Νέα

Χαρακτηριστικά τροχαλιών και μπλοκ τροχαλιών

Τροχαλίες χωρίζονται σε σταθερές τροχαλίες, σε κινητές τροχαλίες, σε τροχαλίες ζυγοστάθμισης και σε τροχαλίες οδήγησης ανάλογα με τις χρήσεις τους. Η σταθερή τροχαλία μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση της δύναμης. η κινητή τροχαλία μπορεί να εξοικονομήσει προσπάθεια. η τροχαλία εξισορρόπησης μπορεί να εξισορροπήσει την τάση των δύο συρματόσχοινων. η τροχαλία καθοδήγησης μπορεί να αλλάξει την κατεύθυνση της δύναμης.

Όταν η κινητή τροχαλία και η σταθερή τροχαλία χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό, σχηματίζεται ένα μπλοκ τροχαλίας. Μπορεί όχι μόνο να εξοικονομήσει προσπάθεια, αλλά και να αλλάξει την κατεύθυνση της δύναμης και μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως συσκευή για την επιβράδυνση ή την αύξηση της ταχύτητας.

Η ομάδα τροχαλιών είναι μια κινητή ομάδα τροχαλιών και μια σταθερή ομάδα τροχαλιών, η κινητή ομάδα τροχαλιών και το άγκιστρο συναρμολογούνται μαζί και η σταθερή ομάδα τροχαλιών εγκαθίσταται κάτω από το πλαίσιο του τρόλεϊ. Οι τροχαλίες χωρίζονται σε τροχαλίες εξοικονόμησης εργασίας και σε τροχαλίες αύξησης ταχύτητας ανάλογα με τις λειτουργίες τους. ανάλογα με τη δομή τους χωρίζονται σε τροχαλίες μονής σύνδεσης και τροχαλίες διπλής σύνδεσης.

Το πολλαπλάσιο του μπλοκ τροχαλίας είναι το πολλαπλάσιο της εξοικονόμησης εργασίας:Μεγέθυνση (m) = βάρος ανυψωτικού φορτίου / δύναμη έλξης συρματόσχοινου = ταχύτητα συρματόσχοινου / ταχύτητα φορτίου ανύψωσης. Μπορεί να φανεί ότι η μεγέθυνση του μπλοκ μονής τροχαλίας είναι ίση με τον αριθμό των κλάδων του συρματόσχοινου που υποστηρίζουν την ανύψωση το μπλοκ τροχαλίας (ίσο με τον αριθμό των συρματόσχοινων που τυλίγονται στην κινούμενη τροχαλία). η μεγέθυνση του μπλοκ διπλής τροχαλίας είναι ίση με το μισό του αριθμού των κλαδιών συρματόσχοινου που υποστηρίζουν την ανύψωση στο μπλοκ τροχαλίας (ίση με το μισό του αριθμού των συρματόσχοινων που τυλίγονται στην κινούμενη τροχαλία και επίσης ίση με τον αριθμό των κινητών τροχαλίες).

Η επίδραση της τροχαλίας στη διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου

Η επίδραση στην κόπωση του χαλύβδινου σχοινιού. Η διάμετρος της τροχαλίας έχει άμεσο αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου. Στη διαδικασία εργασίας, το χαλύβδινο συρματόσχοινο υποβάλλεται σε επαναλαμβανόμενη κάμψη, όσο περισσότεροι είναι οι χρόνοι κάμψης, τόσο πιο γρήγορη είναι η ζημιά. Όταν η διάμετρος της τροχαλίας είναι περίπου ίση με 10 φορές τη διάμετρο του συρματόσχοινου, η διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου θα μειωθεί κατά περίπου 40%.

Επίδραση στη φθορά του συρματόσχοινου. Η λογική επιλογή του σχήματος, του μεγέθους και του υλικού της τροχαλίας είναι ένα σημαντικό μέρος για την παράταση της διάρκειας ζωής του συρματόσχοινου. Εκτός από το ότι πιέζεται και τρίβεται στην αυλάκωση της τροχαλίας, το συρματόσχοινο περιορίζεται επίσης από το σχήμα και το μέγεθος του αυλακιού της τροχαλίας. Για παράδειγμα, όταν το σχήμα και το μέγεθος της αυλάκωσης της τροχαλίας δεν πληρούν τις απαιτήσεις των σχετικών προτύπων της τροχαλίας ή η περιστροφή δεν είναι εύκαμπτη, η φθορά του αυλακιού της τροχαλίας και του συρματόσχοινου θα επιταχυνθεί.

Μέθοδοι και τεχνικές επιλογής τροχαλιών και μπλοκ τροχαλιών

1. Το μπλοκ τροχαλίας εξοικονόμησης εργασίας χρησιμοποιείται ευρέως στον μηχανισμό ανύψωσης γερανών και στον συνηθισμένο μηχανισμό λούφινγκ μπούμας. Μπορεί να σηκώσει βαριά αντικείμενα πολλές φορές τη δύναμη έλξης του συρματόσχοινου με μια μικρή δύναμη έλξης συρματόσχοινου.
2. Το μπλοκ τροχαλίας αύξησης της ταχύτητας χρησιμοποιείται κυρίως σε υδραυλικούς ή πνευματικούς μηχανισμούς κίνησης, όπως ο τηλεσκοπικός μηχανισμός της μπούμας ενός τροχοφόρου γερανού.
3. Οι γερανοί τύπου μπούμας χρησιμοποιούν κυρίως μπλοκ τροχαλίας Zhanlian (ο γερανός Gantry υιοθετεί τροχαλία διπλού μπλοκ).
4. Οι γερανοί τύπου γέφυρας χρησιμοποιούν κυρίως μπλοκ τροχαλιών διπλής σύνδεσης. Όταν η μεγέθυνση της τροχαλίας διπλής όψης είναι μοναδική, η τροχαλία ισορροπίας τοποθετείται στην κινητή τροχαλία (πλαίσιο γάντζου). όταν η μεγέθυνση του πετρελαιοφόρου διπλής όψης είναι m≥6, ο μοχλός ισορροπίας χρησιμοποιείται για την εξισορρόπηση της τάσης των δύο συρματόσχοινων.
5. Υπό κανονικές συνθήκες, επιλέξτε ένα μπλοκ τροχαλίας με μεγαλύτερη μεγέθυνση για μεγάλα βάρη ανύψωσης, το οποίο μπορεί να αποφύγει τη χρήση συρματόσχοινων μεγαλύτερης διαμέτρου. χρησιμοποιήστε μικρότερη μεγέθυνση για το μπλοκ τροχαλίας διπλής σύνδεσης. επιλέξτε ένα μπλοκ τροχαλίας με μικρότερη μεγέθυνση όταν το ύψος ανύψωσης είναι υψηλότερο, για να αποφύγετε Το τύλιγμα του σχοινιού είναι πολύ μεγάλο.
6. Για να εξασφαλιστεί η διάρκεια ζωής του συρματόσχοινου, η διάμετρος του συρματόσχοινου πρέπει να επιλέγεται εύλογα και η αναλογία της διαμέτρου της τροχαλίας προς τη διάμετρο του συρματόσχοινου πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις.
7. Όπου το βάρος της τροχαλίας απαιτείται να είναι πολύ ελαφρύ, όπως η τροχαλία άκρου του βραχίονα, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τροχαλίες από κράμα αλουμινίου.
8. Η γωνία επαφής μεταξύ της περιφέρειας του συρματόσχοινου και της τροχαλίας είναι γενικά περίπου 135° (120°-150°).
9. Θα πρέπει να υπάρχει μια συσκευή που να εμποδίζει το συρματόσχοινο να πέσει έξω από το αυλάκι και το κενό θα πρέπει να είναι 20% της διαμέτρου του συρματόσχοινου, το οποίο είναι αξιόπιστο και αποτελεσματικό.
10. Για να γίνει η κατεύθυνση της δύναμης έλξης συνεπής με την κατεύθυνση κίνησης του βάρους, το άκρο του σχοινιού του μπλοκ τροχαλίας πρέπει να οδηγηθεί έξω από την κινούμενη τροχαλία. εάν η κατεύθυνση της δύναμης έλξης είναι ασυνεπής με την κατεύθυνση κίνησης του βάρους, το άκρο του σχοινιού του μπλοκ τροχαλίας πρέπει να οδηγηθεί έξω από τη σταθερή τροχαλία. Όταν η μεγέθυνση είναι μοναδική, το σταθερό άκρο του συρματόσχοινου πρέπει να βρίσκεται στην κινητή τροχαλία.

Ταμπού στην επιλογή τροχαλιών και μπλοκ τροχαλιών

1. Η διάμετρος της τροχαλίας δεν πληροί τις απαιτήσεις και η διάμετρος της τροχαλίας είναι πολύ μικρή.
2. Προκειμένου να αποφευχθεί η τριβή μεταξύ του συρματόσχοινου και της φλάντζας του τροχού, η απόσταση μεταξύ της άνω και κάτω τροχαλίας του μπλοκ τροχαλίας θα πρέπει να διατηρείται στα 700-1200 mm και όχι πολύ μικρή όταν σφίγγεται.
3. Οι τροχαλίες από χυτοσίδηρο δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε μέρη όπου η εργασία είναι βαριά, η κρούση είναι μεγάλη και η συντήρηση είναι άβολη.
4. Η διάμετρος του πυθμένα του αυλακιού της τροχαλίας δεν πρέπει να είναι πολύ μεγάλη ή πολύ μικρή σε σύγκριση με τη διάμετρο του συρματόσχοινου.
5. Όταν η μεγέθυνση του μπλοκ τροχαλίας είναι μεγάλη, εάν το συρματόσχοινο ξεκινά από τη μία πλευρά, περνά με τη σειρά από τις μεσαίες τροχαλίες και τελικά περνάει από την άλλη πλευρική τροχαλία, είναι πολύ εύκολο να προκαλέσετε ασταθή λειτουργία του μπλοκ τροχαλίας ή ακόμη και φαινόμενο αυτοασφάλισης (δηλ. Το άγκιστρο δεν μπορεί να χαμηλώσει με το βάρος του).