Χάλυβας κατασκευή του γερανού
Η κύρια δομή στήριξης του Γερανογέφυρα Τύπου Πυλώνα περιλαμβάνει: χαλύβδινη δομή σκελετού, άνω χαλύβδινη κατασκευή τρόλεϊ, κάτω χαλύβδινη δομή τρόλεϊ, μεγάλη δοκό ισορροπίας τρόλεϊ και χαλύβδινη δομή γερανού συντήρησης, κ.λπ. Τα άκαμπτα σκέλη συνδέονται άκαμπτα με την κύρια δοκό μέσω συγκόλλησης. Τα εύκαμπτα πόδια συνδέονται ευέλικτα με την κύρια δέσμη μέσω εύκαμπτων κλώνων. Η ανώτερη χαλύβδινη κατασκευή του τρόλεϊ αποτελείται κυρίως από το άνω πλαίσιο και τον μηχανισμό ανύψωσης του τρόλεϊ, κ.λπ. Η κάτω χαλύβδινη δομή του καροτσιού αποτελείται κυρίως από το κάτω πλαίσιο και τον μηχανισμό ανύψωσης του τρόλεϊ κ.λπ. Η δοκός ισορροπίας του μεγάλου αυτοκινήτου αποτελείται κυρίως από το πλαίσιο του καροτσιού και δοκός ισορροπίας σε όλα τα επίπεδα κ.λπ. Η χαλύβδινη κατασκευή του γερανού συντήρησης αποτελείται κυρίως από σωληνωτό υποστύλωμα και περιστροφικό βραχίονα κ.λπ. Οι τεχνικές απαιτήσεις για την κύρια μεταλλική κατασκευή είναι.
- Ο σχεδιασμός της κύριας δομής στήριξης του γερανού πρέπει να επιδιώκει την απλή, καθαρή δύναμη, την άμεση μεταφορά φορτίου, τη μείωση των επιπτώσεων της συγκέντρωσης τάσης. Αυστηρά σύμφωνα με τις απαιτήσεις της στατικής και δυναμικής ακαμψίας και σταθερότητας, και θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη πλήρως τις επιπτώσεις της χρήσης του περιβάλλοντος στη δομή.
- Χαλύβδινη δομή που χρησιμοποιεί συγκολλημένη δομή, τα κύρια υλικά από χάλυβα θα πρέπει να έχουν καλή τεχνολογία συγκόλλησης και να πληρούν τις απαιτήσεις αντοχής σε κρούση χαμηλής θερμοκρασίας.
- Ο σχεδιασμός της δομής του γερανού γερανού πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ευκολία και τη δυνατότητα κατασκευής, επιθεώρησης, μεταφοράς, εγκατάστασης και συντήρησης.
- Η κατασκευή, η συγκόλληση και η επιθεώρηση της χαλύβδινης κατασκευής θα πρέπει να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα του άρθρου 2, τα σχετικά κύρια υλικά, διεργασίες και στοιχεία δοκιμών θα πρέπει να υποβάλλονται για επικύρωση κατά την αναθεώρηση του σχεδιασμού και το άκρο της πλάκας σύνδεσης της κύριας δοκού θα πρέπει να είναι διπλής όψης διαδικασία συγκόλλησης.
- Ένα λογικό σύστημα αποστράγγισης πρέπει να σχεδιάζεται έτσι ώστε να αποφεύγεται η συσσώρευση νερού στο εσωτερικό και στην επιφάνεια της κατασκευής (ή των δομικών μελών).
Κύριο δοκάρι
- Η κύρια δοκός πρέπει να είναι δομής τύπου κιβωτίου συγκολλημένης διατομής.
- Βελτιστοποιήστε τη σχεδίαση της κύριας δοκού για να πληροί τις προδιαγραφές και τις συνθήκες χρήσης και μειώστε το βάρος της κατασκευής. Και λάβετε υπόψη πλήρως την κατάσταση χαμηλής θερμοκρασίας, το ηλιακό φως που προκαλείται από την παραμόρφωση της θερμοκρασίας και άλλους παράγοντες.
- Η κύρια δέσμη είναι εξοπλισμένη με μια δίοδο πεζών που εκτείνεται σε όλο της το μήκος, έτσι ώστε το προσωπικό να μπορεί να εισέρχεται με ασφάλεια και ομαλά στα άκαμπτα πόδια, στα εύκαμπτα πόδια και στα καροτσάκια πάνω και κάτω. Δίνεται πλήρης προσοχή στη ρύθμιση των οπών ανύψωσης συντήρησης, των καναλιών συντήρησης και των πλατφορμών εργασίας για να διασφαλιστεί ότι το προσωπικό συντήρησης μπορεί να φτάσει σε όλα τα μέρη συντήρησης.
- Η κύρια δοκός θα πρέπει να σχεδιάζεται και να κατασκευάζεται με γνώμονα το άνω τόξο και το άνω τόξο στο άνοιγμα πρέπει να είναι (0,9/1000~1,4/1000) S. Το μέγιστο τόξο στο άνω τόξο πρέπει να ελέγχεται εντός του ανοίγματος s/ 10 (s-είναι το άνοιγμα του γερανού). Όταν ο γερανός είναι πλήρως φορτωμένος και το τρόλεϊ ακινητοποιείται στο μέσο του ανοίγματος, η κατακόρυφη στατική απόκλιση της δέσμης πορείας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από S/800.
- Το πάνω μέρος της κύριας δοκού έχει σχεδιαστεί για να αποστραγγίζει το κανάλι της βροχής.
Άκαμπτα πόδια
- Το άκαμπτο σκέλος υιοθετεί τη δομή του συγκολλημένου κιβωτίου, το πάνω μέρος του οποίου είναι συγκολλημένο με την κύρια δοκό και το κάτω μέρος συνδέεται με τη δοκό ισορροπίας του τρόλεϊ μέσω του πείρου. Κάτω από το άκαμπτο πόδι, έχει δημιουργηθεί ένα σαλόνι για τον οδικό περιπολικό και το ασανσέρ και η σκάλα πεζοπορίας συνδέονται με την κύρια δέσμη.
- Εύλογη σχεδίαση της οριζόντιας παραμόρφωσης της κορυφής του άκαμπτου σκέλους υπό διάφορες συνθήκες εργασίας, μετά την επικύρωση ως βάση για την επιθεώρηση.
- Η πύλη επιβίβασης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με προστατευτικές πόρτες. η έξοδος στην κορυφή της κύριας δέσμης πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μόνωση, αδιάβροχες και αντιανεμικές κατασκευές.
Εύκαμπτα πόδια
- Το εύκαμπτο σκέλος υιοθετεί τη δομή του συγκολλημένου στρογγυλού σωλήνα, διατεταγμένο στο «Α», το πάνω μέρος του οποίου συνδέεται με την κύρια δοκό μέσω του εύκαμπτου μεντεσέ και το κάτω μέρος συνδέεται με τη δοκό ισορροπίας του αυτοκινήτου μέσω του πείρου. Προκειμένου να διευκολυνθεί η επιθεώρηση και η συντήρηση, οι κυλιόμενες σκάλες τοποθετούνται μέσα στο εύκαμπτο σκέλος για να φτάσουν στην κύρια δέσμη.
- Η εύκαμπτη άρθρωση επιλέγεται από ξένη σχεδίαση και κατασκευή ποιοτικών και ανθεκτικών επώνυμων προϊόντων με καλή απόδοση χρήσης, τις φυσικές και χημικές ιδιότητές της για να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις σχεδιασμού, το περιθώριο ασφαλείας και τη διάρκεια ζωής πέρα από τη διάρκεια σχεδιασμού του γερανού γερανού, ενώ συντήρηση και η αποσυναρμολόγηση θα πρέπει να θεωρείται βολική.
Μεγάλη δοκός εξισορρόπησης αυτοκινήτου
Το μεγάλο σύστημα κούκλας εξισορρόπησης αυτοκινήτου συνδέεται με καρφίτσες για να διασφαλιστεί ότι η πίεση των τροχών όλων των τροχών του γερανού κατανέμεται ομοιόμορφα.
Οι μεγάλοι τροχοί βαδίσματος του γερανού είναι εγκατεστημένοι στο κουκλάκι που τρέχει και οι δοκοί εξισορρόπησης είναι όλες κατασκευασμένες από συγκολλημένη δομή κιβωτίου, η οποία θα πρέπει να έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία.
Πλατφόρμα και σκάλα
Όπου απαιτείται λειτουργία, επιθεώρηση και συντήρηση, πρέπει να παρέχονται ασφαλείς και αξιόπιστες σκάλες, πλατφόρμες και διάδρομοι πεζών και υπάρχει επαρκής χώρος λειτουργίας. Η πλατφόρμα είναι κατασκευασμένη από αντιολισθητική σανίδα Gershon.
Καταρχήν, δεν επιτρέπονται σκάλες αναρρίχησης και ευθείες σκάλες. Ρυθμίστε το ελάχιστο πλάτος της κεκλιμένης σκάλας είναι 450 mm, η γωνία κλίσης της κεκλιμένης σκάλας στο κύριο κανάλι δεν είναι μεγαλύτερη από 55?#12290. Ο διάδρομος της πλατφόρμας έχει στηθεί με κιγκλιδώματα, το ύψος των εσωτερικών κιγκλιδωμάτων είναι 1050 mm, τα εξωτερικά κιγκλιδώματα των οποίων το ύψος δεν είναι μικρότερο από 1200 mm, ο χαλύβδινος σωλήνας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις προδιαγραφών. Και ρυθμίστε την οριζόντια μπάρα και τον προφυλακτήρα του περιβλήματος. Ο διάδρομος της πλατφόρμας θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη τα μέτρα ασφαλείας της αντιολίσθησης και της αντικρούσεως.
Όλες οι εκτεθειμένες σκάλες, τα πέλματα, οι αντιολισθητικές πλάκες Gersan, οι χειρολισθήρες κ.λπ. επεξεργάζονται με γαλβανισμό εν θερμώ.
Τα συνοδευτικά καλώδια του επάνω και του κάτω τρόλεϊ πρέπει να τοποθετηθούν με ασφαλή και βολικά κανάλια συντήρησης και πλατφόρμες εργασίας καθώς και προστατευτικά κιγκλιδώματα.