Estructura de acero de la grúa
La principal estructura de soporte de Grúa Pórtico incluye: estructura de acero del pórtico, estructura de acero del carro superior, estructura de acero del carro inferior, viga de equilibrio del carro grande y estructura de acero de la grúa de mantenimiento, etc. La estructura de acero del pórtico se compone principalmente de la viga principal, la pata rígida, la pata flexible y la viga transversal inferior. Las patas rígidas están conectadas rígidamente con la viga principal a través de la soldadura. Las patas flexibles están conectadas de forma flexible con la viga principal a través de cordones flexibles. La estructura de acero del carro superior está compuesta principalmente por el marco del carro superior y el mecanismo de elevación, etc. La estructura de acero del carro inferior está compuesta principalmente por el marco del carro inferior y el mecanismo de elevación, etc. La viga de equilibrio del carro grande se compone principalmente del marco del carro y la viga de equilibrio en todos los niveles, etc. La estructura de acero de la grúa de mantenimiento se compone principalmente de la columna tubular y la pluma giratoria, etc. Los requisitos técnicos de la estructura de acero principal son.
- El diseño de la estructura de soporte principal de la grúa debe esforzarse por lograr una fuerza simple y clara, una transferencia directa de la carga, y reducir el impacto de la concentración de tensiones. Estrictamente en línea con los requisitos de rigidez y estabilidad estática y dinámica, y debe considerar plenamente el impacto del uso del medio ambiente en la estructura.
- La estructura de acero que utiliza la estructura soldada, los principales materiales de acero deben tener una buena tecnología de soldadura y cumplir con los requisitos de resistencia al impacto a baja temperatura.
- El diseño de la estructura de la grúa de pórtico debe tener en cuenta la comodidad y la posibilidad de fabricación, inspección, transporte, instalación y mantenimiento.
- La fabricación, la soldadura y la inspección de la estructura de acero deben llevarse a cabo de acuerdo con las normas pertinentes en el artículo 2, los materiales principales pertinentes, los procesos y los elementos de prueba deben ser presentados para su validación durante la revisión del diseño, y la viga principal empalme placa a tope debe ser el proceso de soldadura de doble cara.
- Se diseñará un sistema de drenaje razonable para evitar la acumulación de agua en el interior y en la superficie de la estructura (o miembros estructurales).
Rayo principal
- La viga principal será de estructura soldada de sección variable tipo caja.
- Optimizar el diseño de la viga principal para cumplir con la especificación y las condiciones de uso, y reducir el peso de la estructura. Y tener plenamente en cuenta el estado de baja temperatura, la luz solar causada por la deformación de la temperatura y otros factores.
- La viga principal está equipada con un pasillo peatonal extendido en toda su longitud, para que el personal pueda entrar con seguridad y sin problemas en las patas rígidas, las patas flexibles y los carros de subida y bajada. Se tiene muy en cuenta la colocación de los orificios de elevación para el mantenimiento, los canales de mantenimiento y las plataformas de trabajo para garantizar que el personal de mantenimiento pueda llegar a todas las piezas de mantenimiento.
- La viga principal debe diseñarse y fabricarse teniendo en cuenta el arco superior, y el arco superior en el vano debe ser (0,9/1000~1,4/1000) S. El arco máximo en el arco superior debe controlarse dentro del vano s/10 (s-es el vano de la grúa). Cuando la grúa está completamente cargada y el carro está parado en la mitad del vano, la deflexión estática vertical de la viga principal no debe ser mayor que S/800.
- La parte superior de la viga principal está diseñada para drenar el canal de agua de lluvia.
Patas rígidas
- La pata rígida adopta una estructura de caja soldada, cuya parte superior está soldada con la viga principal y la parte inferior está conectada con la viga de equilibrio del carro a través del pasador. Debajo de la pata rígida, se instala un salón para el patrullero de carretera, y el elevador y la escalera de mano están conectados a la viga principal.
- Diseño razonable de la desviación horizontal de la parte superior de la pata rígida en diversas condiciones de trabajo, después de la validación como base para la inspección.
- La puerta de embarque debe estar equipada con puertas de protección; la salida en la parte superior de la viga principal debe estar equipada con estructuras aislantes, a prueba de lluvia y de viento.
Piernas flexibles
- La pata flexible adopta la estructura de tubo redondo soldado, dispuesto en "A", cuya parte superior está conectada con la viga principal a través de la bisagra flexible, y la parte inferior está conectada con la viga de equilibrio de la cabina a través del pasador. Para facilitar la inspección y el mantenimiento, las escaleras mecánicas se colocan dentro de la pata flexible para llegar a la viga principal.
- La bisagra flexible se selecciona a partir del diseño y la fabricación de productos de marca de calidad y duraderos con un buen rendimiento de uso, sus propiedades físicas y químicas para cumplir con los requisitos de diseño, su margen de seguridad y la vida útil más allá de la vida de diseño de la grúa de pórtico, mientras que el mantenimiento y el desmontaje debe ser considerado conveniente.
Viga de equilibrio para coches grandes
El sistema de plataformas rodantes para equilibrar los coches grandes están conectadas por pasadores para asegurar que la presión de las ruedas de la grúa se distribuya uniformemente.
Las ruedas de marcha de la grúa están instaladas en la plataforma rodante, y las vigas de equilibrio son todas de estructura de caja soldada, que debería tener suficiente resistencia y rigidez.
Plataforma y escalera
En los casos en que se requiera el funcionamiento, la inspección y el mantenimiento, se deben proporcionar escaleras, plataformas y pasarelas seguras y fiables, y se debe disponer de suficiente espacio de funcionamiento. La plataforma es de tablero Gershon antideslizante.
En principio, no se permiten las escaleras de mano ni las escaleras rectas. Establecer la anchura mínima de la escalera inclinada es de 450mm, el ángulo de inclinación de la escalera inclinada en el canal principal no es más de 55?#12290; La pasarela de la plataforma se establece con barandillas, la altura de las barandillas internas es de 1050mm, las barandillas externas cuya altura no es inferior a 1200mm, la tubería de acero debe cumplir con los requisitos de especificación. Además, hay que colocar la barra horizontal y la protección del recinto. La pasarela del andén debe tener en cuenta las medidas de seguridad de antideslizamiento y antichoque.
Todas las escaleras expuestas, los peldaños, las placas Gersan antideslizantes, los pasamanos, etc., están tratados con galvanización en caliente.
Los cables de acompañamiento de los carros superiores e inferiores deben estar dotados de canales de mantenimiento y plataformas de trabajo seguros y cómodos, así como de barandillas.