Vigtigste tekniske indikatorer for drivmekanisme
Hoved- og skrueløftemekanismen for Portalkraner vedtager AC frekvenskonverteringshastighedskontrol.
Portalkranens store gang- og trolleygangmekanisme vedtager AC-frekvensomdannelseshastighedsregulering.
For at forbedre pålideligheden af portalkrandrift deler det elektriske drivsystem ikke motordrevenheder ved at skifte med hinanden, og hver drivenhed bruges kun til at drive den faste motor.
Elektrisk motor
Portalkranens hoveddrevmotor er udvalgt fra de bedste mærker og overholder strengt IEC-standarderne.
Motorhusbeskyttelsesniveau:
- AC inverter motor (hoveddrev) IP55.
- Vedligeholdelse kran og andre hjælpemekanismer motorer indendørs IP23, udendørs IP56.
Motorerne til portalkranens hejsemekanisme, store bilkørselsmekanisme og trolleykørselsmekanisme er specielle motorer med variabel hastighedsregulering. Det kan opfylde kravene til hastighed, acceleration, start, bremsning, hastighedsregulering og overbelastningskapacitet af mekanismen. Motorens udgangsmoment opfylder de tekniske krav, når den svage magnetiske hastighed øges.
Motoren med variabel frekvens har følgende egenskaber.
1.Hæve motor:
- Isoleringsklasse F
- Spændingsklasse ~500V/~400V
- Beskyttelsesklasse IP55
- Tvungen luftkøling
- Motor indbygget fugttæt varmelegeme
- Intern viklingstemperaturføler til advarsel og udløsning
- Encoder for hastighedsfeedback
- Overhastighedsbeskyttelse til hejsemekanisme
Rejsemotorer til store og små biler:
- Isoleringsklasse F
- Spændingsklasse ~500V/~400V
- Beskyttelsesgrad IP55
- Tvungen luftkøling
- Motor indbygget fugttæt varmelegeme
- Intern viklingstemperaturføler til advarsel og udløsning
- Hastighedsfeedback-koder (hvis tilgængelig)
Drivenhed
Portalkran-inverterhastighedskontroldrev består af en fælles DC-bus-ensretter/feedback-enhed (IGBT, fire-kvadrant drift) og inverterenheder for hver mekanisme. Lukket sløjfestyring med pulsgiver til hastighedsfeedback-element.
Den variable frekvenshastighedsstyring bruger vektorstyring eller direkte momentstyring.
Når krogen kører synkront, er synkroniseringsnøjagtigheden ikke mere end 60 mm ved start og bremsning (inklusive nødstop), og synkroniseringsnøjagtigheden er ikke mere end 20 mlm i hele krogens vandring, når den kører med konstant hastighed.
Når de øvre og nedre vogne kører synkront, må synkroniseringsnøjagtigheden ved start og bremsning (inklusive nødstop) ikke overstige Shi 30 mm, og synkroniseringsnøjagtigheden i hele kørselsområdet må ikke overstige Shi 10 mm ved konstant hastighed.
Synkroniseringsnøjagtigheden af kranen, der kører ved start og bremsning (inklusive nødstop) er ikke mere end 120 mm, og synkroniseringsafvigelsen for kranen, der kører, når den kører med konstant hastighed, er ikke mere end 60 mlm.
Hastighedsfeedback-komponenten i portalkranens drivsystem vedtager importerede produkter og er forbundet med frekvensomformeren.
Det almindelige DC-bus ensretter/kør-tilførselsstyreskab leverer strømforsyning til hejsemekanismen, stor bil og trolley-køremekanisme-inverter. Når mekanismen sænkes eller decelererer for at køre, føres motorens feedback-energi tilbage til nettet gennem feed-back-enheden. For at begrænse den elektriske lækage forårsaget af den lange opsætning af håndtilstandsgitteret og forbedre strømbølgeformen, skal ensretteren/feedback-enheden have funktionen til at kvæle spændingsforvrængning og forbedre effektfaktoren.
Ensretter/feedback-enhed vedtager parallelt multi-loop system, når en af sløjferne svigter, kan den anden sløjfe stadig sikre den normale drift af udstyret, når mekanismens hastighed reduceres. Flere DC-bus-enheder kobler automatisk ind og ud af drift i henhold til ensretteren/feedback-enheden.
Inverterens styreskab for hver mekanisme inkluderer:
- Op trolley løftemekanisme ud af jorden skifte produkt
- 2# inverter styrekort til den øvre trolleyløftemekanisme
- Op trolley kører mekanisme inverter kontrol
- Op trolley løftende travers mekanisme 1# inverter styreskab
- Top trolley løfte- og traverseringsmekanisme 2# inverter kontrolpanel
- Inverter kontrolpanel til den nederste vogns hovedløftemekanisme
- Inverter styreskab til lavere trolley sub-løftemekanisme
- Sæsonbestemt maskine li skifte kontrol sø ud
- Tai bil kører mekanisme stive ben inverter kontrolskab
- Billøbsmekanisme fleksibelt ben inverter kontrolskab
- Hver inverter drives af den fælles DC-bus, og inverterens styringsmetode vedtager feltbusstyringen med kommunikationen af PLC.