Σύμφωνα με τα προηγούμενα δεδομένα λειτουργίας γερανού, εάν το άνοιγμα της τροχιάς δεν ταιριάζει με το άνοιγμα του Γερανογέφυρες, θα υπάρξει φαινόμενο κύλισης κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού, φθορά των τροχών και των σιδηροτροχιών, ακόμη και θα προκαλέσει συχνούς κραδασμούς της εγκατάστασης, με αποτέλεσμα μεγάλο θόρυβο. Εάν η ανύψωση των δύο τροχιών δεν είναι σταθερή, μπορεί επίσης να προκαλέσει το φαινόμενο ότι ο γερανός δεν μπορεί να περπατήσει μετά την ανύψωση αντικειμένων.
Πρότυπα εγκατάστασης και απαιτήσεις απόκλισης της τροχιάς τρόλεϊ γερανού γέφυρας
Το τυπικό μήκος της ράγας της μεγάλης τροχιάς είναι γενικά 9m, 9,5m, 10m, 10,5m, 11m, 11,5m, 12m, 12,5m και η εγκατάσταση θα πρέπει να συμμορφώνεται με τα ακόλουθα πρότυπα:
- Η σχετική υψομετρική απόκλιση δύο τροχιών <10mm, μετρούμενη με μετρητή στάθμης
- Διαμήκης κλίση τροχιάς 1/1500
- Απόκλιση ύψους αρμών τροχιάς <1mm, μετρούμενη με χάρακα και χάρακα βύσματος
- Κακή ευθυγράμμιση αρμών αριστερού και δεξιού σιδηροτροχιού, απόκλιση <1mm, μετρημένη με χάρακα και μεζούρα.
- Παράλληλοι δύο σύνδεσμοι ράγας λάθος, ανοιχτοί ≥ 500 mm, μετρημένοι με μεζούρα από χάλυβα
- Απόκλιση ανοίγματος τροχιάς S ≤ 10m, △ S = ± 3mm; S> 10 m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, μέγιστο ≤ 15 mm, μέτρηση ομοιόμορφου ύψους, η εξωτερική πλευρά της μιας πλευράς του διαδρόμου και η απόσταση από την εξωτερική πλευρά της άλλης πλευρά του οδηγού, μέτρηση του μέσου όρου 3 φορές
- Το διάκενο αρμού σιδηροτροχιάς είναι συνήθως 1-2 mm. διαφορά θερμοκρασίας 20 ℃ ή χειμερινή εγκατάσταση 4-6 mm, με βύσμα χάρακα για μέτρηση της άμεσης κεφαλής ή λοξές αρθρώσεις 45 °
- Βαθμός συστροφής≤1,5mm
- Απόκλιση κάμψης τροχιάς ≤ 3 mm
- Η πραγματική κεντρική γραμμή της τροχιάς και η πραγματική κεντρική γραμμή της απόκλισης της δέσμης ≤ 10 mm και λιγότερο από 501 TP1T του πάχους του ιστού της δοκού, μετρημένες με χαλύβδινη μεζούρα
- Ποσότητα φθοράς στο πάνω και στο πλάι της ράγας (μονόπλευρη) ≤3mm
- Όταν η σιδηροτροχιά παράγει μικρές εγκάρσιες ρωγμές, θα συνδεθεί με την πλάκα της ουράς ψαριού και τα μπουλόνια σύνδεσης της πλάκας ουράς ψαριού είναι γενικά 4-6 και οι διαμήκεις ρωγμές και οι λοξές ρωγμές θα απορριφθούν.
Η εγκατάσταση της διαδρομής τρόλεϊ σχετίζεται με την ασφαλή λειτουργία του ταξιδιωτικού αυτοκινήτου, πρέπει να εφαρμόζει αυστηρά το πρότυπο.
Πρότυπα απόκλισης εγκατάστασης τροχιάς γερανού τρόλεϊ
Η διαδρομή τρόλεϊ γερανού αναφέρεται γενικά στο Γερανογέφυρα Διπλού Φορέα ή Γερανογέφυρα Διπλού Φορέα Πυλώνας σχετικά με τα πρότυπα εγκατάστασης, μέρος των προτύπων εγκατάστασης είναι ίδια με το μεγάλο αυτοκίνητο, τα συνολικά πρότυπα είναι τα εξής:
- Το σχετικό υψόμετρο των δύο τροχιών: απόκλιση <10mm, μετρημένη με μετρητή στάθμης
- Διαμήκης κλίση της ράγας: 1/1500
- Απόκλιση ύψους αρμών τροχιάς: ≤1mm, μετρούμενη με χάλυβα και χάρακα βύσματος
- Κακή ευθυγράμμιση των αρμών αριστερού και δεξιού σιδηροτροχιού: απόκλιση ≤1mm, μετρούμενη με χάρακα και μεζούρα.
- Κακή ευθυγράμμιση αρμών παράλληλων τροχιών: ≥ 500 mm, μετρημένη με ατσάλινη μεζούρα
- Απόκλιση ανοίγματος τροχιάς: λιγότερο από 50 τόνους της θετικής δέσμης κιβωτίου σιδηροτροχιάς και μισή μερική απόκλιση του εύρους δοκού ράγας κιβωτίου: άκρο ± 2 mm, άνοιγμα, όταν S ≤ 19,5 m, για +1 ~ +5 mm, όταν S> 19,5 m, για +1 ~ +7 χιλιοστά. οι άλλες δοκοί δεν υπερβαίνουν τα ± 3 mm. μετρημένο με μεζούρα από χάλυβα.
- Διάκενο αρμού τροχιάς: e ≤ 2mm, μετρημένο με χαλύβδινο χάρακα και μεζούρα, άμεση κεφαλή ή λοξές αρθρώσεις 45°
- Βαθμός συστροφής≤1,5mm
- Απόκλιση κάμψης τροχιάς: ≤ 3 mm
- Φθορά πάνω και πλαϊνή ράγα (μονόπλευρη): ≤ 3mm
- Μήκος τελικής διαδρομής: ≥1,5 m μετρημένο με μεζούρα από χάλυβα, με μπλοκ στο άκρο.
- Η διαδρομή παράγει μικρές εγκάρσιες ρωγμές, με σύνδεση πλάκας ουράς ψαριού, μπουλόνια σύνδεσης πλάκας ουράς ψαριού γενικά 4-6. διαμήκεις ρωγμές και λοξές ρωγμές απορρίφθηκαν.
- Τρόλεϊ κάθε ομάδα μαξιλαριών όχι περισσότερο από 2 τεμάχια, μήκος όχι μικρότερο από 100 mm, πλάτος από το κάτω μέρος της ράγας πλάτος 10-20 mm, 2 ομάδες μαξιλαριών με απόσταση όχι μικρότερη από 200 mm, τακάκια και το κάτω μέρος της πραγματικής επιφάνειας επαφής της τροχιάς δεν πρέπει να είναι μικρότερη από την ονομαστική περιοχή επαφής του 60%, το τοπικό κενό δεν είναι μεγαλύτερο από 1 mm.
Η ευθύτητα της τροχιάς μπορεί να ελεγχθεί τραβώντας το χαλύβδινο σύρμα, δηλαδή τραβώντας ένα ατσάλινο σύρμα 0,5 mm και στις δύο άκρες της τροχιάς και στη συνέχεια μετρώντας σημείο προς σημείο χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κρεμώντας το συρμάτινο σφυρί σε διαστήματα περίπου 2 m.
Το υψόμετρο της τροχιάς, μπορεί να μετρηθεί με μετρητή στάθμης.
Το άνοιγμα της σιδηροτροχιάς με μια χαλύβδινη μεζούρα για έλεγχο του άκρου του χάρακα με ένα κούμπωμα από χαρτόνι, το άλλο άκρο μιας ζυγαριάς ελατηρίου δεμένο στην τάνυσή της για το άνοιγμα 10-19,5 m τάνυση γερανού για να πάρει γερανό 98N, 22-31,5m ένταση για να λάβει 147N, μετράται σε διαστήματα των 5 μέτρων, μετράται στη μέση της ράγας πριν από τη μέτρηση για να παίξει ένα μάτι διάτρησης, η μέτρηση των σημείων της τάσης κλίμακας ελατηρίου είναι η ίδια.
Για να επιτευχθεί το άνοιγμα της διαδρομής και το άνοιγμα του γερανού στη γραμμή, στην εγκατάσταση τροχιάς, για να στείλετε ένα άτομο με χάλυβα δίσκου χάρακα και κλίμακα ελατηρίου για να μετρήσει με ακρίβεια την απόσταση μεταξύ των δύο σιδηροτροχιών, δεν μπορεί να χρησιμοποιήσει μια μεζούρα. Προκειμένου να επιτευχθεί το ίδιο ύψος εγκατάστασης των δύο σιδηροτροχιών, η επιφανειακή ανύψωση της δοκού γερανού από σκυρόδεμα ή της χαλύβδινης δοκού θα πρέπει να καθοριστεί πρώτα από ένα επίπεδο. Εάν το σφάλμα είναι πολύ μεγάλο, θα πρέπει να ζητηθεί από τη μονάδα πολιτικών κατασκευών να το διορθώσει και εάν το σφάλμα είναι μικρό, μπορεί να ρυθμιστεί με ένα μαξιλαράκι κατά την εγκατάσταση της τροχιάς.