سوالات متداول

چگونه پدیده تاب خوردگی پرتو اصلی را حل کنیم؟

به طور کلی، کمبر تیر اصلی 1/1000 دهانه جرثقیل است. 2 نوع تاب برداشتن برای تیر اصلی وجود دارد: تغییر شکل الاستیک که باید به موقع تعمیر شود. تغییر شکل دائمی نیاز به تقویت و تعمیر دارد.

دلایلی که باعث تاب برداشتن پرتو اصلی می شود:

مقدار نامعقول مواد و کار جوشکاری؛

بدون در نظر گرفتن تأثیر دمای بالا بر روی مواد در طول طراحی؛ عملیات و نگهداری غیر منطقی، به عنوان مثال، برش گاز و جوشکاری بالای تیر اصلی جرثقیل مجاز نیست. و عملیات اضافه بار، تخلیه پیچ لنگر نیز می تواند باعث تاب برداشتن شود.

تاب برداشتن به سمت پایین باعث آسیب به شفت سیستم‌های سفر طولانی می‌شود و تأثیری در سفرهای چرخ دستی ایجاد می‌کند. تغییر شکل و ترک بر روی صفحه فولادی ظاهر می شود.

3 روش برای ترمیم پدیده تاب برداشتن وجود دارد: اصلاح شعله در محل تغییر شکل. پیش تنیدگی توسط نیروی مهاربندی؛ جوشکاری با جریان زیاد برای گرم شدن و خنک شدن

چگونه می توان مسیر ناهموار چرخ دستی را حل کرد؟

این می تواند توسط واگن برقی و راه آهن ایجاد شود.

به عنوان مثال: یک یا چند چرخ در بین 4 چرخ چرخ دستی وجود دارد که قطرهای متفاوتی با سایرین دارد. مونتاژ غیر منطقی چرخ ها؛ تحمل بیش از حد در میان چرخ ها؛ طراحی غیر منطقی قاب چرخ دستی باعث تغییر شکل شد.

بر روی سطح ریل فرورفتگی و امواج وجود دارد. تحمل بیش از حد در اتصال ریل وجود دارد که باید کمتر از 1 میلی متر باشد.

گاهی اوقات چرخ واگن برقی روی ریل لغزش می کند که می تواند ناشی از موارد زیر باشد:

1. آن را خیلی سریع شروع کنید.
2. نفت و یخبندان روی ریل وجود دارد.
3. تحمل بیش از حد ارتفاع ریل یا پدیده بیضی شکل چرخ جرثقیل.
4. فشار بار چرخ نامتعادل؛ یا فشار بار چرخ کوچک 2 چرخ محرک.

چگونه پدیده ساییدگی غیر منطقی چرخ جرثقیل را حل کنیم؟

به طور کلی، باید فاصله ای بین لبه چرخ جرثقیل و سمت ریل وجود داشته باشد. در غیر این صورت، هنگام شروع و توقف جرثقیل، ساییدگی و نوسان وجود خواهد داشت. دلایل اصلی به شرح زیر است:

1. تولید چرخ غیرمجاز باعث تفاوت سرعت می شود.
2. چرخ کج ناشی از مونتاژ نادقیق یا تغییر شکل قاب.
3. تفاوت بین چرخ های محرک باعث تغییر شکل جرثقیل می شود.
4. تنظیم و نگهداری ریل؛
5. تفاوت در فاصله چرخ دنده؛

چگونه خرابی کار ترمز را حل کنیم؟

گاهی اوقات هنگامی که جرثقیل خاموش می شود، ترمز از کار می افتد و باعث می شود قلاب بیش از مقدار مجاز لغزش یابد: V (سرعت بالابر نامی)/100. دلایلی وجود دارد:

1. زمان کار بسیار طولانی تر باعث فرسودگی پین محور و بلوک ترمز می شود.
2. کیفیت بد فنر اصلی و برخورد غیر منطقی با مزاج و خاموشی باعث فرسودگی فنر می شود.
3. خروج دایره ای چرخ ترمز فراتر از نیاز فنی.
4. برخی از کارکنان اضافی تحت محدود کننده بار سنگین ترمز باعث کاهش گشتاور ترمز می شوند.