Ανυψωτικά μηχανήματα τροχούς χρησιμοποιούνται για να υποστηρίξουν το βάρος του γερανού και το βάρος του ίδιου του γερανού και να οδηγήσουν τον γερανό κατά μήκος της τροχιάς που είναι ο ρόλος στήριξης και καθοδήγησης, επομένως ο τροχός πρέπει να είναι ένα από τα σημαντικά μέρη των ανυψωτικών μηχανημάτων. Αλλά οι επιθεωρητές μας ανυψωτικών μηχανημάτων κατά την εγκατάσταση της επίβλεψης και της διαδικασίας επιθεώρησης ανυψωτικών μηχανημάτων διαπίστωσαν ότι οι τροχοί των ανυψωτικών μηχανημάτων έχουν γενικά χαμηλή σκληρότητα τροχού (σκληρότητα Brinell HB 60 έως 80), κατά τη χρήση της διαδικασίας μερικές φορές φαίνεται ότι το χείλος του τροχού του ανυψωτικού μηχανήματος ήταν σχισμένο, με αποτέλεσμα ανυψωτικά μηχανήματα μηχανισμό περπάτημα αυτοκινήτου ή μηχανισμό περπάτημα τρόλεϊ στη χρήση μηχανισμού περπατήματος εκτροχιασμό μεγάλων ατυχημάτων ασφάλειας.
Η εισαγωγή τροχών ανυψωτικών μηχανημάτων
Ο τροχός είναι ένα σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού λειτουργίας του γερανού και του καροτσιού γερανού, οι τροχοί του ανυψωτικού μηχανήματος σύμφωνα με τη μορφή του χείλους μπορούν να χωριστούν σε τρεις τύπους. Τροχοί διπλής στεφάνης, το χείλος της λειτουργίας των ανυψωτικών μηχανημάτων έχει ρόλο καθοδήγησης και αποτροπής εκτροχιασμού. Οι τροχοί διπλής στεφάνης χρησιμοποιούνται κυρίως για τροχούς βαδίσματος γέφυρας, πύλης, γερανογέφυρας. Εάν η διάμετρος των τροχών του τρόλεϊ είναι μεγαλύτερη από 500 mm, οι τροχοί του τρόλεϊ πρέπει επίσης να χρησιμοποιούν τροχούς διπλού στεφάνου. Οι τροχοί μονής στεφάνης χρησιμοποιούνται ως επί το πλείστον για τροχούς με διάμετρο τροχού μικρότερη από 500 mm, λόγω του μικρού ανοίγματος του πλαισίου του καροτσιού, η ακαμψία είναι σχετικά ισχυρή στη χρήση της διαδικασίας δεν είναι εύκολο να εμφανιστεί φαινόμενο εκτροχιασμού τροχού. Κατά την εγκατάσταση, το άκρο με το χείλος πρέπει να είναι τοποθετημένο στην εξωτερική πλευρά του μετρητή. Τροχοί χωρίς στεφάνι, ανυψωτικά μηχανήματα κατά τη διαδικασία χρήσης της στεφάνης του τροχού και η τριβή της τροχιάς είναι ένα αναπόφευκτο φαινόμενο. Αυτό συχνά προκαλεί ότι η ράγα Ken θα επιταχύνει τη φθορά της στεφάνης του τροχού και τα θραύσματα του τροχού, αλλά και η τροχιά θα προκαλέσει σοβαρή φθορά. Η χρήση τροχών χωρίς στεφάνι μπορεί να λύσει αυτό το πρόβλημα, κατά τη λειτουργία του μηχανήματος γερανού είναι εύκολο να εκτροχιαστεί, επομένως η χρήση της εμβέλειας περιορίζεται εύκολα, κατά τη χρήση της διαδικασίας πρέπει να χρησιμοποιείται σε συνδυασμό με τον οριζόντιο τροχό για να αποφευχθεί ο εκτροχιασμός . Δεν υπάρχουν μηχανήματα γερανού τροχού στεφάνης στη διαδικασία λειτουργίας για χρήση του οριζόντιου οδηγού τροχού σε λειτουργία αντί του οδηγού ζάντας, τριβής ολίσθησης της στεφάνης και της πλευράς τροχιάς στον οριζόντιο τροχό και στην τριβή κύλισης στην πλευρά τροχιάς, μειώνοντας την αντίσταση στο τρέξιμο βελτιώνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής του ο τροχός.
Σκληρότητα τροχού γερανού και σιδηροτροχιάς γερανού
Η διάρκεια ζωής των ανυψωτικών μηχανημάτων και η σκληρότητα του τροχού έχουν στενή σχέση, από τη μορφή ζημιάς στους τροχούς των ανυψωτικών μηχανημάτων, υπάρχουν γενικά δύο είδη: το ένα είναι το ξεφλούδισμα από κόπωση, το άλλο είναι η φθορά. Το πρώτο οφείλεται σε υπερβολική σκληρότητα, το βάθος σκλήρυνσης δεν επαρκεί λόγω. Τα τελευταία χρόνια, με τη συνεχή βελτίωση της διαδικασίας θερμικής επεξεργασίας, μπορεί να επιτευχθεί το απαραίτητο βάθος σκληρότητας, επομένως η μορφή ζημιάς από κόπωση είναι πολύ σπάνια, η φθορά έχει γίνει η κύρια μορφή ζημιάς στον τροχό. Αν και η σκληρότητα του τροχού είναι πολύ υψηλή, θα οδηγήσει σε πρώιμη φθορά του ίχνους του τροχού, ειδικά της στεφάνης του τροχού και του τροχού μεταξύ της τριβής ολίσθησης, η φθορά της τροχιάς θα είναι πιο σοβαρή. Κατά τη διαδικασία χρήσης, όταν η φθορά του τροχού και της τροχιάς προκαλούν ζημιά, οι άνθρωποι προτιμούν να αντικαταστήσουν τον τροχό αντί να αλλάξουν την τροχιά. Αυτό συμβαίνει επειδή η αντικατάσταση της πίστας θα προκαλέσει μεγάλο χρόνο διακοπής λειτουργίας και θα επηρεάσει το πρόγραμμα παραγωγής. Αλλά η σκληρότητα του τροχού είναι πολύ χαμηλή, κατά τη χρήση της διαδικασίας θα επιταχυνθεί η ταχύτητα της φθοράς του τροχού και θα εμφανιστεί φαινόμενο ζημιάς ρήξης, προκαλώντας τη λειτουργία του ανυψωτικού μηχανήματος κατά τη διαδικασία εκτροχιασμού του πιθανού μείζονος ατυχήματος ασφαλείας, έτσι ώστε η σκληρότητα του τροχού και η το πάχος της στεφάνης του τροχού να γίνει ένας σημαντικός δείκτης για να κριθεί η ποιότητα του τροχού.
Ανάλυση αιτίας
Η εγκατάσταση γερανοφόρων μηχανημάτων επίβλεψης και διαδικασίας επιθεώρησης μέσω της παραγωγής και εγκατάστασης της μονάδας συζήτησης και επικοινωνίας διαπίστωσα ότι ο λόγος του φαινομένου της χαμηλής σκληρότητας των τροχών υπάρχει κυρίως για τους παρακάτω λόγους.
Πρώτον, ορισμένοι κατασκευαστές τροχών μηχανημάτων γερανού χρησιμοποιούν όλκιμο σίδηρο για την κατασκευή τροχών γερανού και τονίζουν τις μηχανικές ιδιότητες του όλκιμου σιδήρου, αν και η σκληρότητα είναι χαμηλή, αλλά με τη χρήση μικρών κραδασμών, χαμηλού θορύβου και μπορεί να καλύψει τις απαιτήσεις των συνθηκών εργασίας ανυψωτικού εξοπλισμού. Αλλά κατά τη διαδικασία χρήσης, οι χρήστες διαπιστώνουν ότι υπάρχουν συχνά το φαινόμενο σχίσιμο της ζάντας του γερανού, προκειμένου να εξηγηθεί καλύτερα η αιτία αυτού του ατυχήματος, τώρα επεξεργαζόμαστε την ανάλυση του όλκιμου σιδήρου από την οπτική γωνία των μεταλλικών υλικών, η οργάνωση της μήτρας από όλκιμο σίδηρο είναι κατανέμεται με σφαιρικό γραφίτη, λόγω του σφαιρικού γραφίτη στη μήτρα οργάνωση του ρόλου της κοπής και της συγκέντρωσης τάσης είναι πολύ μικρή, έτσι οι μηχανικές ιδιότητες του όλκιμου σιδήρου είναι πολύ υψηλότερες από όσο πιο στρογγυλεμένες, μικρές και ομοιόμορφες είναι οι σφαίρες γραφίτη, υψηλότερες είναι οι μηχανικές ιδιότητες, και από ορισμένες απόψεις είναι ακόμη και συγκρίσιμες με ανθρακούχο χάλυβα. Ο όλκιμος σίδηρος έχει επίσης την απορρόφηση κραδασμών και την αντοχή στη φθορά του γκρίζου χυτοσιδήρου. Ο όλκιμος σίδηρος λαμβάνεται με τη σφαιροποίηση του σιδήρου στη διαδικασία παραγωγής, δηλαδή με την προσθήκη μικρής ποσότητας σφαιροειδούς παράγοντα πριν από την έκχυση του σιδήρου για να γίνει ο γραφίτης σφαιρικός. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούμε συνήθως τρία είδη σφαιροειδοποιητικών παραγόντων: μαγνήσιο, κράματα σπάνιων γαιών και κράματα μαγνησίου σπανίων γαιών.
Τα αποτελέσματα των δοκιμών δείχνουν ότι ο λόγος διαρροής και η αντίσταση στη φθορά του όλκιμου σιδήρου είναι καλύτεροι από τον χάλυβα 45 και η επιμήκυνση και ο συντελεστής ελαστικότητας μετά το σπάσιμο είναι χαμηλότεροι από τον χάλυβα 45. Ωστόσο, λόγω της μικρής ευαισθησίας της εγκοπής, η τιμή απόδοσης του δείγματός του με τρύπα για τον ιμάντα ώμου είναι παρόμοια με αυτή του χάλυβα 45 και η τιμή του χάλυβα ανθεκτικότητας κρούσης του όλκιμου σιδήρου είναι χαμηλότερη από αυτή του χάλυβα 45 και η διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερο από αυτό του χάλυβα 45 όταν εργάζεστε υπό συνθήκες κρουστικού φορτίου μικρής ενέργειας. Επομένως, επειδή ο όλκιμος σίδηρος έχει τόσο εξαιρετική απόδοση, μπορεί να αντικαταστήσει επιτυχώς πολλά υλικά από ελατό χυτοσίδηρο και χυτοσίδηρο μεσαίου άνθρακα και σφυρήλατο χάλυβα σε πολλές περιπτώσεις. Ωστόσο, δεν έχει επιτευχθεί ακόμη πλήρης αντικατάσταση, ο λόγος είναι ότι η πλαστικότητα και η ελαστικότητα του όλκιμου χυτοσιδήρου είναι χαμηλότερη σε σύγκριση με τον χάλυβα. Μετά από διαφορετικές θερμικές επεξεργασίες στην παραγωγή, όπως ανόπτηση, κανονικοποίηση, επεξεργασία διαμόρφωσης και ισοθερμική απόσβεση, ο όλκιμος σίδηρος μπορεί να αποκτήσει διαφορετικές οργανώσεις μήτρας: φερρίτης, περλίτης + φερρίτης, περλίτης και μπαινίτης. Μέσω διαφορετικών διαδικασιών θερμικής επεξεργασίας προκειμένου να αλλάξει η εσωτερική μεταλλογραφική δομή του όλκιμου σιδήρου, ώστε να ληφθούν προϊόντα που πληρούν τις απαιτήσεις των μηχανικών ιδιοτήτων.
Δεύτερον, στη διαδικασία παραγωγής και κατασκευής ανταλλακτικών, οι επιχειρήσεις παραγωγής προκειμένου να μειώσουν το κόστος. Η διαδικασία θερμικής επεξεργασίας του προϊόντος παραλείπεται τεχνητά. Η προδιαγραφή κατασκευής τροχών γερανού GB/T6392-2008 απαιτεί ξεκάθαρα ότι οποιαδήποτε μέθοδος επεξεργασίας των τροχών κατασκευής πρέπει να είναι εσωτερική επεξεργασία ανακούφισης από την καταπόνηση. Οι τροχοί από χυτό χάλυβα ανόπτονται για την εξάλειψη της εσωτερικής καταπόνησης πριν από τη μηχανική κατεργασία, δεν πρέπει και πρέπει να καθαρίζονται από άμμο, κομμένα χυτά και ανυψωτικά και να ελέγχονται για ποιοτικά ελαττώματα. Το χείλος του τροχού πρέπει να σβήσει επιφανειακά και να ρυθμιστεί με ακρίβεια πριν το σβήσιμο. Μετά τη θερμική επεξεργασία, η σκληρότητα της επιφάνειας του πέλματος και η εσωτερική πλευρά του χείλους του τροχού θα πρέπει να ικανοποιούνται με το HB300-380.
Λύση
Πρώτον, η χρήση της μονάδας πρέπει να δίνει επαρκή προσοχή στην ποιότητα των εξαρτημάτων του ανυψωτικού μηχανήματος, στη χρήση της μονάδας στη σύμβαση παραγγελίας με τον προμηθευτή, ο προμηθευτής πρέπει να παρέχει το προϊόν και την ποιότητα κάθε εξαρτήματος για να υποβάλει ορισμένες απαιτήσεις, στην περίπτωση λογικών τιμών προϊόντων, προκειμένου να επιδιώκεται ο μέγιστος βαθμός οικονομικής αποδοτικότητας.
Δεύτερον, ο επιθεωρητής στη διαδικασία παρακολούθησης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις των διαδικασιών επιθεώρησης για το πέλμα του τροχού ανυψωτικού μηχανήματος και το χείλος της εσωτερικής δοκιμής σκληρότητας. Χρησιμοποιήστε μετρητή σκληρότητας στο πέλμα του τροχού κατά μήκος της περιφέρειας της ίσης μέτρησης των τριών σημείων, εκ των οποίων δύο σημεία που πληρούν τα κριτήρια. Όταν η τιμή σκληρότητας ενός σημείου δοκιμής δεν πληροί τις απαιτήσεις, κατά την κατεύθυνση του άξονα του σημείου συν τη μέτρηση δύο σημείων, όπως τα δύο σημεία που πληρούν τα κριτήρια που είναι κατάλληλα. Κατά τη διαδικασία επιθεώρησης τροχού, οι επιθεωρητές μας ανυψωτικού εξοπλισμού όχι μόνο για να μετρήσουν τη σκληρότητα του τροχού, για να μην αναφέρουμε την ποιότητα του τροχού και τα υλικά κατασκευής για να επανεξετάσουν το πιστοποιητικό συμμόρφωσης, την ικανότητα χρήσης εξειδικευμένων μεταλλικών υλικών και τη σωστή κατασκευή διαδικασία και διαδικασία θερμικής επεξεργασίας για να διασφαλιστεί ότι η ποιότητα των τροχών των μηχανημάτων γερανών είναι κατάλληλη.
Ολοκληρωμένη ανάλυση του παραπάνω εγγράφου μέσω της ανάλυσης των υλικών και διαδικασιών κατασκευής ανυψωτικού εξοπλισμού τροχού, σχετικά με τη χρήση ανυψωτικού εξοπλισμού λόγω της χαμηλής σκληρότητας του τροχού που προκαλείται από τον πιθανό κίνδυνο ατυχήματος, ελπίζουμε να προκαλέσουμε τη χρήση ανυψωτικών μηχανημάτων, μονάδες παραγωγής δώστε προσοχή, ώστε να προστατεύεται η ασφαλής λειτουργία του ανυψωτικού εξοπλισμού κατά τη χρήση της διαδικασίας.