Nyheder

Kran i remskiven gruppe for en vigtig komponent, er også en vigtig komponent i kranen løft, dens remskive gruppe generelt af rullelejet, remskive, remskive aksel, rulleleje afstandsstykke, strukturen til at modstå radial kraft er bedre end bærende aksial kraft . Denne struktur i brugen af rullelejer fastholdelsesring, støttering, afstandsstykke skader forårsaget af remskiven kan ikke rotere, ståltov slid alvorligt, så den normale konstruktion.

Figur 1 og 2 ovenfor er henholdsvis kranens øverste struktur og den specifikke installationsstruktur af løfteremskiven. Rulningslejer er installeret i remskiven, ved hjælp af løfteakslen til at installere remskiven på den øverste del af armen, remskiven og remskiven mellem brug af afstandsstykke for at bevare det passende mellemrum for at sikre, at arbejdet ikke forstyrrer hinanden . Hvis lejeskaden direkte påvirker det normale løft af kranen, så del de almindelige årsager til skader på kranens remskiveleje og reparationsrelaterede metoder.

Analyse af årsager til skader på kranremskivelejer:

1. Kranoverbelastning

Kran har et belastningsbord, det vil sige, at krankonstruktionsarbejdet skal være i overensstemmelse med belastningstabellen mærket belastningsløftning af tunge genstande, det er strengt forbudt at overskride belastningstabellen begrænsede datadriftskonstruktion. Kran i designet er tilbage med en sikkerhedsfaktor, men den nuværende boligkrankonstruktion er generelt overbelastet, hvilket resulterer i en relativt lille sikkerhedsfaktor, der reserveres, eller endda opvejer den reserverede sikkerhedsfaktor. Denne kran lokale institutioner kan blive beskadiget og svigt, løfte tung overbelastning, direkte forårsager løftet remskive dele aksellejekraft øges, tæt på eller uden for rækkevidden af kræfter, som er den mest direkte årsag til lejeskade.

2. Remskivekvalitetsproblem

Kran løfte remskive direkte viklet ståltov, ståltov til at bære vægten af objektet hængende alle, så vægten af objektet gennem ståltovet og remskiven direkte til lejet. Løfterullesæt består af en remskive, to lejer, to lejer installeret i venstre og højre side af løfteremskiven, hvis midten af remskivens rille og selve remskivens midte ikke er i samme plan, se figur remskive analyse Figur 3. tyngdekraften vil ikke være ensartet fordelt i de to lejer, en lille, eller endda en enkelt remskive på tyngdekraften er fuldstændig båret af et leje, på dette tidspunkt lejet til at bære en stor aksial kraft. På grund af selve lejets struktur bestemmer det, at dets evne til at modstå radiale kræfter er meget større end dets evne til at modstå aksiale kræfter, så under påvirkning af aksiale kræfter er lejeholderringen let at ødelægge, og derefter beskadiges lejekuglestøtteramme, resulterer i, at lejet ikke kan rotere, ståltov, remskive slid og andre problemer, og i sidste ende kan kranen ikke fungere korrekt.

3. Krankonstruktionen af tunge genstande i luften er ikke stabil, der er rystelser

På grund af tilstedeværelsen af rystning vil det også føre til ujævn lejekraft på akslen, hvis remskiven stadig roterer bevægelse, øges lejets holderings lejekraft betydeligt, i dette tilfælde er konstruktionen, lejet holderringen meget let at beskadige, hvilket resulterer i kugle venstre og højre gemme, og derefter bærende holdering fuldstændig beskadiget, og i sidste ende beskadiget hele lejet, hvilket påvirker konstruktionen.

4. Krandesignprocessen

Ved udformningen af remskiven og udvælgelsen af lejer, skal der tages udgangspunkt i belastningen, konstruktionsforhold og andre forhold, overveje og afsætte en sikkerhedsfaktor. Hvis du vælger en lille sikkerhedsfaktor eller en stor fejl i beregningen af belastningen, hvilket resulterer i en lille beregning af tyngdekraften båret af en enkelt remskive vil medføre, at valget af leje ikke er passende, kan lejekraften ikke opfylde den faktiske arbejdsbehov. Hertil kommer, at du ikke er bekendt med arbejdsforholdene, skal du kun overveje den statiske belastning, arbejdsbelastningen tester ikke stødbelastningen, vil også forårsage, at det valgte leje ikke opfylder de faktiske arbejdsbehov, hvilket resulterer i let skade på lejet, kort levetid. Hvis valget af parametrene er små lejer, selvom der ikke er nogen overbelastning, er remskivekvaliteten ikke kvalificeret, tunge løft ustabilitet tre situationer, vil lejet blive beskadiget for tidligt.

Reparationsmetode

Byggemaskiner byggeri handler generelt om aktualitet, tid er fordel, kraner som et særligt mekanisk udstyr, for at byggeprocessen kontinuerlig uafbrudt, skal analyseres for ovenstående situation for at løse problemet med for tidlig skade, efter analyse, jeg kran løftedele struktur til noget reparation.

1.forøg overbelastningsbegrænsende enhed: ifølge belastningstabellen for at beregne den maksimale bæreevne, når lejet bærende belastningskraft er lig med den nominelle kraft til at udstede en alarm, hvilket beder operatøren. Når den lejede bærende belastningskraft overstiger den nominelle belastning eller overstiger sikkerhedsfaktoren, låses kranhandlingen under påvirkning af sikkerhedsanordningen, hvilket tvinger bygningspersonalet til at arbejde i overensstemmelse med kranbelastningstabellen, hvilket igen reducerer kraften på lejet og spiller en rolle i at beskytte lejet og forlænge lejets levetid.

2.ændre remskivens struktur, øge tykkelsen af remskiven, udskifte lejet: remskive reparation før strukturen størrelse tykkelse på 61,5 mm, understøtter installationen af lejer model GB/T276-19946217-Z. Lejebredde på 28, efter reparationsremskivestørrelse for en tykkelse på 83 mm, understøtter installationen af lejemodel GB/T283-19942217EM, lejebredde på 36.

GB/T276-19946217-Z dybe rillekugleleje grundbelastning Cr=83,2kN, Cor=63,8kN. GB/T283-19942217EM forstærket cylindrisk rulleleje grundbelastning Cr=205kN, Cor=272kN. Som det fremgår af tabellen, er den grundlæggende dynamiske belastning og den statiske belastning blevet væsentligt forbedret. Ændringen af lejet fra dyb notkugle til cylindrisk rulletype og forøgelsen af tykkelsen B af remskiven har i høj grad forbedret den aksiale kraft, som lejet kan modstå. Derudover har NJ2217EM forstærkede lejer et massivt messingbur indeni, og holderingen bliver ikke let beskadiget. Efter reparation af den faktiske applikationsverifikation forlænges lejets levetid betydeligt.

3. Kontroller strengt kvaliteten af remskiven: reparer produktionsprocessen af remskiven og kontroller strengt inspektionsproceduren for remskiven til fabrikken, kontroller midten af rebrillen på remskiven og fladheden af midten af remskiven til opfylde designkravene for at eliminere fænomenet med lejeskader forårsaget af remskiven.

4. Forøg remskivegruppen uden at påvirke konstruktionseffektiviteten: øg den øvre ende af remskivegruppen, hvilket kan øge remskivemultiplikatoren, hvilket kan reducere kraften på den enkelte remskive og leje. På grund af den reducerede kraft kan lejets sikkerhedsfaktor forbedres, reducere sandsynligheden for skader og forbedre levetiden.

5. Træning af brugere i overensstemmelse med kravene i udstyrets manuelle konstruktion, forbyder strengt overbelastning, i færd med at løfte og sænke vægten for at opretholde vægtens stabilitet, for at undgå, at vægten ryster, hvilket resulterer i ujævn bærekraft, aksialkraften øges og skader. Efter ovennævnte metode til reparation, i den faktiske anvendelse af lejeskade fænomen, stort set elimineret. Det beviser, at det er muligt at ændre remskivens struktur, udskifte lejetypen og øge overbelastningsbegrænsningsanordningen.