Νέα

ο ρόδα αποτελεί σημαντικό μέρος της Γερανογέφυρες, κυλιόμενος στις ράγες και φέροντας το βάρος του εναέριου γερανού και σηκώνοντας φορτίο βάρους. Οι εναέριοι τροχοί γερανού χαρακτηρίζονται από χαμηλή ταχύτητα και βαρύ φορτίο, επομένως, το υλικό του τροχού πρέπει να έχει υψηλή αντοχή, υψηλή σκληρότητα και καλή αντοχή στη φθορά. Οι τροχοί γερανού είναι χυτός χάλυβας, σφυρηλατημένος και έλασης τριών τύπων. Οι πρώιμοι τροχοί γερανού είναι βασικά τροχοί από χυτό χάλυβα και τα τελευταία χρόνια χρησιμοποιούνται συνήθως τροχοί σφυρηλάτησης και έλασης.

65 λεπτά

CL60

Προς το παρόν, οι σφυρηλατημένοι και ελασματοποιημένοι τροχοί κατασκευάζονται συνήθως από 65Mn και CL60, ώστε οι τροχοί γερανού εναέριου γερανού που χρησιμοποιούνται συνήθως σε αυτά τα δύο υλικά για εισαγωγή και ανάλυση των δύο συγκρίνονται.

Σφυρήλατα και έλασης υλικά τροχών

Οι σφυρηλατημένοι τροχοί των γερανών είναι συνήθως κατασκευασμένοι από 65Mn και CL60. Για τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των τροχών γερανού, οι τροχοί έχουν ορισμένες απαιτήσεις σχετικά με τη χημική σύνθεση και τις μηχανικές ιδιότητες των υλικών.

Βασική κατάσταση των υλικών των δύο τροχών

Σύμφωνα με το αναθεωρημένο πρότυπο σχεδίασης τροχών σιδηροδρόμου "GB8601-1988 Railway Rolled Steel Integral Wheel", ο χάλυβας CL60 ανήκει στον χάλυβα τροχών μεσαίου άνθρακα. Ο χάλυβας έλασης της βιομηχανίας γερανών οροφής ονομάζεται συνήθως τροχοί έλασης, το CL60 αντιστοιχεί στη νέα κατηγορία ανθρακούχου δομικού χάλυβα σε χάλυβα 60, ο τύπος χάλυβα 50 είναι επί του παρόντος ο κύριος χάλυβας για οικιακούς τροχούς σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας. Αντοχή υλικού χάλυβα CL60, σκληρότητα και Η ελαστικότητα είναι υψηλή, η πλαστικότητα της ψυχρής παραμόρφωσης είναι χαμηλή, πιο κατάλληλη για λειτουργία υψηλής ταχύτητας του τροχού, οι τροχοί γερανού εναέριου γερανού σε λειτουργία, που απαιτούν υψηλότερη αντοχή, αντοχή στη φθορά και ορισμένη ελαστικότητα, το CL60 είναι πιο κατάλληλο υλικό.

Το 65Mn είναι ένας υψηλής ποιότητας δομικός χάλυβας άνθρακα, χρησιμοποιείται συνήθως υλικά από χάλυβα ελατηρίου, η αντοχή, η σκληρότητα, η ελαστικότητα και η σκληρυνσιμότητα του χάλυβα είναι υψηλότερες από τον γενικό χάλυβα. Η θερμική επεξεργασία του τροχού γερανού της γέφυρας είναι συνήθως σβησμένη + μετριασμένη, η οργάνωση της θερμικής επεξεργασίας είναι μετριασμένος ταυστενίτης, η οργάνωση του ορίου ελαστικότητας και του ορίου απόδοσης είναι υψηλή και έχει μια ορισμένη σκληρότητα. Το 65Mn έχει τα παραπάνω πλεονεκτήματα και χαμηλή τιμή, εύκολο στην αγορά, κατάλληλο για εφαρμογή στο γερανό γέφυρας.

Προδιαγραφές υλικού τροχού γερανού

Η εφαρμογή των εθνικών προτύπων 65Mn είναι ο «ατσάλι ελατηρίου GB1222-2007» και «δομικός χάλυβας άνθρακα υψηλής ποιότητας GB699-2007». Δεδομένου ότι το "GB699-2007 υψηλής ποιότητας ανθρακούχο δομικό χάλυβα" καθορίζει τις μηχανικές ιδιότητες στην κανονικοποιημένη κατάσταση και οι τροχοί γερανού γέφυρας παραδίδονται γενικά μετά από θερμική επεξεργασία απόσβεσης + σκλήρυνσης, επομένως το πρότυπο επιθεώρησης για τροχούς γερανού γέφυρας είναι "GB1222-2007 χάλυβας ελατηρίου ". Η χημική σύνθεση και οι μηχανικές ιδιότητες των δύο υλικών συγκρίνονται χρησιμοποιώντας "GB8601-1988 Railway Rolled Steel Integral Wheel" και "GB1222-2007 Spring Steel".

Χημική σύνθεση των υλικών των δύο τροχών

Από τη χημική σύνθεση, η περιεκτικότητα των δύο υλικών σε άνθρακα, πυρίτιο, θείο, φώσφορο είναι βασικά η ίδια, 65Mn σε περισσότερα χημικά στοιχεία μαγγανίου, χρωμίου, νικελίου, χαλκού. Μεταξύ αυτών, το μαγγάνιο ως το κύριο μεταλλικό στοιχείο για τη βελτίωση της σκληρυνσιμότητας, έτσι ώστε η τάση αποξανθράκωσης της επιφάνειας του υλικού είναι μικρή, οι μηχανικές ιδιότητες του υλικού μετά τη θερμική επεξεργασία είναι καλύτερες. Επιπλέον, το μεγαλύτερο μέρος του μαγγανίου διαλύεται στον φερρίτη, σχηματίζοντας στερεό διάλυμα αντικατάστασης και ενισχύοντας τον φερρίτη, και μέρος του μαγγανίου διαλύεται επίσης σε Fe₃C, σχηματίζοντας σώμα με ανθρακικό κράμα. Το μαγγάνιο μπορεί επίσης να αυξήσει τη σχετική ποσότητα του περλίτη και να τον κάνει λεπτότερο, έτσι ώστε να βελτιώσει την αντοχή του χάλυβα. Το μαγγάνιο μπορεί να συνδυαστεί με το S για να γίνει MnS για να μειώσει τις βλαβερές συνέπειες του S. Επιπλέον, η αύξηση του χρωμίου και άλλων στοιχείων μπορεί να εξευγενίσει το καρβίδιο, να βελτιώσει τη σταθερότητα της σκλήρυνσης και τη σκλήρυνση και να βελτιώσει την αντοχή. Επομένως, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε υλικό 65Mn για τροχούς γερανού εναέριου γερανού.

Μηχανικές ιδιότητες των υλικών των δύο τροχών

Από την άποψη των μηχανικών ιδιοτήτων, ως μέτρο των δύο βασικών παραμέτρων των μηχανικών ιδιοτήτων της αντοχής σε εφελκυσμό του υλικού σ_σι και αντοχή διαρροής σ_ένα, Απαιτήσεις CL60 για αντοχή σε εφελκυσμό σ_σι είναι σχετικά ευρείες, απαιτώντας μόνο μια σειρά από 910~1155 N/mm²και δύναμη διαρροής σ_ένα, δεν περιορίζεται, ενώ το 65Mn όχι μόνο προβλέπει ειδικές προβλέψεις για αντοχή σε εφελκυσμό σ_σι αξία 980/mm², αλλά επίσης, η απόδοση Η τιμή της αντοχής διαρροής σ_ένα γίνεται επίσης άκαμπτο (785 N/mm²), από αυτές τις δύο τιμές μπορεί να φανεί, 65Mn πιο αυστηρές απαιτήσεις για το υλικό, καλύτερη απόδοση.

Επιπλέον, μία από τις παραμέτρους που αντικατοπτρίζουν τους δείκτες πλαστικότητας του μετάλλου είναι η επιμήκυνση, η οποία είναι ίδια και για τα δύο υλικά. Μια άλλη σημαντική παράμετρος του δείκτη πλαστικότητας υλικού, ρυθμός συρρίκνωσης τμήματος Ψ, ρυθμός συρρίκνωσης τομής CL60 14%, ρυθμός συρρίκνωσης τομής 65Mn 30%, σημαντικά υψηλότερος από το CL60. συνήθως, όσο υψηλότερος είναι ο ρυθμός συρρίκνωσης του τμήματος, τόσο μεγαλύτερη είναι η πλαστικότητα του χάλυβα, τόσο περισσότερο μπορεί να διασφαλιστεί η ασφαλής χρήση των υλικών, επειδή, το πλαστικό καλό υλικό, μπορεί να προκαλέσει πλαστική παραμόρφωση σε μεγαλύτερο μακροσκοπικό εύρος, η πλαστική παραμόρφωση του χάλυβα μπορεί να ρυθμίσει τον χάλυβα τοπική κορυφή Καταπόνηση, έτσι ώστε να τείνει να ισοπεδωθεί, και στην πλαστική παραμόρφωση ταυτόχρονα, έτσι ώστε το μεταλλικό υλικό λόγω πλαστικής παραμόρφωσης και ενίσχυσης, έτσι ώστε να βελτιωθεί η αντοχή του υλικού, ώστε να μην προκαλεί τοπικές ζημιά, για να εξασφαλιστεί η ασφαλής χρήση των εξαρτημάτων, χάλυβας στο πλαστικό ζημιά πριν, υπάρχουν εμφανείς παραμόρφωση και μεγαλύτερη διάρκεια παραμόρφωσης, αλλά και εύκολο να βρεθεί και να διορθωθεί. Από την άποψη της μηχανικής ανάλυσης απόδοσης, η χρήση τροχών γερανού εναέριου υλικού 65Mn είναι καλύτερη από όλες τις απόψεις.

Διαδικασία παραγωγής

Οι τροχοί CL60 που χρησιμοποιούνται σε γερανούς οροφής ονομάζονται συνήθως τροχοί έλασης, οι οποίοι αναφέρονται τυπικά ως ενσωματωμένοι τροχοί από αλεσμένο χάλυβα. Η διαδικασία σφυρηλάτησης μπορεί να χωριστεί σε ελεύθερη σφυρηλάτηση, σφυρηλάτηση με μήτρα και περιτύλιξη δακτυλίου σύμφωνα με τον μηχανισμό διαμόρφωσης. Το τύλιγμα δακτυλίου ονομάζεται περιστροφική σφυρηλάτηση, το οποίο αναφέρεται στην παραγωγή δακτυλιοειδών τμημάτων διαφορετικών διαμέτρων από ειδικό εξοπλισμό δακτυλιοειδούς περιτύλιξης (ελαστήριο). Οι κυλινδρικοί τροχοί για γερανούς οροφής κατασκευάζονται με την εφαρμογή της διαδικασίας ring lapping. Αυτό είναι ένα είδος ράβδου που πιέζει και κυλάει στη διαδικασία του τροχού, το κομμάτι του τροχού μέσα από τους περιστρεφόμενους κυλίνδρους και τα ρολά μεταξύ της σχετικής περιστροφικής κίνησης, κυλά στο πέλμα του τροχού σημείο προς σημείο, σταδιακή πίεση και διαμόρφωση, έτσι ώστε η επιφάνεια του πέλματος πλαστική παραμόρφωση, η μέθοδος της διαδικασίας μπορεί να βελτιώσει την οργάνωση χύτευσης του τροχού, να εξευγενίσει τον κόκκο του χάλυβα και να εξαλείψει ελαττώματα μικροδομής, χύνοντας το σχηματισμό φυσαλίδων, ρωγμές και αραιές, αλλά και σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση συγκολλούνται μεταξύ τους, έτσι ώστε το Η οργάνωση του χάλυβα είναι πυκνή και οι μηχανικές ιδιότητες είναι βελτιωμένες.

Οι τροχοί 65Mn ονομάζονται συχνά σφυρηλατημένοι τροχοί σε γερανούς. Η σφυρηλάτηση είναι μια κύρια μέθοδος επεξεργασίας πλαστικότητας μετάλλων, η οποία χρησιμοποιείται για την άσκηση πίεσης σε μεταλλικά υλικά μετά τη θέρμανση του μπιγιέτας για την παραγωγή πλαστικής παραμόρφωσης προκειμένου να ληφθούν σφυρηλάτηση με ορισμένες μηχανικές ιδιότητες, σχήμα και μέγεθος. Η σφυρηλάτηση μπορεί να εξαλείψει ελαττώματα όπως η χαλαρότητα χυτού που παράγεται από το μέταλλο στη διαδικασία τήξης, να βελτιστοποιήσει τη μικροδομή και να συγκολλήσει τις οπές. Αυτό που συνήθως ονομάζουμε σφυρηλάτηση περιλαμβάνει σφυρηλάτηση με μήτρα και ελεύθερη σφυρηλάτηση, που συνήθως χρησιμοποιούνται για απλό σχήμα, η παρτίδα παραγωγής σφυρηλατήσεων δεν είναι μεγάλη. Οι τροχοί γερανού εναέριου γερανού έχουν περισσότερες προδιαγραφές λόγω των διαφορετικών διαμέτρων τροχών, πλάτους και διαμέτρων αξόνων, και οι κατασκευαστές δεν χρησιμοποιούν μεγάλη ποσότητα τροχών μιας μοναδικής προδιαγραφής ταυτόχρονα και συνήθως χρησιμοποιούνται σφυρήλατα τροχοί. Συνοψίζοντας, τόσο οι CL60 όσο και οι 65Mn μπορούν να ονομαστούν σφυρηλατημένοι τροχοί, το CL60 είναι κατάλληλο για την παραγωγή μεγάλων ποσοτήτων οργανωτικών προμηθειών. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί 65Mn είναι πιο κατάλληλοι για παραγωγή μικρών παρτίδων.

συμπέρασμα

Η πρακτική έχει αποδείξει ότι το υλικό 65Mn σε σύγκριση με το CL60, είτε στην ανάλυση χημικής σύνθεσης είτε κρίνοντας από τις μηχανικές ιδιότητες, είναι καλύτερο, αλλά και καταλληλότερο για τις συνθήκες πεδίου με τροχούς γερανού εναέριου γερανού, επομένως δίνεται προτεραιότητα στη χρήση 65Mn.