به میل خود روشن یا خاموش شود. هر مغناطیس الکترومغناطیسی یک تابع رهاسازی الکترومغناطیسی دارد. آهنربای الکتریکی مجهز به یک کلید روشن و خاموش عمومی است. یک سوئیچ مغناطیسی تنظیم شده است. گروه مغناطیس الکترومغناطیس به یک تابع مغناطیسی نیاز دارد. برای اطمینان از اینکه بالابر الکترومغناطیسی را می توان برای مکش چندگانه، تخلیه تک و مکش تک استفاده کرد. سیگنال نمایش وضعیت عملکرد باتری روی کابین تنظیم شده است. ولتاژ کار آهنربای الکتریکی 220 ولت DC، یکسوسازی تمام موج سه فاز و مدت زمان اتصال TD60 % است. کلاس عایق H است. یک سیستم حفظ مغناطیس قطع برق را راه اندازی کنید، نیاز به حفظ مغناطیس قطع برق جرثقیل الکترومغناطیسی 15 دقیقه است، و سیستم حفظ مغناطیس کاملاً ایمن و قابل اعتماد است، منبع تغذیه به ترمز مکانیزم بالابر متصل است. منبع تغذیه پشتیبان از باتری های ذخیره سازی بدون نیاز به نگهداری استفاده می کند، سیستم برق باتری دارای عملکردهای شارژ و تشخیص خودکار است.

پیش درمان و رنگ آمیزی

سازه فولادی باید قبل از اولین رنگ آمیزی با ماسه شسته یا شات بلاست شود و سطح حذف زنگ نباید کمتر از سطح Sa2.5 باشد. استاندارد رنگ مطابق با استاندارد GB9286 است. ضخامت فیلم رنگ Sa 25 ~ 35μm در هر لایه است، پرایمر 85μm است، پوشش رویی 95μm است، ضخامت رنگ کل کمتر از 200μm نیست و ضخامت رنگ در تیر فولادی 75μm است.
رنگ آمیزی: پس از اتمام اجزاء باید با دقت رنگ آمیزی شوند. آستر ضد خوردگی اپوکسی غنی از روی، رنگ میانی اپوکسی شش آهنی و رنگ رویی رنگ لاستیکی دو کلردار است. نقاشی باید دقیقاً مطابق با روند نقاشی انجام شود. سطوح رنگ آسیب دیده به دلایل مختلف باید با توجه به نیاز فرآیند تعمیر شوند.
رنگ روکش زرد نارنجی است.