Κύριοι τεχνικοί δείκτες μηχανισμού οδήγησης
Ο κύριος και η αντιπρόεδρος ανυψωτικός μηχανισμός του Γερανογέφυρα Τύπου Πυλώνα υιοθετεί τον έλεγχο ταχύτητας μετατροπής συχνότητας AC.
Ο μεγάλος μηχανισμός πεζοπορίας και βάδισης τρόλεϊ του γερανού γερανού υιοθετεί ρύθμιση ταχύτητας μετατροπής συχνότητας εναλλασσόμενου ρεύματος.
Προκειμένου να βελτιωθεί η αξιοπιστία της λειτουργίας του γερανού σκελετού, το σύστημα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης δεν μοιράζεται τις συσκευές κίνησης κινητήρα με εναλλαγή μεταξύ τους και κάθε διάταξη κίνησης χρησιμοποιείται μόνο για την κίνηση του σταθερού κινητήρα.
Ηλεκτρικός κινητήρας
Ο κινητήρας κύριας μετάδοσης κίνησης γερανογέφυρας επιλέγεται από τις καλύτερες μάρκες και συμμορφώνεται αυστηρά με τα πρότυπα IEC.
Επίπεδο προστασίας περιβλήματος κινητήρα:
- Κινητήρας μετατροπέα AC (κύρια κίνηση) IP55.
- Κινητήρες γερανού συντήρησης και άλλων βοηθητικών μηχανισμών εσωτερικού χώρου IP23, εξωτερικού χώρου IP56.
Οι κινητήρες του μηχανισμού ανύψωσης του γερανού σκελετού, του μεγάλου μηχανισμού κίνησης αυτοκινήτου και του μηχανισμού κίνησης τρόλεϊ είναι ειδικοί κινητήρες με ρύθμιση ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας. Μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις ταχύτητας, επιτάχυνσης, εκκίνησης, πέδησης, ρύθμισης ταχύτητας και ικανότητας υπερφόρτωσης του μηχανισμού. Η ροπή εξόδου του κινητήρα πληροί τις τεχνικές απαιτήσεις όταν αυξάνεται η ασθενής μαγνητική ταχύτητα.
Ο κινητήρας μεταβλητής συχνότητας έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά.
1.Ανυψωτικό μοτέρ:
- Κατηγορία μόνωσης F
- Κατηγορία τάσης ~500V/~400V
- Κατηγορία προστασίας IP55
- Αναγκαστική ψύξη αέρα
- Ενσωματωμένος κινητήρας ανθεκτικός στην υγρασία θερμαντήρας
- Αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού τυλίγματος για προειδοποίηση και ενεργοποίηση
- Κωδικοποιητής ανατροφοδότησης ταχύτητας
- Προστασία υπερβολικής ταχύτητας για μηχανισμό ανύψωσης
Κινητήρες ταξιδιού μεγάλου αυτοκινήτου και μικρών αυτοκινήτων:
- Κατηγορία μόνωσης F
- Κατηγορία τάσης ~500V/~400V
- Βαθμός προστασίας IP55
- Αναγκαστική ψύξη αέρα
- Ενσωματωμένος κινητήρας ανθεκτικός στην υγρασία θερμαντήρας
- Αισθητήρας θερμοκρασίας εσωτερικού τυλίγματος για προειδοποίηση και ενεργοποίηση
- Κωδικοποιητής σχολίων ταχύτητας (εάν υπάρχει)
Μονάδα οδήγησης
Η μονάδα ελέγχου ταχύτητας μετατροπέα γερανού Gantry αποτελείται από μια κοινή μονάδα ανορθωτή/ανάδρασης διαύλου DC (IGBT, λειτουργία τεσσάρων τεταρτημορίων) και μονάδες μετατροπέα για κάθε μηχανισμό. Έλεγχος κλειστού βρόχου με κωδικοποιητή παλμών για στοιχείο ανάδρασης ταχύτητας.
Ο έλεγχος ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας χρησιμοποιεί διανυσματικό έλεγχο ή άμεσο έλεγχο ροπής.
Όταν το άγκιστρο λειτουργεί συγχρονισμένα, η ακρίβεια συγχρονισμού δεν είναι μεγαλύτερη από 60 mm κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα (συμπεριλαμβανομένης της στάσης έκτακτης ανάγκης) και η ακρίβεια συγχρονισμού δεν είναι μεγαλύτερη από 20 ml σε όλο το εύρος διαδρομής του γάντζου όταν λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα.
Όταν το πάνω και το κάτω τρόλεϊ λειτουργούν συγχρονισμένα, η ακρίβεια συγχρονισμού κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα (συμπεριλαμβανομένης της στάσης έκτακτης ανάγκης) δεν πρέπει να υπερβαίνει τα Shi 30 mm και η ακρίβεια συγχρονισμού σε όλο το εύρος διαδρομής δεν πρέπει να υπερβαίνει τα Shi 10 mm όταν λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα.
Η ακρίβεια συγχρονισμού του γερανού που λειτουργεί κατά την εκκίνηση και το φρενάρισμα (συμπεριλαμβανομένης της στάσης έκτακτης ανάγκης) δεν είναι μεγαλύτερη από 120 mm και η απόκλιση συγχρονισμού του γερανού που λειτουργεί όταν λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα δεν είναι μεγαλύτερη από 60 mlm.
Το εξάρτημα ανάδρασης ταχύτητας του συστήματος μετάδοσης κίνησης γερανογέφυρων υιοθετεί εισαγόμενα προϊόντα και συνδέεται με τον μετατροπέα συχνότητας.
Ο κοινός πίνακας ελέγχου ανορθωτή διαύλου DC/τροφοδοσίας λειτουργίας παρέχει τροφοδοσία για τον μηχανισμό ανύψωσης, τον μετατροπέα μηχανισμού κίνησης μεγάλου αυτοκινήτου και τρόλεϊ. Όταν ο μηχανισμός κατεβαίνει ή επιβραδύνει για να λειτουργήσει, η ενέργεια ανάδρασης του κινητήρα τροφοδοτείται πίσω στο δίκτυο μέσω της μονάδας ανάδρασης. Προκειμένου να περιοριστεί η ηλεκτρική διαρροή που προκαλείται από τη μακρά ρύθμιση του δικτύου κατάστασης χειρός και να βελτιωθεί η τρέχουσα κυματομορφή, η μονάδα ανορθωτή/ανάδρασης πρέπει να έχει τη λειτουργία της ασφυξίας της παραμόρφωσης τάσης και της βελτίωσης του συντελεστή ισχύος.
Η μονάδα ανορθωτή/ανάδρασης υιοθετεί σύστημα παράλληλων πολλαπλών βρόχων, όταν ένας από τους βρόχους αποτυγχάνει, ο άλλος βρόχος μπορεί να εξασφαλίσει την κανονική λειτουργία του εξοπλισμού όταν μειώνεται η ταχύτητα του μηχανισμού. Πολλαπλές μονάδες διαύλου DC διακόπτονται αυτόματα και τίθενται εκτός λειτουργίας σύμφωνα με τη συσκευή ανορθωτή/ανάδρασης.
Ο πίνακας ελέγχου μετατροπέα για κάθε μηχανισμό περιλαμβάνει:
- Μηχανισμός ανύψωσης τρόλεϊ από προϊόν αλλαγής εδάφους
- Πλακέτα ελέγχου μετατροπέα 2# για τον άνω μηχανισμό ανύψωσης τρόλεϊ
- Έλεγχος μετατροπέα μηχανισμού κίνησης επάνω τρόλεϊ
- Ερμάριο ελέγχου μετατροπέα 1# μηχανισμού τραβέρσας ανύψωσης τρόλεϊ
- Κορυφαίος μηχανισμός ανύψωσης και διέλευσης τρόλεϊ Πίνακας ελέγχου μετατροπέα 2#
- Πίνακας ελέγχου inverter για τον κύριο μηχανισμό ανύψωσης του κάτω τρόλεϊ
- Ντουλάπι ελέγχου inverter για μηχανισμό υπο-ανύψωσης κάτω τρόλεϊ
- Εποχιακό μηχάνημα αλλαγής ελέγχου λίμνης έξω
- Έλεγχος άκαμπτου ποδιού μηχανισμού λειτουργίας Tai car inverter
- Εύκαμπτος πίνακας ελέγχου μετατροπέα ποδιών μηχανισμού λειτουργίας αυτοκινήτου
- Κάθε μετατροπέας τροφοδοτείται από τον κοινό δίαυλο DC και η μέθοδος ελέγχου του μετατροπέα υιοθετεί τον έλεγχο διαύλου πεδίου με την επικοινωνία του PLC.