Overføringsvogn

KPJ-seriens Overføringsvogn drives af kabelrulle. Vognen får strøm AC 380V gennem enheden af kabelrulle, som er installeret i bunden af vognen. Motoren styres af strømmen gennem AC-kontrolsystemet. KPJ-seriens vogne er velegnede til at blive brugt i dårlige omgivelser, for eksempel høj temperatur og anti-eksplosionstilstand. Med sin enkle struktur og lave pris. De bruges oftere til at overføre materialer fra et værksted til et andet. Sammenlignet med KPX er driftstiden ikke begrænset; Sammenlignet med KPD-serien har den ingen strenge krav til jernbanekonstruktionen. Men der er begrænsning på rejseafstand med vogn af KPJ-typen.

KPX-seriens transfervogn drives af batteri, som er installeret i vognene. Batterierne leverer strøm til DC-motoren gennem det elektriske styresystem. Vognene kan køre på 'S'-formen og den bueformede skinne. De kan også bruges i færgetilstand og brandfarligt, eksplosivt miljø. Den hydrauliske løfteanordning kan monteres på de flade vogne. DC-motoren har fordelene ved stabil start, stor startkraft, lille indvirkning på gearreduktionen, lav spænding, lang levetid og så videre. Sammenlignet med KPJ- og KPD-vognene er KPX-serien sikrere og mere fleksible. KPX-serien er velegnet til langdistancetransport og lav frekvens. Batterierne skal vedligeholdes en gang dagligt. Løftetiden på batterierne er omkring 2,5 år. Brugstiden efter opladning er begrænset.

KPDZ-seriens elektriske Overføringsvogn er baseret på lavspændingsspormodel; Dets arbejdsprincip er at ændre 380V vekselstrøm som 36V vekselstrøm ved transformer. Og levere til skinner. Derefter indfører opladningsenheden på den elektriske flade bil AC 36V-strømforsyningen på banen i det indbyggede booster- eller ensrettersystem. Boostersystemet øger spændingen på AC 36V til AC 380V og styrer derefter trefasede eller enfasede motorer gennem det indbyggede styresystem eller ensretter AC 36V til DC 48V gennem ensrettersystemet og kører den elektriske flade bil gennem det indbyggede DC-kontrolsystem. En passende stigning i antallet af transformatorer vil gøre, at der ikke er nogen begrænsning på køredistancen.

KPDS-seriens elektriske Overføringsvogn er baseret på lavspændingsspormodel; Dets arbejdsprincip er at ændre 380V vekselstrøm som 36V vekselstrøm ved transformer. Og lever til 3 skinner (2 er køreskinner, 1 er ledende spor). Så vil vognhjulet og den ledende skyder introducere AC 36V strømforsyningen i den elektriske kontrolboks, boost-transformatorerne vil ændre AC 36V til AC 380V, og derefter vil AC-kontrolsystemet styre AC-motorer, for at få vognen til at starte, stoppe, tilbage, frem. En passende stigning i antallet af transformatorer vil gøre, at der ikke er nogen begrænsning på køredistancen.

• Fabriksudsalg: ingen forhandlere, kun fabrik og kunde.
• GB produktionsstandard
• Professionel ingeniør og testafdeling
• Sandblæsning: Materiale eller færdige produkter
• Epoxy zink rig primer og klorgummi topcoat
• Eksportpakke: trækasse eller vandtæt klud

• Overbelastningsbeskyttelsesgrænseafbryder for at beskytte hejsen mod overbelastningsdrift;
• Løftehøjdegrænsekontakt for at beskytte hejsen mod at krogen når op/ned grænsen;
• Strømsvigt beskyttelse for at beskytte hejsen mod lav spænding og strømsvigt;
• Motorens beskyttelsesgrad er IP44 med F for isoleringskvalitet baseret standard;
• For ex type tilstand vil EX-kvaliteten for motoren og elektriciteten være EX dII BT4/CT4;
• For metallurgisk tilstand vil motorens isolering være H-klasse, og der er højtemperaturmodstandskabel og termisk baffel for at beskytte kranen mod varmen.
  Buffer til trolley anti-kollision.