Maquinaria de elevación ruedas se utilizan para soportar el peso de la grúa y el peso de la propia grúa, y guiar la grúa a lo largo de la pista que se ejecuta es el papel de apoyo y orientación, por lo que la rueda debe ser una de las partes importantes de la maquinaria de elevación. Pero nuestros inspectores de maquinaria de elevación en la instalación de la supervisión de la maquinaria de elevación y el proceso de inspección encontró que las ruedas de maquinaria de elevación por lo general tienen baja dureza de la rueda (dureza Brinell HB 60 a 80), en el uso del proceso a veces aparece la rueda de maquinaria de elevación llanta se rompió, lo que resulta en la maquinaria de elevación mecanismo de marcha del coche o el mecanismo de marcha del carro en el uso del mecanismo de marcha descarrilamiento de los principales accidentes de seguridad.
La introducción de ruedas de maquinaria de elevación
La rueda es un componente importante del mecanismo de funcionamiento de la grúa y el carro de la grúa, las ruedas de la maquinaria de elevación de acuerdo con la forma de la llanta se puede dividir en tres tipos. Ruedas de doble llanta, la llanta de la operación de la maquinaria de elevación tiene un papel de guía y evitar el descarrilamiento. Las ruedas de doble llanta se utilizan principalmente para el puente, el pórtico, las ruedas de desplazamiento del carro de la grúa de pórtico. Si el diámetro de las ruedas del carro es superior a 500 mm, las ruedas del carro también necesitan utilizar ruedas de doble llanta. Las ruedas de llanta simple se utilizan principalmente para el diámetro de la rueda de menos de 500 mm ruedas de funcionamiento del carro de la grúa, debido a la pequeña envergadura del marco de la carretilla, la rigidez es relativamente fuerte en el uso del proceso no es fácil de aparecer fenómeno de descarrilamiento de la rueda. En la instalación, el extremo con la llanta debe estar dispuesto en el lado exterior de la galga. Ruedas sin llanta, la maquinaria de elevación en el proceso de uso de la llanta de la rueda y la fricción de la pista es un fenómeno inevitable. Esto a menudo produce el carril Ken acelerará el desgaste de la llanta de la rueda y la chatarra de la rueda, sino también la pista producirá un grave desgaste. El uso de ruedas sin llanta puede resolver este problema, en el proceso de funcionamiento de la maquinaria de la grúa es fácil de descarrilar, por lo que el uso de la gama es fácilmente limitada, en el uso del proceso debe ser utilizado en conjunto con la rueda horizontal para evitar el descarrilamiento. No hay maquinaria de la grúa de la rueda de la llanta en el proceso de ejecución para utilizar la guía de la rueda horizontal que se ejecuta en lugar de la guía de la llanta, la llanta y el lado de la pista de deslizamiento en la rueda horizontal y el lado de la pista de la fricción de rodadura, lo que reduce la resistencia a correr por lo tanto la mejora de la vida útil de la rueda.
Dureza de la rueda de la grúa y del carril de la grúa
La vida útil de la maquinaria de elevación y la dureza de la rueda tiene una estrecha relación, de la forma de daño a las ruedas de la maquinaria de elevación, por lo general hay dos tipos: uno es la fatiga desconchado, el otro es el daño de desgaste. El primero se debe a la dureza excesiva, la profundidad de endurecimiento no es suficiente debido a. En los últimos años, con la mejora continua del proceso de tratamiento térmico, la profundidad necesaria de la dureza se puede cumplir, por lo que la forma de daño por fatiga desconchado ha sido muy rara, el daño por desgaste se ha convertido en la principal forma de daño de la rueda. Aunque la dureza de la rueda es demasiado alta, conducirá a un desgaste temprano de la pista de la rueda, especialmente la llanta de la rueda y la pista de la rueda entre la fricción de deslizamiento, el desgaste de la pista será más grave. En el proceso de uso, cuando el desgaste de la rueda y la pista causan daños, la gente prefiere reemplazar la rueda en lugar de cambiar la pista. Esto se debe a que la sustitución de la pista causará un largo tiempo de inactividad y afectará el programa de producción. Pero la dureza de la rueda es demasiado baja, en el uso del proceso se acelerará la velocidad de desgaste de la rueda, y aparecerá el fenómeno de daño de ruptura, causando la operación de maquinaria de elevación en el proceso de descarrilamiento de la seguridad importante accidente potencial, por lo que la dureza de la rueda y el espesor de la llanta de la rueda para convertirse en un indicador importante para juzgar la calidad de la rueda.
Análisis de las causas
La instalación de la maquinaria de la grúa proceso de supervisión e inspección a través de la producción y la instalación de la unidad de discusión y comunicación me encontré con que la razón para el fenómeno de la baja dureza de la rueda existe principalmente por las siguientes razones.
En primer lugar, algunos fabricantes de ruedas de maquinaria de grúa utilizan hierro dúctil para la fabricación de ruedas de grúa, y hacer hincapié en las propiedades mecánicas de hierro dúctil, aunque la dureza es baja, pero en el uso de la pequeña vibración, bajo ruido y puede cumplir con los requisitos de los equipos de elevación de las condiciones de trabajo. Pero en el proceso de uso, los usuarios encuentran que a menudo hay fenómeno de desgarro de la llanta de la rueda de la grúa, con el fin de explicar mejor la causa de este accidente, ahora elaboramos el análisis de hierro dúctil desde la perspectiva de los materiales metálicos, la organización de la matriz de hierro dúctil se distribuye con grafito esférico, debido al grafito esférico en la organización de la matriz de la función de corte y la concentración de tensiones es muy pequeño, por lo que las propiedades mecánicas de hierro dúctil es mucho mayor que Cuanto más redondeado, pequeño y uniforme las esferas de grafito son, mayor son las propiedades mecánicas, y en algunos aspectos son incluso comparables a los de acero al carbono. La fundición dúctil también tiene la absorción de impactos y la resistencia al desgaste de la fundición gris. La fundición dúctil se obtiene esferoidizando el hierro en el proceso de producción, es decir, añadiendo una pequeña cantidad de agente esferoidizante antes de verter el hierro para que el grafito sea esférico. En la actualidad, se suelen utilizar tres tipos de agentes esferoidizantes: magnesio, aleaciones de tierras raras y aleaciones de magnesio de tierras raras.
Los resultados de los ensayos muestran que el coeficiente de fluencia y la resistencia al desgaste de la fundición dúctil son mejores que los del acero 45, y el alargamiento y el módulo de elasticidad tras la rotura son inferiores a los del acero 45. Sin embargo, debido a la pequeña sensibilidad de la muesca, el valor de fluencia de su probeta con orificio de tirante es similar al del acero 45, y el valor de acero de resistencia al impacto de la fundición dúctil es menor que el del acero 45, y la vida útil es mayor que la del acero 45 cuando se trabaja bajo la condición de carga de impacto de pequeña energía. Por lo tanto, dado que la fundición dúctil tiene un rendimiento tan excelente, puede sustituir con éxito a muchos materiales de fundición maleable y de acero al carbono medio y de acero forjado en muchas ocasiones. Sin embargo, aún no se ha logrado la sustitución completa, la razón es que la plasticidad y la elasticidad de la fundición dúctil es menor en comparación con el acero. Tras diferentes tratamientos térmicos en la producción, como el recocido, la normalización, el tratamiento de modulación y el temple isotérmico, la fundición dúctil puede obtener diferentes organizaciones de la matriz: ferrita, perlita + ferrita, perlita y bainita. A través de diferentes procesos de tratamiento térmico para cambiar la estructura metalográfica interna de la fundición dúctil, con el fin de obtener productos que cumplan los requisitos de las propiedades mecánicas.
En segundo lugar, en el proceso de producción y fabricación de piezas, las empresas de producción con el fin de reducir los costes. El proceso de tratamiento térmico del producto se omite artificialmente. La especificación de fabricación de ruedas de grúa GB/T6392-2008 requiere claramente que cualquier método de procesamiento de las ruedas de fabricación debe ser el tratamiento de alivio de la tensión interna. Las ruedas de acero fundido son recocidas para eliminar la tensión interna antes del mecanizado, no y debe ser limpiado de arena, corte de vertido y las canalizaciones verticales, y comprobar los defectos de calidad. La llanta de la rueda debe ser templada superficialmente y afinada antes del temple. Después del tratamiento térmico, la dureza de la superficie de la banda de rodadura y de la cara interna de la llanta debe ser satisfecha con HB300-380.
Solución
En primer lugar, el uso de la unidad debe prestar suficiente atención a la calidad de las piezas de maquinaria de elevación, el uso de la unidad en el contrato de pedido con el proveedor, el proveedor debe proporcionar el producto y la calidad de cada componente para presentar ciertos requisitos, en el caso de los precios razonables de los productos, con el fin de perseguir el máximo grado de rentabilidad.
En segundo lugar, el inspector en el proceso de seguimiento, en estricta conformidad con los requisitos de los procedimientos de inspección de la banda de rodadura de la rueda de la maquinaria de elevación y la llanta de la prueba de dureza interior. Utilice probador de dureza en la banda de rodadura de la rueda a lo largo de la circunferencia de la medición de la igualdad de tres puntos, de los cuales dos puntos calificados que se califica. Cuando el valor de la dureza de un punto de prueba no cumple con los requisitos, a lo largo de la dirección del eje del punto más la medición de dos puntos, como los dos puntos calificados que se califica. En el proceso de inspección de la rueda, nuestros inspectores de equipos de elevación no sólo para medir la dureza de la rueda, por no hablar de la calidad de la rueda y los materiales de fabricación para revisar el certificado de conformidad, la capacidad de utilizar materiales metálicos calificados y el proceso de fabricación correcta y el proceso de tratamiento térmico para garantizar que la calidad de las ruedas de maquinaria de la grúa calificado.
Análisis exhaustivo del documento anterior a través del análisis de los materiales y procesos de fabricación de ruedas de equipos de elevación, en el uso de equipos de elevación debido a la baja dureza de la rueda causada por el peligro potencial de accidente, la esperanza de causar el uso de unidades de maquinaria de elevación, las unidades de fabricación de prestar atención a, a fin de proteger el funcionamiento seguro de los equipos de elevación en el uso del proceso.