Løftemaskiner hjul bruges til at understøtte kranens vægt og selve kranens vægt, og styre kranen langs sporet, der er rollen som støtte og vejledning, så hjulet skal være en af de vigtige dele af løftemaskineri. Men vores løftemaskinerinspektører i installationen af løftemaskiners overvågning og inspektionsproces fandt ud af, at løftemaskiners hjul generelt har lav hjulhårdhed (Brinell hårdhed HB 60 til 80), i brugen af processen ser det nogle gange ud til, at løftemaskiners hjulfælg var revet i stykker, resulterer i at løfte maskiner bil gang mekanisme eller trolley gang mekanisme i brugen af gangmekanisme afsporing af større sikkerhedsulykker.
Introduktionen af løftemaskiners hjul
Hjul er en vigtig komponent i kran- og kranvognens betjeningsmekanisme, løftemaskiners hjul i overensstemmelse med fælgens form kan opdeles i tre typer. Dobbelt fælg hjul, fælgen af driften af løftemaskiner har en vejledende og forhindre afsporing rolle. Dobbeltfælgehjul bruges hovedsageligt til bro-, portal-, portalkranvogns ganghjul. Hvis diameteren på trolleyhjulene er større end 500 mm, skal trolleyhjulene også bruge dobbeltfælgehjul. Enkelt fælg hjul er for det meste brugt til hjul diameter mindre end 500mm kran trolley kørende hjul, på grund af den lille spændvidde af trolley rammen, stivheden er relativt stærk i brugen af processen er ikke let at se hjul afsporing fænomen. Ved installationen skal enden med fælgen arrangeres i den ydre side af måleren. Fælgeløse hjul, løftemaskiner i færd med at bruge fælgen og sporfriktion er et uundgåeligt fænomen. Dette bevirker ofte, at Ken-skinnen vil fremskynde sliddet på fælgen og hjulaffaldet, men også sporet vil give alvorligt slid. Brugen af fælgløse hjul kan løse dette problem, i processen med at køre kranmaskiner er let at afspore, så brugen af rækkevidden er let begrænset, i brugen af processen skal bruges i forbindelse med det vandrette hjul for at forhindre afsporing . Intet fælghjuls kranmaskineri i kørselsprocessen for at bruge den horisontale hjulføring, der kører i stedet for fælgføring, der kører, fælgen og banesiden glider friktion ind i det vandrette hjul og banesidens rullefriktion, hvilket reducerer modstanden mod kørsel og forbedrer dermed levetiden af hjulet.
Kranhjul og kranskinne hårdhed
Levetiden for løftemaskiner og hjulets hårdhed har en tæt sammenhæng, lige fra skader til hjulene på løftemaskiner, er der generelt to slags: den ene er træthedsskader, den anden er slidskader. Førstnævnte skyldes overdreven hårdhed, hærdningsdybde er ikke nok pga. I de senere år, med den kontinuerlige forbedring af varmebehandlingsprocessen, kan den nødvendige hårdhedsdybde opfyldes, så formen for træthedsskader har været meget sjælden, slidskader er blevet hovedformen for hjulskader. Selvom hjulets hårdhed er for høj, vil det føre til tidligt slid på hjulsporet, især hjulfælgen og hjulsporet mellem glidefriktionen, vil sliddet på sporet være mere alvorligt. I brugsprocessen, når hjul og sporslid forårsager skade, foretrækker folk at udskifte hjulet frem for at skifte spor. Dette skyldes, at udskiftning af sporet vil medføre lang nedetid og påvirke produktionsplanen. Men hjulets hårdhed er for lav, i brugen af processen vil accelerere hastigheden af hjulslid, og vil forekomme brudskader fænomen, hvilket forårsager løfte maskineri drift i færd med afsporing af større sikkerhedsulykker potentiale, så hjulets hårdhed og tykkelsen af fælgen for at blive en vigtig indikator for at bedømme hjulets kvalitet.
Årsagsanalyse
Installationen af kranmaskiners overvågning og inspektionsproces gennem produktion og installation af diskussionsenheden og kommunikationsenheden fandt jeg ud af, at årsagen til fænomenet med lav hjulhårdhed hovedsageligt eksisterer af følgende årsager.
For det første bruger nogle kranmaskiner hjul fabrikanter duktilt jern til fremstilling af kranhjul, og understrege de duktilt jern mekaniske egenskaber, selv om hårdheden er lav, men i brugen af små vibrationer, lav støj og kan opfylde kravene til løfteudstyr arbejdsforhold. Men i brugsprocessen opdager brugerne, at der ofte er et fænomen for rivning af kranhjulsfælg, for bedre at forklare årsagen til denne ulykke, nu uddyber vi analysen af duktilt jern fra metalmaterialers perspektiv, duktiljernsmatrixorganisation er fordelt med sfærisk grafit, på grund af den sfæriske grafit på matrixen organisering af rollen som skæring og spændingskoncentration er meget lille, så de mekaniske egenskaber af duktilt jern er meget højere end Jo mere afrundede, små og ensartede grafitkuglerne er, højere er de mekaniske egenskaber, og i nogle henseender er de endda sammenlignelige med kulstofstål. Duktilt jern har også stødabsorbering og slidstyrke som gråt støbejern. Duktilt jern opnås ved at sfæroidisere jernet i produktionsprocessen, det vil sige at tilsætte en lille mængde sfæroidiseringsmiddel før jernet hældes for at gøre grafitten sfærisk. På nuværende tidspunkt bruger vi almindeligvis tre slags sfæroidiserende midler: magnesium, sjældne jordarters legeringer og sjældne jordarters magnesiumlegeringer.
Testresultaterne viser, at duktilt jerns udbytteforhold og slidstyrke er bedre end 45 stål, og forlængelsen og elasticitetsmodulet efter brud er lavere end 45 stål. Men på grund af hakkets lille følsomhed svarer flydeværdien af dens prøve med hul til skulderrem som for 45 stål, og slagstyrkestålværdien for duktilt jern er lavere end for 45 stål, og levetiden er længere end for 45 stål, når der arbejdes under anslagsbelastningstilstanden med lille energi. Derfor, fordi duktilt jern har så fremragende ydeevne, kan det med succes erstatte mange formbare støbejern og medium carbon støbestål og smedede stålmaterialer i mange lejligheder. Der er dog ikke opnået fuldstændig udskiftning endnu, grunden er, at plasticiteten og elasticiteten af duktilt støbejern er lavere sammenlignet med stål. Efter forskellige varmebehandlinger i produktionen, såsom udglødning, normalisering, modulerende behandling og isotermisk bratkøling, kan duktilt jern opnå forskellige matrixorganisationer: ferrit, perlit + ferrit, perlit og bainit. Gennem forskellige varmebehandlingsprocesser for at ændre den interne metallografiske struktur af duktilt jern, for at opnå produkter, der opfylder kravene til mekaniske egenskaber.
For det andet, i processen med dele produktion og fremstilling, produktionsvirksomheder for at reducere omkostningerne. Processen med varmebehandling af produktet er kunstigt udeladt. Kranhjulsfremstillingsspecifikation GB/T6392-2008 kræver klart, at enhver behandlingsmetode til fremstilling af hjul skal være intern stressaflastningsbehandling. Støbte stålhjul er udglødet for at eliminere indre spændinger før bearbejdning, og skal ikke renses for sand, skæres støbning og stigrør og kontrolleres for kvalitetsfejl. Fælgen skal overfladebehandles og finjusteres før bratkøling. Efter varmebehandling skal slidbanens hårdhed og indersiden af hjulfælgen være tilfreds med HB300-380.
Opløsning
For det første skal brugen af enheden være tilstrækkelig opmærksom på kvaliteten af løftemaskinedele, brugen af enheden i ordrekontrakten med leverandøren, leverandøren skal levere produktet og kvaliteten af hver komponent til at fremsætte visse krav, i tilfælde af rimelige produktpriser, for at forfølge den maksimale grad af omkostningseffektiv.
For det andet, inspektøren i overvågningsprocessen, i nøje overensstemmelse med kravene i inspektionsprocedurerne for løftemaskineriets slidbane og fælge af den indre hårdhedstest. Brug hårdhedstester i hjulets slidbane langs omkredsen af den samme måling af tre punkter, hvoraf to punkter kvalificeret, der er kvalificeret. Når hårdhedsværdien af et testpunkt ikke opfylder kravene, langs punktets akseretning plus målingen af to punkter, såsom de to kvalificerede punkter, der er kvalificeret. I processen med hjulinspektion måler vores løfteudstyrsinspektører ikke kun hjulets hårdhed, for ikke at nævne kvaliteten af hjulet og fremstillingsmaterialer for at gennemgå overensstemmelsescertifikatet, evnen til at bruge kvalificerede metalmaterialer og den korrekte fremstilling proces og varmebehandling proces for at sikre, at kvaliteten af hjulene på kranmaskiner kvalificeret.
Omfattende analyse af ovenstående papir gennem analyse af løfteudstyr hjul fremstillingsmaterialer og processer, om brugen af løfteudstyr på grund af lav hårdhed af hjulet forårsaget af ulykken potentielle fare, håber at forårsage brugen af løftemaskiner enheder, produktionsenheder være opmærksom på, for at beskytte sikker drift af løfteudstyr i brugen af processen.