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Según los datos anteriores de operación de la grúa, si la luz de la vía no coincide con la luz de la Puente Grúa, se producirá un fenómeno de rodadura durante el funcionamiento del equipo, desgaste de las ruedas y rieles, e incluso provocará vibraciones frecuentes de la planta, lo que provocará un gran ruido. Si la elevación de las dos vías no es consistente, también puede causar el fenómeno de que la grúa no pueda caminar después de levantar objetos.

Estándares de instalación y requisitos de desviación de la vía del carro de la grúa puente.

La longitud estándar del riel de la vía para vagones grandes es generalmente de 9 m, 9,5 m, 10 m, 10,5 m, 11 m, 11,5 m, 12 m, 12,5 m, y la instalación debe cumplir con los siguientes estándares:

1. La desviación de elevación relativa de dos vías <10 mm, medida con un medidor de nivel
2. Inclinación longitudinal de la vía 1/1500
3. Desviación de altura de las juntas de riel <1 mm, medida con regla de acero y regla de tapón
4. Desalineación de las juntas de los rieles izquierdo y derecho, desviación <1 mm, medida con regla de acero y cinta métrica.
5. Dos juntas de rieles paralelas incorrectas, abiertas ≥ 500 mm, medidas con una cinta métrica de acero
6. Desviación del tramo de vía S ≤ 10 m, △ S = ± 3 mm; S > 10 m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, máximo ≤ 15 mm, medición de una altura uniforme, el lado exterior de un lado de la guía y la distancia desde el lado exterior del otro lado de la vía, medición del promedio de 3 veces
7. El espacio libre para las juntas de los rieles suele ser de 1 a 2 mm; diferencia de temperatura de 20 ℃ o instalación en invierno de 4-6 mm, con una regla de enchufe para medir la cabeza directa o juntas oblicuas de 45 °
8. Grado de torsión≤1,5 mm
9. Desviación de flexión de la pista ≤ 3 mm
10. La línea central real de la vía y la línea central real de la viga tienen una desviación ≤ 10 mm y menos de 50% del espesor del alma de la viga, medidas con una cinta métrica de acero.
11. Cantidad de desgaste en la parte superior y lateral del riel (unilateral) ≤3 mm
12. Cuando el riel produce pequeñas grietas transversales, se conectará con una placa de cola de pez, y los pernos de conexión de la placa de cola de pez son generalmente de 4 a 6, y las grietas longitudinales y oblicuas se eliminarán.

La instalación de la vía del trole está relacionada con el funcionamiento seguro del vehículo y debe cumplir estrictamente la norma.

Estándares de desviación de instalación de vías de carro de grúa

La vía del carro grúa generalmente se refiere a la Puente Grúa Birrail o Grúa Pórtico Birrail En cuanto a los estándares de instalación, parte de los estándares de instalación son los mismos que los del automóvil grande, los estándares totales son los siguientes:

1. La elevación relativa de las dos vías: desviación <10 mm, medida con un medidor de nivel
2. Inclinación longitudinal del carril: 1/1500
3. Desviación de altura de las juntas de vía: ≤1 mm, medida con regla de acero y regla de enchufe
4. Desalineación de las juntas de los rieles izquierdo y derecho: desviación ≤1 mm, medida con regla de acero y cinta métrica.
5. Desalineación de dos juntas de riel paralelas: ≥ 500 mm, medida con cinta métrica de acero
6. Desviación de la luz de la vía: menos de 50 t de la viga de la caja del riel positivo y la mitad de la desviación del límite de ancho de la viga de la caja del riel parcial: final de ± 2 mm, luz, cuando S ≤ 19,5 m, para +1 ~ +5 mm, cuando S> 19,5 m, para +1 ~ +7 mm. otros haces no superan ± 3 mm. medido con una cinta métrica de acero.
7. Espacio libre de juntas de vía: e ≤ 2 mm, medido con regla de acero y cinta métrica, cabeza directa o juntas oblicuas de 45°
8. Grado de torsión≤1,5 mm
9. Desviación de flexión de la pista: ≤ 3 mm
10. Desgaste superior y lateral del riel (un solo lado): ≤ 3 mm
11. Longitud del carril final: ≥1,5 m medido con cinta métrica de acero, con bloque al final.
12. La pista produce pequeñas grietas transversales, con conexión de placa de cola de pez, pernos de conexión de placa de cola de pez generalmente 4-6; Grietas longitudinales y grietas oblicuas desguazadas.
13. Pista del carro cada grupo de almohadillas no más de 2 piezas, longitud no menos de 100 mm, ancho que la parte inferior del riel de 10 a 20 mm de ancho, 2 grupos de almohadillas espaciadas no menos de 200 mm, almohadillas y el área de contacto real de la parte inferior de la pista no debe ser inferior al área de contacto nominal de 60%, el espacio local no debe ser superior a 1 mm.

La rectitud de la vía se puede verificar tirando del alambre de acero, es decir, tirando de un alambre de acero de 0,5 mm en ambos extremos de la vía, y luego midiendo punto por punto usando el método de colgar el martillo para alambre a intervalos de aproximadamente 2 m.

Elevación de vía, se puede medir con un medidor de nivel.

El tramo del riel con una cinta métrica de acero para verificar el extremo de la regla con una sujeción de cartón, el otro extremo de una báscula de resorte atado a su tensión para un tramo de 10 a 19,5 m, la tensión de la grúa debe tomar 98 N, grúa de 22 a 31,5 m. tensión para tomar 147N, medida a intervalos de 5 m, medida en el medio del riel antes de la medición para jugar un ojo de perforación, la medición de los puntos de la tensión de la escala del resorte es la misma.

Para lograr la luz de la vía y la luz de la grúa en línea, en la instalación de la vía, es necesario enviar a una persona con una regla de disco de acero y una báscula de resorte para medir con precisión la distancia entre los dos rieles, no se puede usar una cinta métrica. Para lograr la misma altura de instalación de los dos carriles, la elevación de la superficie de la viga de hormigón o de la viga de acero debe determinarse primero mediante un nivel. Si el error es demasiado grande, se debe solicitar a la unidad de construcción civil que lo corrija, y si el error es pequeño, se puede ajustar con una almohadilla al instalar la vía.