Υπάρχουν επτά Γερανογέφυρες και Γερανογέφυρα Τύπου Πυλώνα, τα οποία χρησιμοποιούνται κυρίως για εργασίες ανύψωσης όπως κατέβασμα στον ατμό, επεξεργασία φινιρίσματος, εξερχόμενη και εξερχόμενη αποστολή και βοηθητική συντήρηση εξοπλισμού. Από το δεύτερο εξάμηνο του 2020, οι γερανοί γέφυρας και οι γερανοί γέφυρας (QL12.5 +12.5t-31.5m-A6) βρίσκονται σε διαδικασία λειτουργίας μεγάλου αυτοκινήτου, ειδικά στην εκκίνηση, φρενάρισμα όταν το σώμα του αυτοκινήτου εκτρέπεται, στρίβει και ταλαντεύεται, ξένο ο ήχος αυξήθηκε σημαντικά και άλλα φαινόμενα, και υπήρξαν πολλά ενεργά ατύχημα σπασμένου άξονα τροχού. Επιπλέον, υπάρχουν φωτεινά ίχνη στο πλάι της πίστας τρεξίματος μέρους του αυτοκινήτου, ενώ υπάρχουν γρέζια και βαθιές αυλακώσεις από τριβή σε σοβαρά μέρη. Υπάρχουν φωτεινά σημεία και γρέζια μέσα στο χείλος του τροχού του μεγάλου αυτοκινήτου. Προκαταρκτική ανάλυση ότι αυτά τα προβλήματα σχετίζονται κυρίως με τη λειτουργία γερανών εναέριων γερανών και γερανογέφυρων σε διαφορετικούς βαθμούς μεταξύ του χείλους του τροχού και του δέντρου λείανσης τροχιάς, σφίγγοντας σφιχτά, λόγω της επιδείνωσης της λειτουργίας, την απόδοση του "nibble track". Εάν δεν αντιμετωπιστεί έγκαιρα, η αστοχία μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της διάρκειας ζωής της πίστας, μπορεί να εμφανιστεί μεγάλος εκτροχιασμός αυτοκινήτου, σπασμένο άξονας και άλλα ατυχήματα, σοβαρή θα προκαλέσει ανεπανόρθωτη ζημιά στη δομή της δοκού τροχιάς. Μετά από εις βάθος συζήτηση, αποφασίστηκε η προσαρμογή των τροχών για τη βελτίωση των υπαρχόντων προβλημάτων.
Μέτρηση της οριζόντιας και κάθετης κλίσης των τροχών
Πριν από τη ρύθμιση των τροχών (Φ600mm) της βαριάς μηχανής τύπου γέφυρας, μετρήθηκε αρχικά η μεγάλη απόκλιση των τροχών, συμπεριλαμβανομένης της οριζόντιας και κάθετης κλίσης των τροχών. Η μέθοδος μέτρησης της οριζόντιας κλίσης του τροχού είναι όπως φαίνεται στο σχήμα, λαμβάνοντας ως παράδειγμα την πλευρά της ολισθαίνουσας γραμμής, προσδιορίστε πρώτα μια γραμμή αναφοράς, τραβήξτε μια γραμμή αναφοράς με χαλύβδινο σύρμα μέσα από την άκρη του τροχού I και της εξωτερικής ακμής IV και κρατήστε την παράλληλα με την πίστα και μετρήστε τα δεδομένα κάθε σημείου με τη σειρά σας με χάρακα από χαλύβδινη πλάκα. Μετρήστε την κατακόρυφη κλίση του τροχού και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε το συρμάτινο κρεμαστό κόσμημα κοντά στην κορυφή του χείλους του τροχού για να χτυπήσετε μια γραμμή αναφοράς και χρησιμοποιήστε τον χάρακα της πλάκας χάλυβα για να μετρήσετε τα δεδομένα των αντίστοιχων σημείων όπως φαίνεται στον πίνακα.
Τα αποτελέσματα της μέτρησης έδειξαν ότι η οριζόντια κλίση του τροχού του τροχού IV στην πλευρά της γραμμής ολίσθησης ήταν 10 mm και η κάθετη κλίση του τροχού των τροχών I και IV στην πλευρά της συρόμενης γραμμής ήταν 5 mm (κλίση έξω από την άνω άκρη) και 10 mm (κλίση στο εσωτερικό του άνω άκρου) αντίστοιχα. Η επικάλυψη κλίσης τροχού προκαλείται κυρίως από το σφάλμα επεξεργασίας ή την ακατάλληλη θέση εγκατάστασης του μεγάλου σετ τροχών και από διάφορους ανεπιθύμητους παράγοντες στη διαδικασία χρήσης.
Ρύθμιση τροχού
Σύμφωνα με τα δεδομένα μέτρησης, ρυθμίστε τον τροχό που είναι εκτός ανοχής. Χρησιμοποιήστε το γρύλο για να ανυψώσετε την ακραία δοκό του τροχού που πρόκειται να ρυθμιστεί και, στη συνέχεια, προσθέστε το κατάλληλο πάχος των ροδών για ρύθμιση μετά την ανάρτηση του τροχού. Εάν η θέση του τροχού πρέπει να μετακινηθεί προς την οριζόντια κατεύθυνση, κόψτε την πλάκα τοποθέτησης και την πλάκα τοποθέτησης με μπουλόνι, μεγεθύνετε την οπή του μπουλονιού στην πλάκα κάμψης και όταν η οριζόντια κλίση και η κατακόρυφη κλίση του τροχού και του το άνοιγμα φτάσει τις απαιτήσεις, στη συνέχεια τοποθετήστε το στέλεχος και την πλάκα διαφράγματος για συγκόλληση και ολοκληρώστε τη ρύθμιση του τροχού.
Η μέθοδος προσδιορισμού του πάχους του στελέχους κατά τη ρύθμιση της οριζόντιας και κατακόρυφης κλίσης του τροχού φαίνεται στο σχήμα. Όταν ο τροχός εκτρέπεται οριζόντια κατά θ, προστίθενται ροδέλες στο αριστερό κάθετο πλήκτρο για να μηδενιστεί το δ' και επειδή το θ' είναι μικρό, υπάρχει δ/d=δ'/r, και μπορούμε να πάρουμε δ=dδ'/ r. Ομοίως, εάν ο τροχός εκτρέπεται οριζόντια προς την αντίθετη κατεύθυνση όπως φαίνεται στο σχήμα, προστίθενται ροδέλες στο δεξί κάθετο πλήκτρο για να ολοκληρωθεί η ρύθμιση. Ρύθμιση κατακόρυφης παραμόρφωσης τροχού και στη συνέχεια προσθέστε ροδέλες στο οριζόντιο κλειδί, η μέθοδος υπολογισμού είναι η ίδια με τη μέθοδο ρύθμισης οριζόντιας παραμόρφωσης.
Ρύθμιση, αυστηρός έλεγχος των γερανών οροφής και της κλίσης των τροχών γερανογέφυρων στην τυπική σειρά. Ρυθμίστε τον μεγάλο τροχό στην πλευρά της καμπίνας και την πλευρά της γραμμής ολίσθησης αντίστοιχα. Η ρύθμιση της οριζόντιας απόκλισης του μεγάλου τροχού ελέγχεται εντός 1mm από το L/800. Το 1 mm της κατακόρυφης απόκλισης του μεγάλου τροχού είναι εντός L/400 και το άνω άκρο του τροχού έχει κλίση προς τα έξω. Επιπλέον, ελέγξτε τη διαφορά συντοποθεσίας του τροχού στην ίδια ακραία δοκό, δηλαδή 2 τροχοί στην ίδια ακραία δοκό ελέγχονται εντός 1 mm και οποιοιδήποτε δύο τροχοί ελέγχονται εντός 2 mm.
συμπέρασμα
Ρύθμιση τροχού γερανού γέφυρας και γερανού γερανού μετά από επιτυχία δοκιμής αποδοχής. Σε χρήση, η επαφή του τροχού με το κομμάτι βελτιώθηκε σημαντικά, η μείωση του ήχου, εξαλείφοντας το σοβαρό φαινόμενο «nibble track». Ολοκληρωμένη ανάλυση, δομή γέφυρας γερανών γέφυρας και γερανογέφυρων λόγω μακροχρόνιων εργασιών πλήρους φορτίου, παραμόρφωσης της παραμόρφωσης της κύριας δέσμης, εκτροπής της κύριας δέσμης κ.λπ. που προκαλείται από κάποια αλλαγή στο εύρος τροχού, επιπλέον, σύμφωνα με προηγούμενα εμπειρία, από το περιβάλλον λειτουργίας, η μεγάλη απόσταση του κέντρου της τροχιάς μεταφοράς, η διαφορά ύψους κ.λπ. υπόκεινται σε περαιτέρω μέτρηση και κατάλληλη προσαρμογή.