Nyheder

Kranbil eller bil i kørende proces, den hjul fælg og sporsidekontakt, hvilket resulterer i vandret sidetryk, hvilket forårsager friktion og slid på hjulfælgen og sporet. Fænomen for kranslidspor manifesterer sig i forskellige former, nogle gange kun et hjulslidspor, nogle gange slider flere hjul spor på samme tid, nogle gange rundtursdrift, når den samme side af slidbanen, nogle gange rundtursdrift gnavede slidspor på begge sider. Årsagen til slidbanen er meget kompliceret, kan være sporet, hjul, brofaktorer, kan også være indflydelsen af andre faktorer. Det følgende er en detaljeret analyse af årsagerne til fænomenet slidspor.

Hjulfejl forårsaget af slidspor

Hjulfremstillings- og installationskvalitetsproblemer kan forårsage slidspor. Kranens langvarige overbelastningsdrift eller på grund af restspænding og andre årsager forårsaget af deformation af hovedbjælken, endebjælken eller løbevognsrammen på traverskranen, vil forårsage skævheder på hjulene og spændviddeændringer, og dermed forårsage slid. bane, især den mest almindelige i den store bil.

1. Diameterstørrelsen af de to aktive hjulslidbaner er ikke ens. Når traverskranen kører, er kørehastigheden på venstre og højre side forskellig, hvilket får bilen til at løbe af, hvilket gør hjulkanten og sporet på begge sider af den tvungne kontakt og forårsager slidspor.
2. Når installationen eller brodeformationen fører til, at fire hjul ikke er i samme plan, og det aktive hjulhjuls tryk ikke er ens, vil der nødvendigvis opstå et slidsporfænomen.
3. Afbøjning af hjulniveau. På grund af broens deformation, hvilket resulterer i den vandrette bøjning af endebjælken, således at den vandrette afbøjning af hjulene overstiger forskellen eller hjulinstallationen har været vandret afbøjning overstiger forskellen, det vil sige hjulbreddens midterlinje og sporet midterlinjen danner en vinkel α, de to aktive hjul afbøjes i samme retning, hvilket resulterer i slidspor.
4. Hjul lodret afbøjning. Deformationen af brorammen får hjulets lodrette afbøjning til at overstige forskellen, hvilket forårsager slidspor. Det vil sige, at hjulets slidbanemidterlinje og lodlinjen danner en vinkel β. Når den lodrette afbøjningsværdi af den aktive hjulendeflade overstiger tolerancen, forårsager det slidspor, fordi de to aktive hjul afbøjes lodret i samme retning. Efter belastningen af traverskranen opnår de to aktive hjul ulige rulleradius, hjulet opstår slidspor. Hjulets lodrette afbøjning, men også forårsage hjulets slidbane og den øverste overflade af skinnekontaktområdet bliver mindre, trykket pr. arealenhed stiger, hvilket resulterer i ujævnt hjulslid, og endda i slidbanens slidriller. Denne årsag til slidspor, overhead krandrift er ofte ledsaget af hvæsende lyd.
5. For- og baghjul kører ikke i samme lige linje. På grund af installationen eller bro deformation forårsaget af spændvidden eller diagonalt overskud af forskellen, så de forreste og bageste to hjul ikke kan køre i en lige linje, hvilket forårsager slidspor.
6. Installationsfejlen i hjultilspidsningsretningen er bundet til at ødelægge hastighedsjusteringsydelsen mellem de to hjul, hvilket gør hjulene foran mere foran, haltende hjul mere haltende, det vil sige, at det fører til et alvorligt bilkarosseri, der løber væk og slidsporfænomener.

Sporfejl forårsaget af slidbanen

1. Sporinstallationsniveauets bøjning er for stor, eller den lokale deformation af sporet er for stor, mere end spændvidden vil forårsage slidspor. Dette slidspor er kendetegnet ved, at der kun forekommer slidspor i sporet af den lokale eller en del af banen.
2. Sporinstallation "ottetal". Sporinstallation er ikke standardiseret, hvilket resulterer i, at den ene ende af sporvidden er stor, den ene ende er lille, den såkaldte spor "otte-formet". I denne sektion af banen kører hjulene frem og tilbage, vil gnave henholdsvis yder- og indersiden af banen.
3. Den samme sektion af de to spors relative højdeforskel er for stor. Denne situation kan gøre traversen i driften af sideværts bevægelse, hvilket resulterer i, at den højere side af ydersiden af sporet er gnavet, den nederste side af indersiden af sporet er gnavet.
4. Sporvidden er for dårlig. Efter bearbejdning og montering i henhold til proceskravene er kørehjulsmåleren på køremekanismen for traverskranen en fast værdi, når måleren af en eller anden grund fører til overforskel, hvilket gør, at hjulet ikke kører midt på slidbanen, hvilket får hjulkanten og siden af sporet til at tvinge kontakt, friktion og slidsporfænomen.
5. Hovedbjælkedeformationen får trolleybanen til at producere sidebøjning, når ud over et vist område, vil trolleyhjulet producere klemmespor og forårsage slidspor.
6. Brugen af processen på grund af trykpladen bolten løs eller trykpladen uden at stoppe rygpuden og føre til sporets positionsbevægelse, således at sporvidden, parallelitet, rethed osv. overstiger den dårlige, vil opstå, når fænomenet slidspor .

Andre årsager til slidspor

1. Separat drevet, fordi motoren ikke er synkroniseret, vil producere slidspor fænomen.
2. Separat drev, på grund af bremsemomentet ikke er ens vil producere slidspor fænomen.
3. Fordi drivakslens koblingsspalte er for stor eller for løs, er gearets indgrebsgab stor og forårsager asynkron start og bremsning, hvilket vil frembringe slidsporfænomener.
4. Sporet eller hjulet har det snavs, der påvirker friktionskoefficienten og gør, at de to aktive hjul køres forskelligt, hvilket vil medføre, at slidsporet på grund af bilen løber tør.
5. Efter udskiftning af et aktivt hjul, hvilket resulterer i, at to aktive hjuls diameterforskel er for stor, hvilket forårsager, at de to hjuls kørelinjehastighed ikke er den samme, hvilket får bilens karrosseri til at løbe væk fra slidbanen.