Νέα

Επισκόπηση του τμήματος μηχανισμού ανύψωσης γερανού σκελετού

1. Περιλαμβάνει κυρίως τον άνω και κάτω μηχανισμό ανύψωσης και λειτουργίας τρόλεϊ, μηχανισμό κίνησης μεγάλου αυτοκινήτου και γερανούς συντήρησης, ανελκυστήρες και άλλα βοηθητικά ιδρύματα. Ο σχεδιασμός κάθε ιδρύματος θα πρέπει να συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές και να πληροί τις απαιτήσεις του επιπέδου εργασίας του.
2. Ο εξοπλισμός και τα εξαρτήματα κάθε ιδρύματος, όπως κιβώτια ταχυτήτων, φρένα, σύνδεσμοι, καρούλια, τροχοί, τροχαλίες, γάντζοι, ρουλεμάν και τα υλικά που χρησιμοποιούνται πρέπει να επιλέγονται και να υπολογίζονται αυστηρά και να βαθμονομούνται σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα και πρότυπα. Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των προδιαγραφών των ανταλλακτικών, ο σχεδιασμός θα πρέπει να προσπαθήσει να χρησιμοποιήσει το κοινό, εύκολο στην αγορά του προϊόντος.
3. Ρυθμίστε ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης σύμφωνα με το ίδρυμα, το σημείο λίπανσης πρέπει να είναι βολικό. Εύκολο να ελεγχθεί η κατάσταση λίπανσης, το λιπαντικό που χρησιμοποιείται για τη χρήση του περιβάλλοντος (σε -20 ℃ μπορεί να χρησιμοποιηθεί κανονικά). Για να έχετε διάγραμμα σημείων λίπανσης, η θέση του σημείου λίπανσης είναι σαφής.
4. Μηχανισμός βάδισης με χρήση κινητήρα, μειωτήρα, φρένου "τρία σε ένα" συνδυαστική μορφή, μέσω της λειτουργίας κεντρικής κίνησης dolly. Το ρουλεμάν που χρησιμοποιεί καταρχήν ρουλεμάν κύλισης, γρανάζια και μηχανισμό βάδισης για να πάει η επιφάνεια εργασίας του τροχού πρέπει να υποβάλλεται σε επεξεργασία επιφανειακής σκλήρυνσης σύμφωνα με τις απαιτήσεις των προδιαγραφών.
5. Ο μηχανισμός ανύψωσης τρόλεϊ και ο μηχανισμός βάδισης καροτσιών θα πρέπει να είναι εγκατεστημένος κωδικοποιητής απόλυτης τιμής, για να παρέχει ακριβή σήματα για το ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου για να υποδεικνύει την τρέχουσα θέση του.
6. Το μηχανοστάσιο τρόλεϊ θα πρέπει να λαμβάνει μέτρα όπως θερμομόνωση, διατήρηση θερμότητας, αδιάβροχο και ανθεκτικό στη σκόνη.
7. Το συρματόσχοινο του μηχανισμού ανύψωσης θα πρέπει να χρησιμοποιείται χωρίς παραμόρφωση, χωρίς πίεση, χωρίς χαλαρή τάση 8 κλώνων χαλύβδινου συρματόσχοινου, η εξωτερική επιφάνεια του κλώνου συμπαγής, ανθεκτική στη φθορά και λίπανση για να κάνει το συρματόσχοινο μακράς διαρκείας χωρίς σκουριά. Το ονομαστικό επίπεδο αντοχής του σε εφελκυσμό θα πρέπει να είναι σύμφωνο με τα αντίστοιχα τρέχοντα τυποποιημένα προϊόντα.
8. μεγάλο αυτοκίνητο, επάνω, κάτω από τον μηχανισμό βάδισης τρόλεϊ πρέπει να έχει σπασμένο προστατευτικό άξονα και εύκολη συντήρηση.
9. Το φρένο του μηχανισμού ανύψωσης υιοθετεί δισκόφρενο.

Επάνω τρόλεϊ

Το επάνω τρόλεϊ είναι εξοπλισμένο με δύο ανεξάρτητες ομάδες ανυψωτικού μηχανισμού 350 τόνων, μηχανισμό τραβέρσας, μηχανισμό κίνησης τρόλεϊ, πλαίσιο τρόλεϊ, μηχανοστάσιο και σκάλα, πλατφόρμα και άλλα ιδρύματα και κατασκευές. Εξοπλισμένο με διατάξεις ασφαλείας όπως πώμα, buffer, συσκευή προστασίας από ανατροπή, αγκύρωση ανθεκτική στις καταιγίδες. Και ρυθμίστε την επιβράδυνση, τη στάση και άλλους περιοριστές ταξιδιού.

Η άνω διαδρομή του τρόλεϊ θα πρέπει να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο για να ελαχιστοποιηθεί το τυφλό σημείο λειτουργίας. Το επάνω τρόλεϊ θα πρέπει να χρησιμοποιεί πλήρως το άνοιγμα των 130 μέτρων του γερανού για να μεγιστοποιήσει τη διαδρομή του ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις της διαδικασίας κατασκευής και να αυξήσει την περιοχή λειτουργίας.

Η οριακή απόσταση του γάντζου από την κεντρική γραμμή του άκαμπτου ποδιού και την κεντρική γραμμή του εύκαμπτου ποδιού είναι 3 μέτρα.

Μηχανισμός ανύψωσης άνω τρόλεϊ

1. Ολόκληρος ο μηχανισμός ανύψωσης είναι εγκατεστημένος στο μηχανοστάσιο και η διάταξή του θα πρέπει να είναι βολική για τη συντήρηση του προσωπικού καθώς και για την ανύψωση εξαρτημάτων γερανού. Ο μηχανισμός ταξιδιού του καροτσιού πρέπει να είναι βολικός για αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση και γενική επισκευή.
2. Χρησιμοποιώντας διπλό ή πολυστρωματικό καρούλι περιέλιξης, το ατσάλινο σχοινί θα πρέπει να εμπλέκεται ή να απελευθερώνεται ταυτόχρονα και πάντα παράλληλα με το τέντωμα του κυλίνδρου, για να διασφαλιστεί ότι η λειτουργία του γάντζου δεν είναι έλεγχος κατακόρυφης ανοχής εντός 5%. Το καρούλι από χαλύβδινο σχοινί θα πρέπει να σχεδιάζεται με μηχανισμό εκκένωσης σχοινιού και να ρυθμίζει τη συσκευή ασφαλείας κατά της πτώσης από συρματόσχοινο.
3. Τα δύο άγκιστρα μπορούν να είναι μονής δράσης ή συνδεδεμένα. Ρυθμίστε την ένδειξη ύψους και τον περιοριστή διαδρομής και ελέγξτε το σφάλμα εντός 100 mm κατά την ανύψωση και την κάθοδο ταυτόχρονα και εκδώστε σήμα συναγερμού όταν υπερβείτε τη διαφορά.
4. Η διαφορά βάρους και η διαφορά απόστασης μεταξύ δύο γάντζων πρέπει να είναι εξοπλισμένα με δείκτη και περιοριστή, η μέγιστη διαφορά βάρους είναι 150 τόνοι και η ανοχή ορίου απόστασης είναι 100 ml.

Μηχανισμός τραβέρσας άνω τρόλεϊ

1. Το επάνω τρόλεϊ δύο γάντζοι που ρυθμίζουν οριζόντιο μηχανισμό διέλευσης. Το μονό άγκιστρο μπορεί να κινηθεί σε απόσταση 2 μέτρων, αλλά η διαφορά μεταξύ των δύο γάντζων και του κέντρου του καροτσιού είναι εντός 200 χιλιοστών.
2. Ο μηχανισμός τραβέρσας θα πρέπει να εγκατασταθεί με κωδικοποιητή απόλυτης τιμής για να παρέχει σήμα θέσης.
3. Μέσω της οριζόντιας βιδωτής συσκευής, πραγματοποιείται η πλευρική κίνηση δύο σετ αγκιστριών.

Μηχανισμός κίνησης άνω τρόλεϊ

Ο μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ υιοθετεί τη συνδυαστική μορφή κινητήρα, μειωτήρα και φρένου και οι τροχοί μπορούν να οδηγηθούν κεντρικά από το καρότσι ή ανεξάρτητα. οι τροχοί βάδισης του μηχανισμού βάδισης είναι κατασκευασμένοι από υλικό ZG42CrMo ή τροχοί έλασης με ίση απόδοση και η σκληρότητα της επιφάνειας του πέλματος του τροχού σκληραίνει με επαγωγική απόσβεση σε συχνότητα HB330~380. 380, σε βάθος 20mm σκληρότητας όχι μικρότερο από HB260.

Κάτω τρόλεϊ

Το κάτω τρόλεϊ είναι εξοπλισμένο με ένα σετ ανεξάρτητου κύριου μηχανισμού ανύψωσης 350 τόνων και ένα σετ μηχανισμών υποανύψωσης 50 τόνων, ο οποίος αποτελείται από μηχανισμό ανύψωσης, μηχανισμό κίνησης τρόλεϊ, πλαίσιο τρόλεϊ, μηχανοστάσιο και σκάλα, πλατφόρμα και άλλα ιδρύματα και κατασκευές. Το κάτω καρότσι μπορεί να περάσει κάτω από το επάνω καρότσι για να ολοκληρώσει τη λειτουργία εναέριας στροφής της τμηματοποίησης ομαδικών μπλοκ. Εξοπλισμένο με διατάξεις ασφαλείας, όπως μηχανισμό στάσης, buffer, συσκευή προστασίας από ανατροπή, αγκύρωση ανθεκτική στις καταιγίδες κ.λπ.

Η κάτω διαδρομή του τρόλεϊ θα πρέπει να προσπαθήσει να επεκτείνει την απόσταση κίνησης για να ελαχιστοποιήσει την τυφλή περιοχή λειτουργίας. η οριακή απόσταση του κύριου γάντζου 350 τόνων από την κεντρική γραμμή της διαδρομής στην πλευρά του άκαμπτου σκέλους είναι περίπου 7,5 μέτρα και από την κεντρική γραμμή της διαδρομής στην πλευρά του εύκαμπτου σκέλους είναι περίπου 7,5 μέτρα.

Η μορφή του μηχανισμού ανύψωσης του κάτω τρόλεϊ και του μηχανισμού κίνησης είναι βασικά η ίδια με αυτή του άνω καροτσιού. Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των προδιαγραφών των ανταλλακτικών, είναι όσο το δυνατόν πιο κοινό με το επάνω καρότσι.

Μηχανισμός ανύψωσης κάτω τρόλεϊ

1. Ολόκληρος ο μηχανισμός ανύψωσης είναι εγκατεστημένος στο μηχανοστάσιο και η διάταξή του θα πρέπει να είναι βολική για τη συντήρηση του προσωπικού και την ανύψωση εξαρτημάτων γερανού. Ο μηχανισμός ταξιδιού του καροτσιού πρέπει να είναι βολικός για αποσυναρμολόγηση, συναρμολόγηση και συντήρηση.
2. ο κύριος μηχανισμός ανύψωσης και ο μηχανισμός ανύψωσης χρησιμοποιείται διπλό ή πολυστρωματικό καρούλι περιέλιξης, το σχοινί από χάλυβα πρέπει να εμπλέκεται ή να απελευθερώνεται ταυτόχρονα και πάντα παράλληλα με το τεντωμένο ρολό, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η λειτουργία του γάντζου δεν είναι έλεγχος κάθετης ανοχής εντός 51ΤΡ1Τ. Το καρούλι από χαλύβδινο σχοινί πρέπει να σχεδιαστεί με μηχανισμό εκκένωσης σχοινιού και να εγκαταστήσει συσκευή ασφαλείας κατά της πτώσης.

Κάτω από τον μηχανισμό λειτουργίας του τρόλεϊ

Ο μηχανισμός κίνησης τρόλεϊ υιοθετεί τη συνδυαστική μορφή κινητήρα, μειωτήρα και φρένου και όλοι οι τροχοί μπορούν να κινηθούν με κεντρικό ή ανεξάρτητο τρόπο. Οι τροχοί βάδισης του μηχανισμού κίνησης είναι κατασκευασμένοι από υλικό ZG42CrNo ή κυλινδρικούς τροχούς με την ίδια απόδοση και η σκληρότητα της επιφάνειας του πέλματος των τροχών είναι HB330~380 με επαγωγική απόσβεση και η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη από HB260 σε βάθος 20 mm.

Καροτσάκι

Το καρότσι αποτελείται από άκαμπτο μηχανισμό τρεξίματος στο πόδι και εύκαμπτο μηχανισμό τρεξίματος στο πλάι του ποδιού. Είναι εξοπλισμένο με μια σειρά εξοπλισμού όπως αντιανεμικό σφιγκτήρα ράγας, συσκευή αγκύρωσης, συσκευή διόρθωσης παραμόρφωσης, καθαριστικό σιδηροτροχιάς, buffer, συσκευή διακοπής, συναγερμός ήχου και φωτός, κουμπί διακοπής έκτακτης ανάγκης, κ.λπ. πείρο για να διασφαλιστεί ότι το φορτίο κάνει την πίεση του τροχού ομοιόμορφα μέσω του συστήματος ζυγοστάθμισης. Το τρόλεϊ θα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με επιβραδυντή και περιοριστή διαδρομής, οι οποίοι θα επιβραδύνουν αυτόματα όταν το καρότσι τρέχει κοντά στο τελικό σημείο της διαδρομής και θα σταματά αυτόματα όταν φτάσει στην ελάχιστη απόσταση ασφαλείας.

Ο μηχανισμός λειτουργίας του καροτσιού υιοθετεί τη συνδυαστική μορφή κινητήρα, μειωτήρα και φρένου και το τελευταίο επίπεδο μετάδοσης υιοθετεί κιβώτιο ταχυτήτων ανοιχτής ταχύτητας. Οι τροχοί βάδισης του μηχανισμού κίνησης είναι κατασκευασμένοι από υλικό ZG42CrMo ή τροχοί έλασης με την ίδια απόδοση και η σκληρότητα της επιφάνειας του πέλματος των τροχών είναι HB330~380 με επαγωγική απόσβεση και η σκληρότητα δεν είναι μικρότερη από HB260 σε βάθος 20 mm.

Ο μηχανισμός κίνησης του καροτσιού πρέπει να διαθέτει διάταξη προστασίας από θραύση τροχού. η δοκός ισορροπίας πρέπει να έχει σημεία στήριξης για να διευκολύνει την αποσυναρμολόγηση και τη συντήρηση του τροχού και του πλαισίου.

Ράγα σφιγκτήρα: στο άκαμπτο, εύκαμπτο σκέλος σε κάθε πλευρά του κάτω μέρους της κάτω δοκού με κάθε αρθρωτή ράγα αυτομανδαλώσεως, σε κάθε περίπτωση (όπως διακοπή ρεύματος) με αυτόματη σύσφιξη και ανοιχτή λειτουργία ασφαλείας και μπορεί να λειτουργήσει χειροκίνητα .

Μεγάλο σύστημα διόρθωσης αυτοκινήτου

Η λειτουργία του καροτσιού υιοθετεί συσκευή διόρθωσης παραμόρφωσης διπλής προστασίας. Μέσω του εκτροπέα απόλυτης τιμής που είναι εγκατεστημένο στον τυπικό τροχό της άκαμπτης και εύκαμπτης πλευράς του ποδιού και της βαθμονόμησης του μαγνητικού μπλοκ αναφοράς που στερεώνεται στη βάση της τροχιάς, ανιχνεύεται το πραγματικό σήμα θέσης των δύο σκελών και εισάγεται στο PLC για σύγκριση και λειτουργία. και η ταχύτητα του εύκαμπτου ποδιού προσαρμόζεται για να πραγματοποιηθεί η σύγχρονη λειτουργία του αυτοκινήτου. Επιπλέον, στη σύνδεση μεταξύ του εύκαμπτου σκέλους και της κύριας δέσμης (η θέση μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί), υπάρχει μια συσκευή ανίχνευσης προστασίας γωνίας. Όταν η τιμή απόκλισης λοξής φθάνει τα 3% του ανοίγματος του γερανού (390mm), ο μηχανισμός διαδρομής θα σταματήσει σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και θα κάνει χειροκίνητη διόρθωση για την εξάλειψη της απόκλισης και στη συνέχεια θα συνεχίσει τη λειτουργία του γερανού.

1. Όταν η απόκλιση της άκαμπτης και εύκαμπτης διαδρομής του ποδιού φτάσει τα 1%~2% του ανοίγματος του γερανού. (130mm~260mm), το σύστημα ελέγχου αρχίζει να διορθώνει αυτόματα την απόκλιση.
2. Όταν η απόκλιση της διαδρομής του άκαμπτου και εύκαμπτου ποδιού υπερβαίνει τα 2% και λιγότερο από τα 3% του ανοίγματος του γερανού (260mm~390mm), εισέρχεται αυτόματα στην κατάσταση μείωσης ταχύτητας και διόρθωσης της απόκλισης και εκδίδει σχετικές προειδοποιήσεις.
3. Όταν η απόκλιση της άκαμπτης και εύκαμπτης διαδρομής του ποδιού φτάσει τα 3% του ανοίγματος του γερανού (390mm), θα σταματήσει αυτόματα για προστασία και θα εκδώσει σήμα συναγερμού. Αφού εξαλειφθεί η απόκλιση με χειροκίνητο χειρισμό του εύκαμπτου σκέλους για τη διόρθωση της απόκλισης, η λειτουργία συνεχίζεται.

Αντιανεμική αγκύρωση, σύστημα αγκύρωσης: Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια του γερανού σε κατάσταση μη λειτουργίας, ειδικά σε ισχυρούς ανέμους και καταιγίδες, ο σχεδιασμός θα πρέπει να δημιουργήσει μια τέλεια συσκευή αγκύρωσης και να χρησιμοποιήσει καρφίτσες αγκύρωσης για να διορθώσει το μεγάλο αυτοκίνητο σε περίπτωση καταιγίδας.

Συσκευή αγκύρωσης συνδεδεμένη με το ηλεκτρικό σύστημα, ο γερανός δεν μπορεί να λειτουργήσει όταν είναι αγκυρωμένος.

Όταν αντιμετωπίζετε μια πολύ μεγάλη καταιγίδα (ταχύτητα ανέμου 40 m / s ~ 55 m / s), στην άκαμπτη, εύκαμπτη πλευρά του ποδιού πρέπει να εξοπλιστείτε με συσκευές αγκύρωσης για να αυξήσετε τη μη λειτουργική κατάσταση της ικανότητας ολόκληρου του μηχανήματος να αντιστέκεται στην ανατροπή, για να διασφαλιστεί ότι ο γερανός δεν τον παρασύρει ο άνεμος.

Γερανός συντήρησης

1. Προκειμένου να διευκολυνθεί η συντήρηση των άνω και κάτω καροτσιών και του ηλεκτρομηχανολογικού εξοπλισμού, τοποθετείται ένας γερανός συντήρησης στην επάνω επιφάνεια του άκρου της κύριας δοκού στην άκαμπτη πλευρά του ποδιού του γερανού, ο οποίος έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του γερανού και τα αντίστοιχα πρότυπα. Οι τεχνικές προδιαγραφές του γερανού συντήρησης και οι σχετικές παράμετροι υποβάλλονται για έγκριση στην προκαταρκτική μελέτη μελέτης.
2. Η ανυψωτική ικανότητα του γερανού συντήρησης θα πρέπει να ανταποκρίνεται στο βάρος των μεγαλύτερων εξαρτημάτων συντήρησης που πρέπει να ανυψωθούν στον επάνω και κάτω μηχανισμό του τρόλεϊ, το εύρος εργασίας του για να καλύψει την άνω και κάτω κίνηση του τρόλεϊ στον γερανογέφυρα κάτω από τη μπούμα, μπορεί να χρησιμεύσει στο μηχανοστάσιο τρόλεϊ παντού, το ύψος ανύψωσής του για να συναντήσει το πάνω και το κάτω καρότσι για να ανυψωθεί στο έδαφος για εξαρτήματα συντήρησης.
3. Ο γερανός συντήρησης είναι ένας περιστρεφόμενος φλόκος γερανός, που αποτελείται κυρίως από μηχανισμό ανύψωσης, περιστρεφόμενο μηχανισμό, μηχανισμό λειτουργίας, περιστρεφόμενο φλόκο και στήλη. Η ανύψωση, το τρέξιμο και η περιστροφή χειρίζονται από το κουτί κουμπιών, το μήκος του καλωδίου σύνδεσης πρέπει να ανταποκρίνεται στις ανάγκες χρήσης.
4. Θα πρέπει να ρυθμιστεί συσκευή ανύψωσης, ορίου λειτουργίας, συσκευή αυτόματης ασφάλισης περιστρεφόμενου βραχίονα, διάταξη απορρόφησης κραδασμών και ακινητοποίησης για λειτουργία τρόλεϊ και συσκευή αιώρησης παρκαρίσματος.
5. Η περιστροφή και η λειτουργία του γερανού συντήρησης οδηγείται από κινητήρα μετατροπής συχνότητας AC.
6. Συρματόσχοινο μηχανισμού ανύψωσης γερανού συντήρησης χωρίς περιστροφή, χωρίς πίεση, χωρίς περιστροφή, χωρίς χαλαρή τάση του συρματόσχοινου, σύμφωνα με τα διεθνή και τα τρέχοντα πρότυπα προϊόντων της Κίνας.

Ανελκυστήρας

1. Ο ανελκυστήρας είναι εγκατεστημένος στο άκαμπτο σκέλος, από το κάτω μέρος του ποδιού μέχρι το πάνω μέρος του ποδιού, σύμφωνα με τα δομικά χαρακτηριστικά του γερανογέφυρου, με έναν αριθμό στρώσεων στη μέση για να διευκολύνει το προσωπικό επιθεώρησης και συντήρησης πάνω-κάτω.
2. Ο ανελκυστήρας πρέπει να σχεδιάζεται και να κατασκευάζεται από επαγγελματίες κατασκευαστές ανελκυστήρων σύμφωνα με τα σχετικά πρότυπα και να είναι πιστοποιημένος από τις αρμόδιες υπηρεσίες (συμπεριλαμβανομένης της πιστοποίησης από το Κρατικό Γραφείο Ποιότητας και Τεχνικής Εποπτείας και το Γραφείο Ασφαλείας). Η επιλογή του μοντέλου ανελκυστήρα πρέπει να εγκριθεί.
3. Η χωρητικότητα φορτίου του ανελκυστήρα είναι 500 κιλά και είναι ανελκυστήρας διπλής χρήσης για επιβάτες και φορτίο. Η κανονική του ταχύτητα ανύψωσης δεν είναι μικρότερη από 1 m/s, με ομαλή επιτάχυνση και επιβράδυνση και οθόνη ισοπέδωσης.
4. Ο ανελκυστήρας πρέπει να είναι εξοπλισμένος με διατάξεις προστασίας ασφαλείας, περιοριστές φορτίου, προστατευτικά υπέρβασης ταχύτητας και μέτρα προστασίας έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση διακοπής ρεύματος ή ηλεκτρικής βλάβης.
5. Η λειτουργία οδήγησης ελέγχου ταχύτητας του ανελκυστήρα θα είναι η μονάδα ελέγχου ταχύτητας μετατροπής συχνότητας και ο έλεγχος προγράμματος PLC.
6. Όταν ο ανελκυστήρας χαλάσει, υπάρχουν μέτρα έκτακτης ανάγκης και λειτουργίες διαφυγής για να διασφαλιστεί η πρόσβαση έκτακτης ανάγκης του προσωπικού.

Σύστημα λίπανσης

Ο γερανός γέφυρας είναι εξοπλισμένος με ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης για κάθε μηχανισμό. Τα εξαρτήματα λίπανσης είναι όλα προϊόντα γνωστών κατασκευαστών.

1. Κάθε ίδρυμα εγκαθιστά ένα κεντρικό σύστημα λίπανσης, το κεντρικό σύστημα λίπανσης πρέπει να είναι προηγμένο, λογικό, με τη χρήση της απόδοσης, η θέση των σημείων λίπανσής του πρέπει να είναι βολική, ασφαλής, τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται πρέπει να είναι κατάλληλα για μακροχρόνια χρήση υπό τις περιβαλλοντικές συνθήκες της τοποθεσίας του αγοραστή. Σύμφωνα με τα σχετικά τρέχοντα πρότυπα στην Κίνα και είναι βολικό για αγορά.
2. Τα σημεία λίπανσης πρέπει να έχουν σαφείς οδηγίες, να έχουν χάρτες λίπανσης και να στερεώνονται με τη μορφή πινακίδων στα καθορισμένα μέρη.
3. Το σύστημα λίπανσης και ολόκληρος ο κοινός έλεγχος του συστήματος ελέγχου του οχήματος, μπορεί να πραγματοποιήσει τοπικό, τηλεχειριστήριο. Στο σύστημα ελέγχου του οχήματος μπορεί να επιτευχθεί η διαχείριση του συστήματος λίπανσης, η εμφάνιση σφαλμάτων, η λειτουργία, τα στατιστικά δεδομένα και άλλες λειτουργίες.
4. Εξοπλισμένο με φορητή ηλεκτρική αντλία λίπανσης υψηλής πίεσης.

Σφεντόνα τύπου δοκού ισορροπίας (δοκός ισορροπίας για συντομία)

Υιοθετήστε σφεντόνα τύπου δοκού εξισορρόπησης (με άξονα περιστροφής, το κάτω άκρο μπορεί να φτάσει τα 90?#65289, στην κατεύθυνση των αξόνων x και y. Η δοκός αντιστάθμισης είναι μια δομή συγκολλημένης πλάκας, η οποία αναρτάται από την κεφαλή αγκίστρου του κύριου γάντζου από τον άξονα άρθρωσης Η δέσμη δοκού αντιστάθμισης έχει επαρκή αντοχή και ακαμψία όπως απαιτείται από τις προδιαγραφές Ο τύπος της δοκού αντιστάθμισης καθορίζεται στην προκαταρκτική ανασκόπηση του σχεδιασμού. Το άγκιστρο τοποθετείται με μεταβολική κεφαλή αγκίστρου.