Nyheder

På nuværende tidspunkt er verdens største havnes containerterminal yard operations almindelige løftemaskiner (samlet omtalt som yard bridge) hovedsageligt gummitype container portal kraner (RTG) og skinnemonterede container portal kraner (RMG), der bruges i åbne værfter, kraftværker , havne og jernbanegodsstationer og andre steder til containerlastning og losning, overførsel, stablingsoperationer.

Både RTG og RMG hører til letbetjent udstyr. Med den kontinuerlige udvikling af containertransport og den kontinuerlige fremgang af læsse- og losningsprocessen udvikler containerhåndteringsmaskiner sig konstant i retning af specialisering, intensivering og automatisering. Selvom de to kraner har lignende funktioner, er der nogle forskelle i teknisk ydeevne, lastning og losning, driftsydelse, økonomisk ydeevne, automatiseringsydelse og andre aspekter.

Anvendelse af containerportalkraner

RTG blev udviklet i 1980'erne og er stadig almindeligt brugt i containerværfter såsom kraftværker, havne og jernbanegodsstationer. Når traileren til containergården, RTG i gården inden for rammerne af tværgående, langsgående drift, for at fuldføre lastning og losning, stabling operationer. RTG's vigtigste fordele er fleksible, alsidige, og dets værftskonstruktionsomkostninger er relativt lave. Det kan ikke kun frem, baglæns, og har også en dækstyringsanordning, der bærer containerspredervognen langs fjernlysbanen, når man går, containerlæsning og losning og stabling. Dækgangmekanisme gør det muligt for kranen at gå på gården, gennem 90 ° rotation af dækkene, fra en gård A overført til gården B, betjeningen er bekvem og fleksibel, kan være i den mindre gårdplads til lastning og losning, stabling.

RMG udvikles senere sammenlignet med RTG, som er velegnet til mere almindelige specialiserede containerpladser, med forskellige spændvidder og effektive udkragninger svarende til forskellige værfter. Fordelen er den høje grad af automatisk kontrol af enkelt maskine, let at realisere automatisk drift. I de seneste år, med den fortsatte teknologiske udvikling, indtager RMG en stigende andel, ydeevnen fortsætter med at forbedre, er blevet den nationale standard stereotyper af løfteudstyr.

Forskel mellem de vigtigste strukturelle komponenter i containerportalkraner

RTG og RMG stålstruktur er generelt kasseformet struktur, for at reducere den samlede kvalitet af maskinen, kan også bruges truss struktur, men på grund af kompleksiteten af processen er produktionsomkostningerne høje, brugen af mindre i containerpladsen.

Gummitype container portalkran RTG er understøttet af otte gummidæk til at understøtte hele maskinen, generelt dieselmotordrevet generator som en strømkilde, uden påvirkning af transmissionskabler og andre strømkilder, kan være fri til at bevæge sig i gården. RTG er normalt selvkørende trolley-type, under ophænget af teleskopsprederen, der bruges til containerlæsning, losning og overførsel. RTG er hovedsageligt sammensat af stålkonstruktion, løftemekanisme, trolleyløbemekanisme, trolleyløbemekanisme, førerrum, kraftoverførselssystem og spreder osv., hver komponent er forbundet med svejsning eller flange.

Skinnemonteret containerportalkran RMG er understøttet af stålhjul og består hovedsageligt af portalstålkonstruktion, hejsemekanisme, trolleyløbemekanisme, trolleyløbemekanisme, elektrisk system, førerrum og spreder. Samtidig kan RMG's spændvidde og rækkevidde tilpasses i tre typer: enkelt cantilever, dobbelt cantilever og ingen cantilever for at opfylde de operationelle krav fra forskellige værfter.

Vigtigste tekniske parametre og ydelsessammenligning af containerportalkraner (RTG og RMG)

Sammenligning af RTG og RMG med hensyn til levetid, grundlæggende afskrivningssats, eftersynsomkostninger og vedligeholdelsesomkostninger.

 Sammenligning af tekniske parametre

På grund af begrænsningen af motor-en-generator-systemet bør RTG'en ikke løftes for hurtigt, ellers er det let at få motoren til at gå i stå eller køre for højt; hvorimod RMG direkte bruger elektrisk energi, og mekanismerne kan fungere hurtigere under start, bremsning og løft og sænkning.

Sammenligning af manøvreringsydelse

• RTG kan styre 90° for at opnå vending, men på grund af den forskellige friktion mellem dækkene og jorden på begge sider af det store køretøj eller lækage af luft fra dækkene, er det meget nemt at løbe ud af justering , og det skal rettes fra tid til anden, ellers vil det være en sikkerhedsulykke, så det er meget vanskeligt at realisere automatiseret drift;
• RMG kan kun rejse langs det faste spor, selvom det ikke kan realisere overførselsoperationen, men det er ikke let at løbe af, ingen grund til at rette afvigelsen, let at realisere automatisk positionering og automatisk kontrol.

Sammenligning af fejlvedligeholdelse

• RTG anvender motorgeneratorsystem og styrehydrauliksystem, og dets køre- og kontrollinjer ankommer til førerrummet fra det elektriske rum gennem bugseringssystemet med flere mekaniske fejl, længere nedetid og vanskeligere vedligeholdelse.
• I modsætning hertil er RMG ydeevne sikrere og mere pålidelige, ikke let at opstå lastskader og maskinskadeulykker, reparation og vedligeholdelse er også mere praktisk.

Sammenligning af driftsydelse

• RTG udsender udstødningsgas, genererer støj, svækker kommunikationen mellem føreren og jordpersonalet, reducerer advarslen om det store køretøjs gangalarm og fører let til sikkerhedsulykker;
• RMG afgiver ikke udstødningsgas og støjer ikke, hele maskinen kører stille og roligt, og kommunikationen mellem føreren og jordpersonalet er forholdsvis jævn.

Analyse af fordele og ulemper ved de to typer mekanisk udstyr RTG og RMG

Fordele ved RMG

1. Driften kan drives af elektricitet, hvilket sparer energi og bedre miljøforhold.
2. Udstyr er relativt mobilt og fleksibelt og kan overføres fra et værft til et andet efter strømkonvertering, hvilket er befordrende for etapevis indkøb i henhold til væksten i transportvolumen.
3. Gården er ikke udstyret med spor, gården er plan, og det er bekvemt for køretøjer at passere igennem.
4. RTG har modne modeller og rig erfaring med fremstilling og brug.
5. RTG-produkter er blevet næsten standardiserede, lave omkostninger.
6. Lidt lavere krav til fundamentet, ikke behov for specialbehandling af fundamentet, lavere investering i landingsbanen.

Ulemper ved RTG

1. Overførslen af forbrændingsmotordrev, energi til dieselbrændstof, energiforbrug, forurening end RMG meget stor.
2. Lidt højere krav til afbøjning, behov for at øge tiltag for at undgå ERTG-afbøjning rammer modtageboksen.
3. På grund af dækudskiftning, dieselmotoreftersyn og andre faktorer er vedligeholdelsesomkostningerne højere.

Fordele ved RMG

1. El-drev, energibesparelse, gode miljøforhold.
2. RMG rejser langs banen, stærk positioneringsevne, let at realisere semi-automatisk og fuldautomatisk drift, reducerer chaufførens arbejdsintensitet, høj lastnings- og losningseffektivitet.
3. RMG reparations- og vedligeholdelsesomkostninger er lavere.

Ulemper ved RMG

1. Udstyr skal køre langs banen, dårlig fleksibilitet, kan kun fungere inden for en vis rækkevidde.
2. Jorden er belagt med spor, hvilket har en vis indflydelse på køretøjets trafik og vending.
3. Stor installeret strømkapacitet, den tilsvarende transformerstationsstørrelse er større, hvilket øger investeringen.
4. Højere krav til bane og fundament, skal fundamentet have særbehandling for at opfylde kravene.

Konklusion

Det kan ses, at både RTG og RMG i øjeblikket har hinanden ikke kan erstattes af fordelene, i en vis periode vil de stole på deres respektive fordele i deres eget miljø for at fortsætte med at udvikle sig. Derfor skal udvælgelsen af containerhåndteringsværktøjer i terminalgården eller containergårdens station baseres på et strategisk synspunkt under fuld hensyntagen til følgende faktorer:

1. terminalens forventede gennemløb;
2. terminalens investeringskapacitet;
3. værftets nuværende situation;
4. forholdet mellem forskellige typer læsse- og lossemaskiner;
5. fremme af ledelsessystem;
6. vurdering af økonomiske fordele og arbejdseffektivitet.