Las grúas de pórtico se han convertido en las grúas ferroviarias más utilizadas y de mayor propiedad debido a su rendimiento superior, con capacidades nominales de elevación que van desde unas pocas toneladas hasta varios cientos de toneladas. La forma más común de grúa de pórtico es la grúa de pórtico de gancho universal, otras grúas de pórtico se mejoran en esta forma.
La grúa de pórtico es una maquinaria y equipo pesado, y sus condiciones de trabajo son muy pesadas, queremos asegurarnos de que puede tener suficiente resistencia, rigidez y estabilidad bajo las condiciones complejas y cambiantes de la carga, elegir un esqueleto de metal que puede llevar toda la grúa y la conexión, a fin de tener suficiente sexo. La vida útil de la grúa de pórtico está determinada principalmente por su esqueleto metálico, mientras el esqueleto metálico no esté dañado, se puede utilizar, otros dispositivos y piezas no afectarán su vida útil, pero una vez que su esqueleto metálico está dañado, traerá graves consecuencias a la grúa de pórtico.
Formas de construcción metálica de las grúas de pórtico
La estructura metálica de las grúas de pórtico se divide en tres categorías según las diferentes características de la fuerza, una es la viga y la celosía es el miembro principal para soportar el momento de flexión; la segunda es la columna es el miembro principal para soportar la presión; la tercera es el miembro de flexión de compresión, utilizado principalmente para soportar tanto la presión como los miembros de momento de flexión. Podemos diseñar la estructura metálica de la grúa de pórtico en estructural, de alma maciza e híbrida de acuerdo con la forma en que estos miembros se esfuerzan y el tamaño de la estructura. A continuación hablaremos principalmente de los elementos de alma maciza. Los llamados elementos de alma maciza están hechos principalmente de placas de acero y se utilizan sobre todo cuando la carga es alta y las dimensiones son pequeñas. Sus ventajas son que se pueden soldar automáticamente, son fáciles de fabricar, tienen una alta resistencia a la fatiga, una pequeña concentración de esfuerzos, una amplia gama de aplicaciones y son fáciles de instalar y mantener, pero también tienen la desventaja de ser pesados y rígidos.
Componentes del mecanismo de funcionamiento de la grúa de pórtico
El mecanismo de rodadura, que se refiere al mecanismo que hace que la grúa realice un movimiento horizontal, se utiliza principalmente para mover las mercancías en horizontal. El mecanismo de rodadura sobre orugas se refiere al mecanismo que se mueve sobre una pista especial, que se caracteriza por una baja resistencia a la rodadura y una gran carga, con la desventaja de que el rango de movimiento es limitado, mientras que los mecanismos de rodadura sin orugas, que pueden moverse por carreteras ordinarias, tienen un rango de operaciones más amplio. El mecanismo de rodadura de una grúa se compone principalmente de una unidad de accionamiento, una unidad de soporte de rodadura y un dispositivo. La unidad de accionamiento está formada por el motor y el accionamiento y el freno, el soporte de rodadura está formado por la vía y el juego de ruedas de acero, y el dispositivo está formado por dispositivos resistentes al viento y al deslizamiento, interruptores de límite de carrera, topes y topes finales de vía, etc. Estos dispositivos pueden evitar eficazmente el descarrilamiento del carro y evitar que la grúa sea arrastrada por los fuertes vientos y la hagan volcar.
El principio de funcionamiento del mecanismo de elevación de la grúa de pórtico
El motor de la grúa está conectado mediante un acoplamiento y un reductor. Funciona haciendo girar el eje de baja velocidad del reductor para juntar el carrete y el gancho con el cable metálico, etc. Cuando el motor funciona, el movimiento se transfiere al carrete girándolo en diferentes direcciones positivas y negativas, y entonces el carrete enrolla el cable metálico hacia dentro o hacia fuera, haciendo que el gancho levante o baje el peso. El principio básico es que la rotación del motor se transforma en el movimiento de elevación y descenso de la carga. Cuando se corta repentinamente la corriente, se aplica el freno y la carga se detiene en la posición especificada. Cuando la carga se eleva hasta la posición límite, se toca el limitador, deteniendo el movimiento del gancho.
Aquí tomamos una grúa de pórtico de doble viga principal de uso general como ejemplo para discutir el principio de funcionamiento de las grúas de pórtico. Este tipo de grúa también se llama grúa de pórtico de doble viga de tipo A, que normalmente se compone de varias partes principales del puente, el mecanismo de funcionamiento del carro grande, el carro y el equipo eléctrico.
A continuación se describe brevemente la función y el principio de funcionamiento del formulario del dispositivo de protección contra sobrecargas de la grúa de pórtico.
Forma y función del dispositivo de protección de sobrecarga de la grúa de pórtico: el dispositivo de protección de sobrecarga según sus diferentes funciones, puede dividirse en dos tipos de tipo de parada automática y tipo integral. Según el tipo de estructura, hay dos tipos de tipo eléctrico y mecánico.
El dispositivo de protección contra sobrecargas tendrá una función de supresión de carga dinámica, una función de trabajo automático y una función de seguro automático.
Principio de funcionamiento del dispositivo de protección contra sobrecargas para grúas de pórtico. Limitador de capacidad de elevación, utilizado principalmente para grúas de tipo puente, el producto principal es el de tipo eléctrico. Los productos eléctricos se componen generalmente de dos partes: sensores de carga e instrumentos secundarios.
Los sensores de carga son sensores de galgas extensométricas resistivas o sensores piezomagnéticos con accesorios de montaje especiales en función del lugar de instalación. Los sensores están disponibles en 3 tipos principales de construcción: de compresión, de tensión y de viga de cizallamiento.