Kranens stålkonstruktion
Den vigtigste støttestruktur af Portalkraner omfatter: portalstålkonstruktion, øvre vognstålkonstruktion, nedre vognstålkonstruktion, stor vognbalancebjælke og vedligeholdelseskranstålkonstruktion osv. Portalstålkonstruktionen er hovedsageligt sammensat af hovedbjælken, det stive ben, det fleksible ben og den nedre tværbjælke. De stive ben er stift forbundet med fjernbjælken gennem svejsning. De fleksible ben er fleksibelt forbundet med hovedbjælken gennem fleksible tråde. Den øverste trolleystålstruktur består hovedsageligt af øvre trolleyramme og løftemekanisme osv. Den nedre trolleystålstruktur består hovedsageligt af nedre trolleyramme og løftemekanisme osv. Balancebjælken på den store bil består hovedsageligt af vognrammen og balancebjælke på alle niveauer osv. Stålkonstruktionen af vedligeholdelseskran er hovedsageligt sammensat af rørformet søjle og svingbom osv. De tekniske krav til hovedstålkonstruktionen er.
- Designet af kranens hovedstøttebærende struktur skal stræbe efter enkel, klar kraft, direkte belastningsoverførsel, reducere påvirkningen af stresskoncentration. Strengt i overensstemmelse med kravene til statisk og dynamisk stivhed og stabilitet, og bør fuldt ud overveje virkningen af brugen af miljøet på strukturen.
- Stålstruktur ved hjælp af svejset struktur, de vigtigste stålmaterialer skal have god svejseteknologi og opfylde kravene til lav temperatur slagstyrke.
- Portalkranens portalkonstruktion skal tage højde for bekvemmeligheden og muligheden for fremstilling, inspektion, transport, installation og vedligeholdelse.
- Fremstillingen, svejsningen og inspektionen af stålkonstruktionen bør udføres i overensstemmelse med de relevante standarder i artikel 2, de relevante hovedmaterialer, processer og testelementer skal indsendes til validering under designgennemgangen, og hovedbjælkens splejsningsplade skal skal være dobbeltsidet svejseproces.
- Et rimeligt drænsystem skal være designet til at undgå vandakkumulering inde i og på overfladen af strukturen (eller strukturelle elementer).
Fjernlys
- Hovedbjælken skal have en svejset kassestruktur med variabelt tværsnit.
- Optimer hovedbjælkens design for at opfylde specifikationerne og brugsbetingelserne, og reducer vægten af strukturen. Og fuldt ud overveje lavtemperaturtilstanden, sollys forårsaget af temperaturdeformation og andre faktorer.
- Fjernbjælken er udstyret med en fodgængerpassage, der er forlænget i sin fulde længde, så personalet sikkert og smidigt kan komme ind i de stive ben, fleksible ben og op og ned vogne. Der tages fuldt hensyn til at indstille vedligeholdelsesløftehuller, vedligeholdelseskanaler og arbejdsplatforme for at sikre, at vedligeholdelsespersonalet kan nå alle vedligeholdelsesdele.
- Fjernbjælken bør designes og fremstilles med den øvre bue i tankerne, og den øvre bue i spændet skal være (0,9/1000~1,4/1000) S. Den maksimale bue i den øvre bue bør kontrolleres inden for spændvidden s/ 10 (s-er kranspændet). Når kranen er fuldt lastet, og vognen er stoppet midt i spændet, må den lodrette statiske afbøjning af fjernlys ikke være større end S/800.
- Den øverste del af hoveddrageren er designet til at dræne regnvandskanalen.
Stive ben
- Det stive ben har en svejset kassestruktur, hvis top er svejset med hovedbjælken, og bunden er forbundet med vognens balancebjælke gennem stiften. Under det stive ben er indrettet en lounge til vejpatruljemanden, og elevator og gåstige er forbundet med fjernbjælken.
- Rimelig udformning af den vandrette afbøjning af toppen af det stive ben under forskellige arbejdsforhold, efter validering som grundlag for inspektion.
- Boardingporten skal være udstyret med beskyttende døre; udgangen i toppen af fjernlyset skal være udstyret med isolering, regn- og vindtætte strukturer.
Fleksible ben
- Det fleksible ben vedtager strukturen af et svejset rundt rør, arrangeret i 'A', hvis top er forbundet med hovedbjælken gennem det fleksible hængsel, og bunden er forbundet med bilens balancebjælke gennem stiften. For at lette inspektion og vedligeholdelse er rulletrapper sat inde i det fleksible ben for at nå frem til fjernlyset.
- Fleksibelt hængsel er valgt fra udenlandsk design og fremstilling af kvalitets- og holdbare mærkevareprodukter med god brugsydelse, dets fysiske og kemiske egenskaber for at opfylde designkravene, dets sikkerhedsmargin og levetid ud over portalkranens designlevetid, mens vedligeholdelse og demontering bør anses for bekvem.
Stor balancering til bil
Det store bilbalanceringsvognsystem er forbundet med stifter for at sikre, at hjultrykket på alle kranens hjul er jævnt fordelt.
Kranens store kørehjul er monteret på kørevognen, og balancebjælkerne er alle lavet af svejset kassestruktur, som skal have tilstrækkelig styrke og stivhed.
Platform og stige
Hvor drift, inspektion og vedligeholdelse er påkrævet, skal der være sikre og pålidelige stiger, platforme og gangbroer, og der er tilstrækkelig betjeningsplads. Platformen er lavet af skridsikker Gershon-plade.
Som udgangspunkt er klatrestiger og lige stiger ikke tilladt. Indstil minimumsbredden på den skrå stige er 450 mm, hældningsvinklen på den skrå stige på hovedkanalen er ikke mere end 55?#12290; Platformgang er sat op med rækværk, højden af de indvendige rækværker er 1050mm, udvendige rækværker hvis højde er ikke mindre end 1200mm, stålrør skal opfylde specifikationskravene. Og indstil den vandrette bjælke og skabsafskærmningen. Platformens gangbro skal tage højde for sikkerhedsforanstaltningerne med anti-skridning og anti-bumpning.
Alle de udsatte stiger, trin, skridsikre Gersan plader, gelændere osv. er behandlet med varmgalvanisering.
De medfølgende kabler til de øvre og nedre vogne skal opsættes med sikre og bekvemme vedligeholdelseskanaler og arbejdsplatforme samt autoværn.