Nachrichten

Kranwagen oder Auto im laufenden Prozess, der Rad Felge und Spur Seite Kontakt, was zu horizontalen seitlichen Schub, verursacht Reibung und Verschleiß der Felge und Spur. Crane Verschleiß Spur Phänomen in verschiedenen Formen manifestiert, manchmal nur ein Rad Verschleiß Spur, manchmal mehrere Räder Verschleiß Spur zur gleichen Zeit, manchmal Round-Trip-Betrieb, wenn die gleiche Seite der Verschleiß Spur, manchmal Round-Trip-Betrieb wurden nagen Verschleiß Spur auf beiden Seiten. Der Grund für die Verschleißspur ist sehr kompliziert, kann die Spur, Räder, Brücke Faktoren, kann auch der Einfluss von anderen Faktoren sein. Im Folgenden wird eine detaillierte Analyse der Ursachen für das Phänomen der Verschleißspur.

Raddefekte aufgrund von Verschleißspuren

Qualitätsprobleme bei der Herstellung und Installation der Räder können zu Verschleißspuren führen. Crane langfristigen Überlastbetrieb oder aufgrund von Eigenspannungen und anderen Gründen, die durch die Verformung des Hauptträgers, Endträger oder Katzrahmen der Brückenkran, wird die Schräglage der Räder und Spannweite Änderungen verursachen, wodurch der Betrieb von Verschleiß Spur, vor allem die am häufigsten in der großen Auto.

1. Der Durchmesser der beiden aktiven Radlaufflächen ist nicht gleich groß. Wenn der Brückenkran läuft, ist die Laufgeschwindigkeit der linken und der rechten Seite unterschiedlich, was dazu führt, dass das Auto ausläuft, so dass die Radkante und die Spur auf beiden Seiten der erzwungenen Kontakt, und verursachen Verschleiß Spur.
2. Wenn die Installation oder die Verformung der Brücke dazu führt, dass die vier Räder nicht in der gleichen Ebene liegen und der Druck der aktiven Räder nicht gleich ist, kommt es zwangsläufig zu einer Abnutzungserscheinung.
3. Durchbiegung der Radebene. Aufgrund der Verformung der Brücke, die in der horizontalen Biegung des Endträgers, so dass die horizontale Durchbiegung der Räder überschreitet die Differenz oder Rad-Installation wurde horizontale Durchbiegung überschreitet die Differenz, das heißt, die Radbreite Mittellinie und die Spur Mittellinie bilden einen Winkel α, die beiden aktiven Räder in die gleiche Richtung abgelenkt, was in Verschleiß Spur.
4. Vertikale Radauslenkung. Die Verformung des Brückenrahmens führt dazu, dass die vertikale Durchbiegung des Rades die Differenz übersteigt, was zu einer Verschleißspur führt. Das heißt, die Mittellinie der Radlauffläche und die Lotlinie bilden einen Winkel β. Wenn der Wert der vertikalen Durchbiegung der aktiven Radstirnfläche die Toleranz überschreitet, führt dies zu einer Verschleißspur, da die beiden aktiven Räder vertikal in die gleiche Richtung ausgelenkt werden. Nach der Belastung durch den Brückenkran erreichen die beiden aktiven Räder einen ungleichen Rollradius, und es entsteht eine Abnutzungsspur am Rad. Rad vertikale Auslenkung, sondern auch dazu führen, dass die Radlauffläche und die obere Oberfläche der Schiene Kontaktfläche kleiner wird, der Druck pro Flächeneinheit erhöht, was zu ungleichmäßigen Radverschleiß, und auch in der Lauffläche Verschleißrillen. Diese Ursache von Verschleiß Spur, Brückenkran Betrieb wird oft von zischenden Ton begleitet.
5. Die Vorder- und Hinterräder laufen nicht in der gleichen geraden Linie. Aufgrund der Installation oder Brücke Verformung durch die Spannweite oder diagonale Überschreitung der Differenz verursacht, so dass die vorderen und hinteren zwei Räder können nicht in einer geraden Linie laufen, wodurch Verschleiß Spur.
6. Das Rad Kegel Richtung Installationsfehler ist verpflichtet, die Geschwindigkeit Anpassung Leistung zwischen den beiden Rädern zu zerstören, so dass die Räder vor mehr vor, nacheilende Räder mehr nacheilende, das heißt, was zu einer schweren Karosserie Durchdrehen und Verschleiß Spur Phänomen.

Spurdefekte, die durch die Verschleißspur verursacht werden

1. Eine zu große Durchbiegung der Gleisanlage oder eine zu große lokale Verformung des Gleises, die über die Toleranz der Spannweite hinausgeht, führt zu Verschleißspuren. Diese Abnutzungsspur ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abnutzungsspur nur in der Spur der lokalen oder einem Abschnitt der Spur auftritt.
2. Gleisverlegung "achtförmig". Der Gleiseinbau ist nicht genormt, was dazu führt, dass ein Ende der Spurweite groß und ein Ende klein ist, die so genannte "Achterform" des Gleises. In diesem Abschnitt des Gleises laufen die Räder hin und her, nagen die äußere und innere Seite des Gleises jeweils.
3. Der gleiche Abschnitt der beiden Schienen relative Höhenunterschied ist zu groß. Diese Situation kann den Brückenkran in den Betrieb der seitlichen Bewegung, was in der höheren Seite der äußeren Seite der Spur genagt wird, die untere Seite der inneren Seite der Spur genagt wird.
4. Die Spurweite ist zu gering. Nach der Verarbeitung und Montage nach den Prozessanforderungen, die Laufrad Spurweite der Laufkran Laufwerk ist ein fester Wert, wenn die Spurweite aus irgendeinem Grund führt zu über-Differenz, die das Rad nicht in der Mitte der Lauffläche läuft, so dass die Radkante und die Seite der Spur zu erzwingen Kontakt, Reibung und Verschleiß Spur Phänomen macht.
5. Die Verformung des Hauptträgers führt dazu, dass sich die Laufkatze seitlich verbiegt, und wenn sie einen bestimmten Bereich überschreitet, wird die Laufkatze eingeklemmt und die Laufkatze verschleißt.
6. Die Verwendung des Prozesses, weil der Druckplatte Schraube locker oder Druckplatte ohne Stoppen zurück Pad und dazu führen, dass die Track-Position Bewegung, so dass die Spurweite, Parallelität, Geradheit, etc. überschreiten die Armen, wird auftreten, wenn das Phänomen der Verschleiß Spur.

Andere Ursachen für Abnutzung und Verschleiß Spur

1. Getrennt angetrieben, weil der Motor nicht synchronisiert ist, wird Verschleiß Spur Phänomen produzieren.
2. Separate Laufwerk, aufgrund der Bremse Drehmoment ist nicht gleich wird Verschleiß Spur Phänomen produzieren.
3. Da die Antriebswelle Kupplungsspalt zu groß oder zu locker ist, ist das Getriebe Eingriffslücke groß und verursachen Anfahren und Bremsen asynchron, wird Verschleiß Spur Phänomen produzieren.
4. Die Spur oder das Rad hat den Schmutz, der den Reibungskoeffizienten beeinflusst und bewirkt, dass die beiden aktiven Räder unterschiedlich angetrieben werden, was dazu führt, dass die Verschleißspur durch das Auto ausläuft.
5. Nach dem Austausch eines aktiven Rades, was zu zwei aktiven Raddurchmesser Unterschied ist zu groß, so dass die beiden Räder laufen Linie Geschwindigkeit ist nicht die gleiche, so dass die Karosserie von der Verschleißspur laufen.