En este caso se presenta una pequeña grúa de pórtico portátil, que tiene las ventajas de una estructura simple, fácil montaje y desmontaje, movimiento estable y conveniente. Su uso para elevar las placas de las traviesas ahorra tiempo y mano de obra, y es seguro y fiable.
Resumen del proyecto
En 2020, recibimos un proyecto de Singapur. Los 58 pequeños ralentizadores de las vías 7 a 36 de la obra deben ser cambiados de hidráulicos a neumáticos, y deben ser completados y puestos en funcionamiento en un plazo de 100 días. Las tareas de construcción realizadas en este tramo consisten principalmente en desmontar el ralentizador y los antiguos carriles y placas de traviesas dentro del ralentizador, retirar el antiguo balasto, nivelar los cimientos, colocar nuevas piedras de cuarzo según la cota de diseño y compactarlas, y sustituir las nuevas placas de traviesas y los nuevos carriles. Instalar en el lugar según la posición de diseño. La clave que afecta al progreso de la construcción y a la seguridad de la misma es la retirada y el transporte de los paneles de traviesas viejos y el traslado de los nuevos paneles de traviesas en su lugar. Cada ralentizador tiene una longitud de 25 m y hay que colocar 14 paneles de traviesas. Cada placa de traviesas y su equipo eléctrico adjunto pesan alrededor de 1,81t.
Se trata de una obra de gran actividad, en la que se montan más de 9.000 vehículos al día. El tablero de la traviesa es pesado y la obra es estrecha, por lo que sólo se puede operar en la carretera local. La sustitución del tablero de traviesas es bastante difícil. Por esta razón, se analizan y comparan varios métodos de construcción que pueden utilizarse para completar el desmontaje y montaje de las placas de traviesas.
Elección del método de elevación
1. Método de elevación de la mano de obra
Se invierte mucha mano de obra, no es seguro, la velocidad de construcción es lenta y es difícil terminar el proyecto en el plazo previsto.
2. Utilizar dos grúas de carril para levantar
Las desventajas son: (1) La construcción de un camino de filamentos requiere que se bloqueen dos filamentos adyacentes al mismo tiempo para estacionar la grúa ferroviaria; (2) El uso de dos grúas ferroviarias durante 100 días requiere una gran cuota de alquiler y aumenta el coste de la construcción; (3) ) Cuando las dos grúas ferroviarias entren y salgan del pasillo de la vía, causarán graves interferencias en el transporte; (4) Debido al limitado movimiento lateral de la grúa ferroviaria, la placa de la traviesa no se puede izar directamente desde la posición original a la placa plana de una de las grúas ferroviarias, sino que sólo Después de sujetar e izar las placas de la traviesa, se mueven dos grúas ferroviarias al mismo tiempo para enviarlas fuera de la obra. Sin embargo, es difícil que las dos grúas de raíles funcionen de forma sincronizada, lo que no sólo es poco eficaz, sino que también es difícil garantizar la seguridad y la calidad.
2. Método de construcción de una pequeña grúa de pórtico portátil de fabricación propia
Cuando se utiliza el sensor, la marca "abajo" de los puntos de la marca "arriba" y "abajo" en la superficie del sensor debe estar dirigida hacia abajo y a menos de 350 mm de la superficie de la traviesa.
Después de instalar el ALD por primera vez (y tras un cierto periodo de uso), debe calibrarse. La secuencia y el método de calibración son los siguientes: (1) Confirme primero que no hay ningún objeto entre la superficie superior de la traviesa y el sensor. (2) Mida el punto de control 2 (TP2) de la caja de control y ajuste el potenciómetro R2 para que el valor de la medición de la tensión sea cero. (3) Coloque una placa metálica en la superficie de la traviesa directamente debajo del sensor, y ajuste el potenciómetro R1 de la caja de control para que el valor de la tensión medida del monitor 2 (TP2) sea de +10V (en este paso, es necesario prestar especial atención. El tamaño y la posición tienen una gran influencia en el valor medido. El resultado de la calibración debe ser comprobado dinámicamente, y los gráficos satisfactorios pueden ser obtenidos en el estado dinámico. (4) Retire la placa metálica de la traviesa. (5) Ajuste el potenciómetro R2 en la caja de control de manera que la tensión medida en el punto de control 2 (TP2) sea de 0,50V.
De acuerdo con las pruebas de laboratorio de desviación de tiempo, desviación de temperatura y distancia sensible y los resultados de uso real in situ, el ALD recién desarrollado puede satisfacer plenamente las necesidades de la inspección de vías.
Teniendo en cuenta la seguridad, la eficiencia y la practicidad, se fabricó una pequeña grúa de pórtico portátil para resolver el problema de la elevación de la placa de la traviesa.
Requisitos de diseño:
(1) De acuerdo con el peso de elevación, instalar un polipasto eléctrico de 3kW en la parte superior de la pequeña grúa de pórtico. Para facilitar la colocación de la placa de la traviesa de acuerdo con la posición diseñada y facilitar la carga y descarga, el polipasto eléctrico se instala en un dispositivo de desplazamiento horizontal. Debido a la gran carga, se utiliza un polipasto eléctrico. Dispositivo de cabrestante manual para hacer que se desplace horizontalmente, se posicione y se bloquee. (2) Se adopta la estructura de grúa sobre rieles, que tiene un pequeño peso propio y es fácil de desmontar y trasladar. (3) La estructura del bastidor debe garantizar que la carga se desplace suavemente y no invada los límites de las líneas adyacentes.
Estructura y rendimiento de la grúa de pórtico portátil
1. Componentes estructurales
La grúa de pórtico GD-2.0 adopta una estructura de grúa sobre raíles. Se compone principalmente de cuatro partes: dispositivo de elevación, marco de la columna, marco de conexión y dispositivo de cabrestante.
(1) Dispositivo de elevación: polipasto eléctrico, bastidor de desplazamiento del polipasto, viga de la placa de elevación, caja de interruptores, componentes eléctricos,
(2) Marco de la columna: columna, tubo de acero de conexión, asiento de la rueda de rodadura, eje de la rueda de rodadura, rueda de rodadura.
(3) Bastidor de conexión: bastidor de vigas en I central. Poleas del bastidor lateral de conexión, soportes de polea y asientos de polea.
(4) Dispositivo del cabrestante: trinquete, trinquete, asiento del trinquete, rueda de alambre de acero, manivela, cable de acero, abrazadera de cable, palanca de desbloqueo, piezas de conexión.
El polipasto eléctrico es la principal fuerza de elevación, y el cabrestante se utiliza para la elevación manual, y se controla el movimiento horizontal y el bloqueo de posicionamiento del polipasto eléctrico. Además, los cabrestantes manuales se pueden utilizar para levantar y dejar caer objetos pesados cuando el polipasto eléctrico falla. El movimiento de la grúa de pórtico pequeña adopta un desplazamiento de cuatro ruedas, las ruedas de desplazamiento están instaladas en los marcos de la columna trapezoidal en ambos lados, y la grúa de pórtico pequeña es empujada por la mano de obra para completar el desplazamiento lineal del objeto pesado.
2. Especificaciones y principales parámetros técnicos
(1) Peso máximo de elevación: 2t; (2) Altura máxima de elevación: 2100mm; (3) Ancho neto efectivo en el marco principal: 3400mm; (4) Polipasto eléctrico: 1 juego de 3kW×2t; (5) Suministro de energía de trabajo: trifásico 380V; (6) Calibre de desplazamiento; 3660mm±10mm; (7) Velocidad de desplazamiento <5km/h: (8) Dimensiones: 2100mm×2950mm×2900mm.
3. Requisitos técnicos para la instalación de vías
(1) Calibre: 3660mm±10mm
Dado que el equipo auxiliar eléctrico está fijado a un extremo de la placa de traviesas, inevitablemente hará que el centro de gravedad se desvíe del centro cuando se levante junto con la placa de traviesas. Por lo tanto, la placa de la traviesa del tramo de construcción se sujeta al lado de la cabeza del carril existente en el lado del equipo auxiliar eléctrico. Como referencia, la distancia al lado interior de la cabeza de carril del ramal de referencia de la vía de circulación es de 1100 mm ± 10 mm.
(2) Diferencia de altura de la superficie superior del riel: 350mm±10mm
La diferencia de altura entre la superficie superior del riel de la vía y la superficie superior del riel de la construcción es de 350mm±10mm.
(3) Traviesas de ferrocarril
Las traviesas cortas de 500 mm de longitud se colocan uniformemente entre los dos ramales, y la distancia entre traviesas es de 3,5 m.
(4) Pista para caminar
La vía es recta y no hay curvas pronunciadas; las juntas son altas y bajas, y no hay dientes equivocados a la izquierda y a la derecha.
Pasos de la construcción para sustituir las placas de las traviesas
1. Preparar los deberes
(1) Coloque las vías de circulación a ambos lados del cordón de construcción.
(2) El bastidor de la columna y el bastidor de conexión se conectan mediante pernos; los cables se colocan en su lugar y se enciende la corriente: el polipasto eléctrico, el bastidor de desplazamiento de la calabaza, el cabrestante, el bastidor de la placa colgante y las herramientas de trabajo se transportan a la obra; se monta la grúa de pórtico,
(3) Tire de la nueva tabla de traviesas de una vez para aparcarla cerca del cordón de construcción.
2. Trabajos de construcción
(1) Al comienzo de la construcción del bloqueo de obras públicas, se deben retirar primero los rieles antiguos de la parte del retardador.
(2) Retirar la placa de la traviesa vieja: empujar la mano de obra de la grúa de pórtico portátil a la placa de la traviesa que se va a retirar, y la placa de la traviesa vieja junto con el equipo eléctrico auxiliar unido a ella se sujetará y se transportará a un extremo de la carretera de construcción y se descargará en el vagón. En la placa.
(3) Después de retirar las placas de las traviesas viejas, retire el lastre sucio, rellene con guamita nueva y apisónela hasta la elevación de diseño, nivele la superficie de la base y extienda la placa de espuma.
(4) Utilizar una grúa de pórtico portátil para sujetar y transportar las nuevas placas de traviesas junto con los equipos eléctricos auxiliares fijados a ellas hasta el lugar de colocación una por una, y utilizar el cabrestante manual para realizar un pequeño movimiento lateral y colocarlo en la posición de diseño.
(5) Nivelar las nuevas placas de traviesas y restablecer la línea de obra.
Efecto de la aplicación
1. La grúa de pórtico pequeña y sencilla GD-2.0 tiene una estructura simple, la mayoría de los componentes están soldados con estructura de tubos de acero, peso ligero, fácil de instalar y desmontar, y fácil de instalar, desmontar y transferir.
2. La grúa de pórtico portátil se desplaza con suavidad, comodidad y flexibilidad. Incluso si el polipasto eléctrico falla durante la construcción, la placa de la traviesa puede ser levantada y bajada manualmente a través del dispositivo del cabrestante. Al mismo tiempo, se puede mover y bloquear en una pequeña cantidad para asegurar la traviesa. La placa está en su lugar en la posición de diseño.
3. El uso de pequeñas grúas de pórtico portátiles para izar el spoiler de carril ahorra tiempo, esfuerzo, seguridad y fiabilidad. Cada alerón de carril realiza un desplazamiento lineal de 50 m. Sólo se tarda unos 3 minutos en elevar la placa de traviesas antigua para descargarla en la plataforma del vagón, y sólo se tarda unos 2 minutos en elevar la placa de traviesas nueva desde la plataforma del vagón hasta la posición prevista. No se produjo ningún accidente durante todo el periodo de construcción.
El diseño de una pequeña grúa pórtico portátil desempeñó un papel importante en la realización de la renovación y revisión del pequeño retardador en la obra de Singapur. No sólo se acortó el periodo de construcción de este proyecto en 35 días, se redujo el bloqueo de 105 acciones por día, se ahorró 464 mano de obra y se obtuvieron beneficios económicos de 1.164.600 RMB, sino que también se redujo en gran medida la interferencia de la construcción en el transporte.