Die 20-Tonnen-Portalkräne in dieser technischen Spezifikation werden hauptsächlich zum Heben und Transportieren von großen Stahlplatten, Profilstählen und anderen Kranarbeiten in der Werkstatt eingesetzt.
Produktname: 20t elektromagnetischer/Haken Halbportalkran
Arbeitsbedingungen: Temperatur -5℃-40℃, maximale relative Luftfeuchtigkeit ist 95%;
Die Lebensdauer der Stahlkonstruktion beträgt 30 Jahre, die der übrigen Einrichtungen 15-20 Jahre, und die Lebensdauer des Anstrichs ist auf 5 Jahre festgelegt;
Stromversorgung: AC 380V (±15%), 50HZ (±2%).
Die Hauptfunktion, der Typ und die Struktur des Krans
Elektromagnetische/Haken-Halbportalkräne bestehen hauptsächlich aus Laufkatzen, Wagen, Stahlkonstruktionen, elektrischer Ausrüstung usw.; die Stahlkonstruktionen bestehen hauptsächlich aus Hauptträgern, Auslegern, unteren Trägern, oberen Trägern und Zubehör. Der Hauptträger hat einen rechteckigen Querschnitt mit doppeltem Hauptträger, und auf dem Hauptträger ist eine flache Schiene verlegt, auf der der Wagen läuft. Der Ausleger hat einen kastenförmigen, variablen Querschnitt und ist durch Flanschbolzen mit dem Hauptträger verbunden. Es gibt insgesamt 8 Laufräder im Laufwerk des Wagens und 4 Laufräder auf jeder Seite der Schiene.
Um den Hauptträger des Krans herum sollte eine Gehplattform vorhanden sein, und die Schutzgeländer und Schutzplatten sollten den entsprechenden Normen entsprechen.
Die Stromversorgung des Krans nimmt AC 380V 50Hz, der Kran nimmt Katzendrahtstromversorgung; die Laufkatze nimmt flexible Kabel an. Der Kran ist auch mit Sicherheitsschutzeinrichtungen wie Überlastschutz und Endlagen verschiedener Mechanismen ausgestattet.
Hauptmetallstruktur:
Die Metallkonstruktion besteht aus Hauptträgern, Auslegern, unteren Trägern, Hängeträgern und anderen Komponenten.
Der Hauptträger ist aus Blechen zu einem rechteckigen Querschnitt geschweißt. Im Inneren des Hauptträgers sind eine Membran und Winkelstahl angeordnet, um die Instabilität des Hauptträgers zu verhindern, und unter dem Verlegegleis befinden sich Rippen.
Der Hauptträger hat eine Wölbung nach oben, die in der Mitte der Spannweite auf (1,1/1000~1,4/1000)S eingestellt werden kann. Die maximale Überhöhung kann im Bereich von S/10 in der Mitte der Spannweite eingestellt werden.
Die Ausleger sind mit einer kastenförmigen Struktur geschweißt, die prägnant und klar in der Kraft ist und ein schönes und großzügiges Aussehen hat; Bolzen werden verwendet, um die Ausleger und den unteren Träger und zwischen den Auslegern und dem Hauptträger zu verbinden, was bequem für die Demontage und Montage ist.
Der untere Träger ist mit einer kastenförmigen Struktur geschweißt, mit einer einfachen und klaren Kraft und einem schönen und großzügigen Aussehen.
Der Wagenrahmen ist ein starres Element, das aus Profilstahl, Stahlblech usw. geschweißt ist, und seine statische Durchbiegung unter Volllast beträgt weniger als L/2000, was den reibungslosen Betrieb des oberen Mechanismus voll gewährleistet. Neben dem oberen Teil des Hebemechanismus und dem Betätigungsmechanismus des Wagens gibt es entsprechende Einstellungen, die sicherstellen, dass der Fahrer und das Personal jeden Teil des Wagens unter allen Umständen erreichen können. Ein Sicherheitslineal ist an der Seite des Wagenrahmens angebracht, und die ausreichende Festigkeit und Steifigkeit der Konstruktion des Wagenrahmens gewährleisten die Montagegenauigkeit und die Leistung jedes Mechanismus.
Der Aufhängebalken verläuft parallel zum Hauptträger, und ein Ende des Stahldrahtseils ist mit einer Anti-Dreh-Schraube befestigt.
Unter dem Aufhängebalken befinden sich zwei 10t-Haken.
Die Platten- und Membranmaterialien des Hauptträgers, des unteren Trägers, der Beine und des oberen Trägers sind Q235B, das Material der internen Stahlversteifung ist Q235A, der Schweißdraht ist E4303 (GB5117), und der automatische Schweißdraht ist E501T-1.
Die Plattformen, Geländer, Leitern usw. an den Kränen sind so konstruiert, dass sie als Auf- und Abstiegswege sowie zur Wartung und Sicherheit dienen. Sie werden gemäß den einschlägigen Sicherheitsvorschriften und Konstruktionsspezifikationen entworfen und hergestellt. Die Breite beträgt mehr als 500 mm, und die Laufbühne besteht aus Riffelblech mit guter Rutschfestigkeit. Es ist sicher, eine Schutzplatte mit einer Höhe von nicht weniger als 100 mm um die Plattform herum zu installieren, eine Geländerhöhe von nicht weniger als 1050 mm und zwei horizontale Schienen in einem Abstand von 350 mm.
Wichtigste Institutionen und Einrichtungen
Hebemechanismus des Wagens:
Der Hebemechanismus besteht aus Trommel, Untersetzungsgetriebe, Bremse, Motor, Kupplung, Ausgleichswelle, Stahlseil, Haken und anderen Komponenten.
Die Haspel muss eine gewickelte Haspel mit einem Material von Q235B oder höher sein. Nach entsprechenden Prüfungen muss sie ein Qualitätszertifikat besitzen. Der Durchmesser und die Länge der Haspel müssen den Anforderungen entsprechen, dass das Drahtseil auf der Haspel verbleiben kann, wenn sich der Haken an der untersten Grenze befindet. Der Sicherheitsring und der Befestigungsring, die Druckplatte und die Befestigungsbolzen müssen fest und zuverlässig sein.
Das Material des Hakens muss Stahl DG20 sein, der einer strengen Prüfung unterzogen wurde und der nationalen Norm entspricht, und der Herstellungsprozess muss den Anforderungen der Spezifikation entsprechen und das entsprechende Qualitätszertifikat besitzen. Jeder Haken muss mit einer Sicherheitsvorrichtung ausgestattet sein, die das Abfallen des Drahtseils verhindert. Der Motor ist ein spezieller Frequenzumwandlungsmotor für Kräne mit einer Nennspannung von 380 V, einer Frequenz von 50 Hz und einer Isolationsklasse von F.
Die Schutzart ist IP44.
Die Bremsen sind alle hydraulische Scheibenbremsen, und der Sicherheitsfaktor jeder Bremse beträgt mindestens 1,75.
Das Reduzierstück wird aus Stahlblech geschweißt.
Das Drahtseil besteht aus einem 6W (19) Drahtseil, das eine kompakte Struktur, eine hohe Festigkeit und eine lange Lebensdauer aufweist und die Anforderungen normaler Kranarbeiten sicher erfüllen kann.
Trolley-Betriebsmechanismus:
Der Laufmechanismus besteht aus einem zentralisierten Antrieb, der sich hauptsächlich aus Hauptkomponenten, einem Radsatz und einem Drei-in-eins-Getriebe zusammensetzt.
Alle Teile und Hilfsmittel müssen hochwertige und qualifizierte Produkte sein und den Anforderungen der entsprechenden technischen Spezifikationen entsprechen. Das Rad hat eine einzige Felge. Die Räder sind Schmiedeteile, die Räder müssen wärmebehandelt sein, die Oberflächenhärte erreicht HB300~380, und die Tiefe von 20mm ist nicht weniger als HB260.
Mit dem Federpuffer kann die kinetische Energie des Aufpralls schnell in elastische potentielle Energie umgewandelt werden. Es hat die Eigenschaften der guten Elastizität, schnelle Erholung, Stoßfestigkeit, etc., und ist nach der vollen Geschwindigkeit Betriebszustand des Mechanismus ausgelegt.
Laufkatzenmechanismus des Krans:
Das Laufwerk des Wagens besteht aus insgesamt 8 Rädern, wobei sich auf jeder Seite 4 Räder befinden. Die Räder und Radachsen sind aus hochwertigen und qualifizierten Materialien gefertigt. Der Antriebsmechanismus besteht hauptsächlich aus Haupt- und Passivradsätzen, Drei-in-Eins-Reduzierern und anderen Komponenten. Die Laufkatze wird von 1/2 angetrieben, und zwei Sätze von Laufkatzenantriebsmechanismen sind im gesamten Kran installiert.
Die Räder haben doppelte Felgen. Die Räder sind geschmiedete Teile, die Räder müssen wärmebehandelt werden, die Oberflächenhärte erreicht HB300~380, und die Tiefe von 20mm ist nicht weniger als HB260.
Die beiden Enden des Krans sind mit einer Katzbegrenzungsvorrichtung und einem Sicherheitslineal ausgestattet, und der Kran ist gezwungen, den Strom abzuschalten, wenn er sich dem Schienenterminal oder anderen Fahrzeugen nähert, um die Sicherheit der zugehörigen Ausrüstung zu schützen.
Die horizontale und vertikale Durchbiegung der Räder des Radsatzes wird innerhalb des festgelegten Bereichs streng kontrolliert, und das Phänomen des Schienenfressens ist nicht zulässig.
Der Wagen, die Laufkatze und der Hebemechanismus sollten mit zuverlässigen Endlagenbegrenzern und Puffervorrichtungen auf der Ebene des Bremssystems ausgestattet sein.
Die Schmierung des Krans erfolgt manuell über eine Zentralschmierung.
Anforderungen an den elektrischen Teil des Krans
Katzstromversorgung: Katzdrahtstromversorgung; um zu verhindern, dass der Spreizer oder das Stahldrahtseil mit dem Stromkabel kollidiert, wenn die Laufkatze in die äußerste Position fährt, wird ein leitfähiger Drahtstopper unter den beiden Hauptträgern der Brücke in der Nähe der Stromversorgung installiert.
Stromversorgung des Wagens: Verwendung von stahlverarbeitenden Säulen und elektrischen Kabeln zur Stromleitung, Zugseile und Schäkel sind aus rostfreiem Stahl gefertigt,
Die Struktur ist kompakt, sicher und bequem zu bedienen. Das Kabel ist an der mittleren Rolle befestigt, und die mittlere Rolle ist unter dem I-Träger aufgehängt, und die Rolle gleitet mit der Bewegung des Wagens.
Betriebsstromversorgung AC 380V 50HZ dreiphasig vieradrig.
Die großen und kleinen Fahrzeuge sowie der Hebemechanismus sind alle mit dem Geschwindigkeitsregulierungssystem mit Frequenzumwandlung ausgestattet.
Anforderungen an Sicherheitsschutzeinrichtungen für Krane
Der kabelgebundene Kran verfügt über eine dreiphasige Vierleiter-Wechselstromversorgung mit 380 V, wobei die Stromversorgung von der Mitte der Schiene aus erfolgt.
Die Beleuchtungs- und Signalteile sind mit einem speziellen Trenntransformator ausgestattet. Die primärseitig eingehende Netzspannung beträgt AC 380V, die sekundärseitig ausgehende Netzspannung AC 220V, 36V. AC 220V ist die Stromversorgung für die Kranbeleuchtung und die Elektrowerkzeuge für die Wartung, und AC 36V ist die Stromversorgung für die Kransicherheitssignale und die Wartungsbeleuchtung. Die erforderlichen Beleuchtungskörper sollten unter dem Hauptträger des Krans entsprechend der Spannweite und dem Einsatzort installiert werden.
Der Kran muss mit Anzeige-, Überwachungs- und Schutzeinrichtungen ausgestattet sein, und die Schutzart der elektrischen Ausrüstung muss mindestens IP54 betragen.
Der Hubbegrenzer des Hebemechanismus ist mit zwei Schutzvorrichtungen ausgestattet, und der Hubbegrenzer wird entsprechend den Anforderungen der Spezifikation eingestellt.
Das Hebesystem verwendet hydraulische Schubstangenbremsen, und der Sicherheitsfaktor jeder Bremse ist nicht niedriger als die einschlägigen Normen. Der Kran sollte durch Anti-Rutsch-Haken geschützt sein. Wenn die Bremse ausfällt, sollten die hängenden Teile nicht von den Haken rutschen.
Vor den großen Rädern ist eine Schienenkehrmaschine installiert; für jeden Bewegungsmechanismus sind Schutzvorrichtungen vorgesehen, und die Welle muss abgedeckt werden.
Die elektrischen Geräte des Krans müssen über die folgenden Schutzvorrichtungen verfügen (einschließlich, aber nicht beschränkt auf):
1) Kurzschlussschutz, Erdungsschutz, Überstromschutz, Spannungsverlustschutz, Überspannungsschutz, Schutz bei ansteigendem Grenzwert, Verfahrschutz, Not-Aus-Schutz, Nullschutz. Wenn die Störung behoben ist und der Betätigungsgriff nicht in die Nullstellung zurückkehrt, kann jeder Mechanismus nicht von selbst anlaufen.
2. die Installationsposition des Endschalters des Wagens sollte angemessen, sicher und zuverlässig sein.
3. die Sicherheitsschalter sind an den Türen der Schrägleiter und den Geländertüren der Brücke installiert, um den Kran zu betreten. Wenn eine Tür geöffnet wird, wird auch der Sicherheitsschalter ausgeschaltet, das Hauptschütz wird automatisch ausgeschaltet und alle Kranmechanismen können nicht aktiviert werden, um die Sicherheit des Personals an Bord zu gewährleisten.
4. die Tür zur Fahrerkabine und die Tür von der Fahrerkabine zum Brückenrahmen sind mit Endschaltern ausgestattet. Wenn eine Tür geöffnet wird, können alle Mechanismen des Krans nicht funktionieren.
Die Aufhängung des Fahrerhauses und unterhalb des Hauptträgers ist eine vollständig geschlossene Struktur mit guten Wärmedämmungseigenschaften;
Alle erforderlichen Anzeige- und Alarmeinrichtungen, wie z. B. für Stromausfall und Übergewicht, sollten in Sichtweite des Bedieners angebracht sein;
7. die Kabine ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, um die Kabine in den verschiedenen Jahreszeiten auf eine angemessene Temperatur zu bringen;
In der Kabine sind eine Hupe und ein Scheibenwischer mit Fußbedienung installiert.
9. die Verknüpfung Plattform verwendet einheimischen hochwertigen Meister Griffe zu erreichen Gang Geschwindigkeit Anpassung, universellen Betrieb, und der Griff kehrt automatisch auf Null, um Fehlbedienung zu vermeiden. Der Master-Controller wird verwendet, um den Start, die Geschwindigkeit und den Stopp eines jeden Mechanismus zu steuern.
Steuerungsform des Elektromagneten
Jeder Elektromagnet muss individuell steuerbar sein und kann nach Belieben ein- oder ausgeschaltet werden; jeder Elektromagnet hat eine elektromagnetische Auslösefunktion; der Elektromagnet ist mit einem allgemeinen Ein- und Ausschalter ausgestattet; ein Magnetisierungsschalter ist eingestellt; die Elektromagnetgruppe benötigt eine Magnetisierungsfunktion. Um sicherzustellen, dass der elektromagnetische Hebezug für mehrfache Ansaugung, einzelne Entladung und einzelne Ansaugung verwendet werden kann; das Anzeigesignal des Batterieleistungsstatus ist auf der Kabine eingestellt; die Arbeitsspannung des Elektromagneten ist 220V DC, dreiphasige Vollwellengleichrichtung, und die Anschlussdauer ist TD60 %; Isolationsklasse ist H; Einrichtung eines Stromausfall-Magnetismus-Retentionssystems, die Stromausfall-Magnetismus-Retentionsanforderung des elektromagnetischen Krans beträgt 15 Minuten, und das Magnetismus-Retentionssystem ist absolut sicher und zuverlässig, die Stromversorgung ist mit der Hebemechanismusbremse verbunden; die Backup-Stromversorgung verwendet wartungsfreie Akkus, das Batteriesystem hat automatische Lade- und Erkennungsfunktionen.
Vorbehandlung und Anstrich
Die Stahlkonstruktion muss vor dem ersten Anstrich sandgestrahlt oder kugelgestrahlt werden, und der Entrostungsgrad darf nicht unter Sa2,5 liegen. Die Farbe Standard entspricht dem GB9286 Standard. Die Dicke des Sa-Farbfilms ist 25~35μm pro Schicht, die Grundierung ist 85μm, die Deckschicht ist 95μm, die Gesamtfarbdicke ist nicht weniger als 200μm, und die Farbdicke im Stahlträger ist 75μm.
Lackieren: Nach der Fertigstellung der Bauteile müssen diese sorgfältig lackiert werden. Die Grundierung ist eine zinkhaltige Korrosionsschutzgrundierung, der Zwischenanstrich besteht aus Epoxid-Eisen und der Deckanstrich aus doppelt chloriertem Kautschuk. Die Lackierung sollte unter strikter Einhaltung des Lackierverfahrens durchgeführt werden. Lackoberflächen, die aus verschiedenen Gründen beschädigt sind, sollten gemäß den Prozessanforderungen repariert werden.
Die Farbe des Decklacks ist orange-gelb.