Der Entwurf ist für die Wagen Teil des Krans. Die Laufkatze fährt seitlich auf der Katzbahn, während der Haken die Hubbewegung ausführt. Sein Arbeitsbereich ist der rechteckige Raum des Grundstücks, in dem er sich bewegen kann, was genau der allgemeinen Form der Werkstatt entspricht.
Durch die allgemeine Design-Berechnung der Laufkatze Mechanismus Teil und den Hebemechanismus Teil der Brückenkran, sowie die Berechnung der Motor, Kupplung, Puffer, Bremse, Stahldrahtseil Auswahl; Laufwerk und Hebemechanismus des Reduktors Design-Berechnung und Teile der Kalibrierung Berechnung und strukturelle Design, das Design der mechanischen Teil der beiden wichtigen Mechanismen der Laufkatze der Brückenkran ist abgeschlossen. Durch diese Reihe von Design, um die Tragfähigkeit von 50/10T Anforderungen zu erfüllen, und Wagen laufen und Hebemechanismus Struktur ist einfach, leicht zu demontieren, einfache Wartung.
Gesamtaufbau der Krankatze
Die Laufkatze eines Brückenkrans besteht hauptsächlich aus drei Hauptteilen: dem Hebemechanismus, dem Laufkatzenmechanismus und dem Katzrahmen sowie einer Reihe von Sicherheitsvorrichtungen.
Konstruktion des Laufwerkes
Bei einem Laufkran mittlerer Tonnage hat die Laufkatze vier Laufräder. Bei der Anordnung der einzelnen Komponenten des Hebemechanismus sollte der Gesamtschwerpunkt des Mechanismus in der Nähe der Längsmittellinie des Katzrahmens liegen, damit ein gleichmäßigerer Raddruck erreicht werden kann. Die Räder und Lager bilden eine Einheit (Räder mit Schräglagerkasten), die unter dem Katzrahmen angeordnet ist, so dass sie in der Höhe leicht be- und entladen werden kann. Durch die Verwendung eines vertikalen Getriebes können Motor und Bremse oben auf dem Fahrwerkrahmen platziert werden, was die Installations- und Wartungsarbeiten erleichtert und die flachen Abmessungen des Fahrwerkrahmens reduziert, so dass dieser kompakt ist.
Eine weit verbreitete Form des Katzfahrwerks, bei der das Untersetzungsgetriebe in der Mitte der beiden Katzräder angeordnet ist, so dass die Antriebswelle auf jeder Seite nur die Hälfte des gesamten Drehmoments überträgt. Der Antrieb erfolgt über eine Halbzahnkupplung und eine dazwischenliegende schwimmende Welle (die beiden schwimmenden Wellen können gleich lang oder eine lang und eine kurz sein). Es ist auch möglich, das Vertikalgetriebe in der Nähe eines Rades zu platzieren und es über eine Sicherheitszahnkupplung direkt mit dem Rad zu verbinden (es wird nur ein Teil der schwimmenden Welle verwendet). Dies ist einfach zu installieren und hat auch einen besseren Schwimmeffekt. In Anbetracht des Einflusses der Verformung des Katzrahmens wird in Fällen, in denen die Katzspurweite groß ist, auch ein Abschnitt der Pendelachse hinzugefügt, um den Ausgleichseffekt zu verbessern.
Konstruktion des Hebemechanismus
Der Hebemechanismus besteht aus einem Elektromotor, einer Übertragungsvorrichtung, einer Trommel, einer Bremse, einem Rollensatz und einer Hakenvorrichtung.
Aufgrund der unterschiedlichen Struktur und Kombination dieser Teile, kann es eine Vielzahl von strukturellen Formen, aber unabhängig von dieser Form, sollte berücksichtigt werden, um die Kraft der Teile zu verbessern, reduzieren die Größe und das Gewicht, Sicherheit und Zuverlässigkeit, reibungslose Arbeit, einfache Montage und Wartung und andere Faktoren.
Overhead-Kran Riemenscheiben-Sets sind in der Regel doppelte Riemenscheiben-Sets, die entsprechende Trommel ist auch links und rechts symmetrische doppelte spiralförmige Rille des Volumens Jane, oder gewöhnliche Doppeltrommel.
Als Ergebnis der Herstellung und Installation Fehler und Rahmen Verformung nach der Belastung, so dass die Übertragung Teile zwischen der Achse ist leicht zu produzieren Exzentrizität und Schräglage, so dass die Brücke Kran sollte auf der elastischen Kupplung verwendet werden, die Vergangenheit wurde mit dem Zahn-Kupplung, Kompensationseffekt ist gut, nur komplexe Verarbeitung, Verschleiß und Abnutzung. Nun ist der Brückenkran, mit Pflaume-förmige flexible Kupplung, die folgende Abbildung Kupplung durch die linke und rechte klauenförmige Scheibe und den mittleren Kern. Core mit Polyurethan-Material in Pflaume-förmig gepresst, je nach Durchmesser der verschiedenen, in sechs, acht, zehn Blütenblätter, eine bessere elastische Verformung Kapazität, verwenden Sie es, um Macht zu übertragen, können die Auswirkungen zu reduzieren und machen für die Welle Durchbiegung und verschiedenen Zentrum, die Wirkung ist besser. Diese Art der Kupplung hat eine einfache Struktur, große Entschädigung, Schlagfestigkeit, Vibrations- und Verschleißfestigkeit, kein Lärm, lange Lebensdauer, einfach zu installieren und zu warten, und ist eine neue Art der Kupplung, um die Verwendung zu fördern.
Bei Brückenkränen wird in der Regel eine Klotzbremse verwendet, die in der Regel auf der Hochgeschwindigkeitswelle des Getriebes montiert ist.
Konstruktion des Trolley-Rahmens
Der Katzrahmen besteht im Allgemeinen aus geschweißten Längsträgern und Querträgern aus Stahlblech. Der Katzrahmen muss das gesamte Hubgewicht und das Eigengewicht jedes Aufbaus tragen und sollte eine ausreichende Festigkeit und Steifigkeit aufweisen, während gleichzeitig das Eigengewicht so weit wie möglich reduziert wird, um den Druck auf die Räder und die Brückenlast zu verringern. Der Katzrahmen des Krans ist nun eine Schweißkonstruktion, die aus zusammengeschweißten Stahlplatten oder -profilen besteht. Entsprechend der Verteilung der Kräfte auf die Laufkatze besteht der Katzrahmen aus zwei Längsträgern und den mit ihnen verbundenen Querträgern in Richtung der Schiene, um ein starres Ganzes zu bilden, wobei die beiden Enden des Längsträgers mit einem rechtwinkligen Ausleger versehen sind, um den Schräglagerkasten des Rades zu installieren.
Sicherheitseinrichtungen
Die wichtigsten Sicherheitsvorrichtungen sind Geländer, Umlenkungen, Endschalter, Stopper und Puffer.
Geländer und Ablenkungen
Das Geländer dient der Sicherheit des Wartungspersonals während des Betriebs. Es wird an der Kante des Fahrwerktisches senkrecht zur Fahrbahn angebracht. Zur Bequemlichkeit des Wartungspersonals sind die beiden anderen Seiten des Wagens nicht mit Geländern versehen. Die Geländer können aus Winkelstahl oder Stahlrohr hergestellt werden und sind mindestens 800 mm hoch.
Die Sperrplatte wird an der Außenseite der Räder des Endträgers des Wagenrahmens montiert und dient dazu, Hindernisse, die sich auf der Wagenbahn befinden könnten, wegzuschieben, um den Betrieb des Wagens zu erleichtern.
Endschalter
Sie wird hauptsächlich zur Begrenzung der Endpositionen von Haken, Laufkatze und Wagen verwendet. Wenn diese Mechanismen ihre Endpositionen erreichen, können sie automatisch die Stromzufuhr unterbrechen, um Unfälle durch Bedienungsfehler zu vermeiden. Ein Hebel-Endschalter in der Endschalter-Box außerhalb, die Verlängerung einer kurzen Schulter Welle, in der Schulter mit einem gekrümmten Hebel befestigt, von denen ein Ende ist schwer Hammer 1, das andere Ende ein Seil hängen andere schwere Hammer 2 mit einer Ringhülse 3 ausgestattet, diese Ringhülse 3 in der Hebe-Draht-Seil außerhalb, unter normalen Umständen nicht behindern die Bewegung des Drahtes. Da das Moment des schweren Hammers 2 größer ist als das vom schweren Hammer 1 erzeugte Moment, dreht sich der gebogene Hebel im Uhrzeigersinn in die Endstellung. Wenn der Haken jedoch die höchste Endstellung erreicht, hebt der Schlagbock oberhalb der Hakenaufhängung das Gewicht 2 an und der gebogene Hebel dreht sich unter der Einwirkung des Gewichts 1 am anderen Ende um einen Winkel gegen den Uhrzeigersinn, wodurch die elektrischen Kontakte des Mikroschalters im Gehäuse getrennt werden und die Hakenbewegung gestoppt wird, um die Ausrüstung vor Schäden zu schützen. Bei den Endschaltern für den Katzfahrmechanismus handelt es sich ebenfalls um freitragende Hebel, die an beiden Enden der Katzbahn angebracht sind. Wenn die Laufkatze in die Endstellung gefahren wird, drückt der Hebel einfach gegen den Kipphebel des Endlagenschalters und zwingt diesen, sich zu drehen, wodurch die Stromzufuhr unterbrochen und sichergestellt wird, dass die Laufkatze rechtzeitig gebremst wird und nicht aus der Schiene herausfährt.B Endschalter mit Schraube Die Hauptfunktionsteile des Endschalters sind die Schraube und der Schieber, wobei die Schraube oben einen Gewindeschieber hat und der Schieber oben auf die Führungskrücke gesetzt wird. Wenn die Schraube durch den Schieber angetrieben wird Trommel zu drehen, kann sich der Schieber nur entlang der Schraube nach links und rechts bewegen. Wenn der Trommel dreht sich bis zur höchsten Endposition des Hakens, der Schieber bewegt sich auch bis zum rechten Ende der Endposition, um den elektrischen Schalter zu drücken, so dass der Strom abgeschaltet wird und der Hebemechanismus sich nicht mehr bewegt. Die relative Position des Schiebers auf der Schraube kann mittels einer Schraube eingestellt werden. Dieser Endschalter ist leichter als der schwere Hammertyp, da er am Ende des Trommel auf dem Trolley-Rahmen, so dass die Montage und Einstellung sehr bequem sind, und ist jetzt weit verbreitet.
Halteeisen und Puffer
Um ein Versagen des Endschalters zu verhindern, werden an den beiden Enden der großen Wagenrahmenschiene federbelastete Puffer und Anschlageisen angebracht, wobei das zweite dazu dient, das Vorrücken der Laufkatze zu stoppen und die Funktion der Laufkatze beim Aufprall zu dämpfen. Die Puffer sind auf dem Wagenrahmen angebracht und können auch mit Holzbrettern oder Gummiblöcken abgefedert werden, wenn sich der Wagen nicht mit hoher Geschwindigkeit bewegt.