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Gleisverlegung, Einbau von Wagenblöcken

1. die Schiene sollte vor der Installation überprüft werden, wenn verbogen, verdreht, usw., sollte es vor der Installation korrigiert werden.

Die Grenzabweichung AS der Kranbahnspanne S darf die folgenden Werte nicht überschreiten: AS = Shi 4mm.

Messverfahren:

Wird das Lineal in der Spur der A-Punkt fest, das andere Ende mit einer Feder wiegen mit einer festen Spannung ziehen Stahl Lineal entlang der Spur Mittellinie Bogen, der Mindestwert von B, das heißt, AB zwei Punkte zwischen den entsprechenden Messgerät.

3. Track Oberfläche relativ zu den theoretischen Höhe Grenze Abweichung für Shi 10mm, mit einem Pegelmesser, um die Höhe Wert der Oberseite der Schiene zu messen, ist der Abstand der Messpunkt in der Regel 6 ~ 10 Meter, und zeichnen Sie die Höhe Diagramm der Oberseite der Schiene, berechnen Sie die Längshöhe Ungleichheit. Der Höhenunterschied zwischen den beiden Gleisen ist max 10mm, entlang der Längsrichtung in der vertikalen Ebene der Kurve, alle 2m Messlänge darf nicht größer als 2mm sein.

4. In der Gesamtlänge der Schiene beträgt die seitliche Grenzabweichung Shi 10mm. Bei der Biegung entlang der Längsrichtung in der horizontalen Ebene darf die Grenzabweichung Shi 1mm pro 2m Messlänge nicht überschreiten (siehe Abbildung 3).

5. Track Gelenke sollten ausgerichtet werden, die gemeinsame Position der beiden parallelen Spuren sollte versetzt werden, ist der versetzte Abstand nicht weniger als 600mm, und sollte nicht gleich der Basis Abstand der Räder vor und nach dem Kran sein.

6. Die Schienenstöße sind durch gerade Kopfstollen verbunden, und die Dehnungsfuge am Stoß *2mm.

7. Die elastische Unterlage wird für die Bettung unter der Schiene verwendet, die Spezifikation und das Material der elastischen Unterlage sollte mit dem Design übereinstimmen, bevor die Schraube angezogen wird, sollte die Schiene fest an der Unterlage befestigt werden, wenn es eine Lücke gibt, sollte die Unterlage unter der elastischen Unterlage hinzugefügt werden, um die solide zu polstern, die Länge und Breite der Unterlage sollte 10 ~ 20 mm größer als die elastische Unterlage sein.

8. Die Abweichung zwischen der Mitte der Schiene und der Mitte des Stegs des Schienenträgers darf die Hälfte der Dicke des Stegs des Schienenträgers nicht überschreiten.

9. die Abweichung der Schienenoberkante von der theoretischen Lage der Neigung darf die folgenden Werte nicht überschreiten.

Längsrichtung: tg β ≤ 0,003.
Querrichtung: tg β≤ 0,005.

10. Die Enden von zwei Gleisen an vier Stellen müssen mit Wagenanschlägen versehen werden, die gemäß CD-3 der Normzeichnung 95G325 hergestellt und eingebaut werden. Der Einbau der Blöcke sollte die folgenden Anforderungen erfüllen.

a. Die tatsächliche Position der Bolzen oder Bolzenlöcher am Kranbalken, die den Block verbinden, sollte vor der Herstellung des Blocks bestimmt werden, damit die Position der Bolzenlöcher am Block entsprechend angepasst werden kann.
b. Die Berührungsfläche des Kabinenanschlags und des Kranpuffers auf zwei parallelen Bahnen innerhalb derselben Spannweite muss auf derselben Ebene liegen, wenn nicht eine Gummiplatte zur Einstellung verwendet wird, so dass die Abweichung beider zur Positionierungsachse ≤ 4 mm ist.
c. Nach der Montage von Fahrkorbblock und Pufferstopper sollte der Kranfahrendschalter sofort montiert werden. 

11. Der Gleisbau ist zur Kontrolle und Abnahme fertiggestellt, und die Bauqualität muss der folgenden Tabelle entsprechen.