Denne sag introducerer en lille Transportabel Portalkraner, som har fordelene ved enkel struktur, nem montering og demontering, stabil og bekvem bevægelse. Det er tidsbesparende, arbejdsbesparende, sikkert og pålideligt at bruge det til at hejse svelleplader.
Projektoversigt
I 2020 modtog vi et Singapore-projekt. De 58 små retardere på byggepladsens 7. til 36. vej skal skiftes fra hydrauliske til pneumatiske, og de skal færdiggøres og tages i brug inden for 100 dage. Byggeopgaverne i dette afsnit er hovedsageligt at afmontere retarderen og de gamle skinner og svelleplader inde i retarderen, fjerne den gamle ballast, udjævne fundamentet, lægge nye kvartsten til designhøjden og komprimere den og udskifte den nye svelle. plader og nye skinner. Installer på plads i henhold til designpositionen. Nøglen til at påvirke byggeriets fremskridt og byggesikkerheden er fjernelse og transport af gamle svellepaneler og overførsel af nye svellepaneler på plads. Hver retarder er 25 m lang, og der skal lægges 14 sovebrædder. Hvert sovebræt og dets tilhørende elektriske udstyr vejer omkring 1,81t.
Dette er en travl byggeplads, hvor mere end 9.000 køretøjer samles dagligt. Sovebrættet er tungt og byggepladsen er smal, så den kan kun betjenes på lokalvejen. Udskiftningen af sovebrættet er ret vanskelig. Af denne grund analyseres og sammenlignes adskillige konstruktionsmetoder, der kan bruges til at færdiggøre demontering og montering af svelleplader.
Valg af hejsemetode
1. Manpower hejsemetode
Der investeres meget arbejdskraft, det er ikke sikkert, byggehastigheden er langsom, og det er svært at gennemføre projektet til tiden.
2. Brug to skinnekraner til løft
Ulemperne er: (1) Konstruktionen af en strandvej kræver, at to tilstødende strenge blokeres på samme tid for at parkere jernbanekranen; (2) Brugen af to jernbanekraner i 100 dage kræver et stort lejegebyr og øger byggeomkostningerne; (3) ) Når de to jernbanekraner går ind og ud af strandgangen, vil de forårsage alvorlig interferens for transporten; (4) På grund af den begrænsede sideværts bevægelse af skinnekranen kan svellepladen ikke hejses direkte fra den oprindelige position til den flade plade på en af skinnekranerne, men først efter at svellepladerne er fastspændt og hejst, to skinnekraner flyttes samtidig for at sende dem ud af byggepladsen. Det er dog svært for de to jernbanekraner at køre synkront, hvilket ikke kun er lavt i effektivitet, men også svært at garantere sikkerhed og kvalitet.
2. Selvfremstillet lille Transportabel Portalkranerhejsekonstruktionsmetode
Når sensoren bruges, skal "ned"-mærket på "op" og "ned"-mærkepunkterne på sensorens overflade være rettet nedad og inden for 350 mm fra sovekabinens overflade.
Efter at ALD er installeret første gang (og efter en vis brugsperiode), skal den kalibreres. Kalibreringssekvensen og -metoden er som følger: (1) Bekræft først, at der ikke er nogen genstand mellem den øverste overflade af sovekabinen og sensoren. (2) Mål kontrolboksens overvågningspunkt 2 (TP2) og juster potentiometeret R2 for at gøre spændingsmålingsværdien nul. (3) Sæt en metalplade på sovefladen direkte under sensoren, og juster potentiometeret R1 i kontrolboksen for at gøre den målte spændingsværdi for monitor 2 (TP2) +10V (på dette trin kræves der særlig opmærksomhed. størrelse og position har stor indflydelse på den målte værdi Kalibreringsresultatet skal kontrolleres dynamisk, og den tilfredsstillende grafik kan opnås i dynamisk tilstand (4) Fjern metalpladen på svellen (5) Juster potentiometeret R2 på styreboksen, således at den målte spænding ved overvågningspunkt 2 (TP2) er 0,50V.
Ifølge laboratorietesten af tidsdrift, temperaturdrift og følsom afstand og de faktiske brugsresultater på stedet, kan den nyudviklede ALD fuldt ud opfylde behovene for sporinspektion.
Af hensyn til sikkerhed, effektivitet og praktiske forhold blev der lavet en lille Transportabel Portalkraner for at løse problemet med svellepladehejsning.
Designkrav:
(1) I henhold til løftevægten skal du installere en 3kW Elektrisk Hejseværk på toppen af den Transportabel Portalkraner. For at lette svellepladen på plads i overensstemmelse med den beregnede position og lette på- og aflæsning, er den elektriske hejs installeret på en vandret køreanordning. På grund af den store belastning anvendes én Elektrisk Hejseværk. Manuel spilanordning til at få det vandret til at bevæge sig, placere og låse. (2) Den skinnemonterede kranstruktur er vedtaget, som har en lille egenvægt og er nem at adskille og overføre. (3) Rammekonstruktionen skal sikre, at lasten bevæger sig jævnt og ikke invaderer grænserne for tilstødende linjer.
Struktur og ydeevne af Transportabel Portalkraner
1. Strukturelle komponenter
GD-2.0 Portalkraner anvender skinnemonteret kranstruktur. Den består hovedsageligt af fire dele: løfteanordning, søjleramme, forbindelsesramme og spilanordning.
(1) Løfteanordning: Elektrisk Hejseværk, hejseværk, løfteplade, koblingsboks, elektriske komponenter,
(2) Søjleramme: søjle, forbindelsesstålrør, løbehjulssæde, løbehjulsaksel, løbehjul.
(3) Forbindelsesramme: I-bjælke i midten. Tilslutning af siderammeremskiver, remskivebeslag og remskivesæder.
(4) Spilanordning: skralde, pal, skraldesæde, stålwirehjul, håndsving, stålwire, stålwireklemme, oplåsningshåndtag, forbindelsesdele.
Den elektriske hejs er den vigtigste løftekraft, og spillet bruges til manuel hejsning, og den vandrette bevægelse og positioneringslås af den elektriske hejs er styret. Derudover kan manuelle spil bruges til at løfte og tabe tunge genstande, når det elektriske hejs svigter. Bevægelsen af den Transportabel Portalkraner vedtager firehjulskørsel, de gående hjul er installeret på de trapezformede søjleramme på begge sider, og den Transportabel Portalkraner skubbes af mandskab for at fuldføre den lineære forskydning af den tunge genstand.
2. Specifikationer og vigtigste tekniske parametre
(1) Maksimal løftevægt: 2t; (2) Maksimal løftehøjde: 2100 mm; (3) Effektiv nettobredde i hovedrammen: 3400 mm; (4) Elektrisk Hejseværk: 1 sæt 3kW×2t; (5) Arbejdsstrømforsyning: trefaset 380V; (6) Rejsemåler; 3660 mm±10 mm; (7) Rejsehastighed <5km/t: (8) Dimensioner: 2100mm×2950mm×2900mm.
3. Tekniske krav til sporinstallation
(1) Mål: 3660 mm±10 mm
Da det elektriske hjælpeudstyr er fastgjort til den ene ende af svellepladen, vil det uundgåeligt medføre, at tyngdepunktet afviger fra midten, når det løftes sammen med svellepladen. Derfor er byggestrengsvellepladen fastgjort til siden af det eksisterende skinnehoved på siden af det elektriske hjælpeudstyr. Som benchmark er afstanden til indersiden af løbebanens referencestrengskinnehoved 1100 mm ± 10 mm.
(2) Højdeforskel på skinneoverfladen: 350 mm±10 mm
Højdeforskellen mellem den øverste overflade af løbeskinnen og den øverste overflade af konstruktionsstrengskinnen er 350 mm±10 mm.
(3) Rejseskinnesveller
De korte sveller på 500 mm længde er jævnt lagt mellem de to tråde, og svellerafstanden er 3,5 m.
(4) Gåbane
Banen er lige og der er ingen skarpe sving; leddene er høje og lave, og der er ingen forkerte tænder til venstre og højre.
Konstruktionstrin til udskiftning af soveplader
1. Forbered lektier
(1) Læg løbebaner på begge sider af konstruktionsstrengen.
(2) Søjlerammen og forbindelsesrammen er forbundet med bolte; kablerne lægges på plads, og strømmen tændes: Elektrisk Hejseværk, græskar, spil, hængepladeramme og arbejdsredskaber transporteres til byggepladsen; montering af Portalkraneren,
(3) Træk i det nye sovebræt ad gangen for at parkere nær byggestrengen.
2. Byggearbejde
(1) Ved begyndelsen af konstruktionen af blokaden af offentlige arbejder skal de gamle skinner i retarderdelen fjernes først.
(2) Fjern den gamle svelleplade: skub den Transportabel Portalkran til den svelleplade, der skal fjernes, og den gamle svelleplade sammen med det elektriske hjælpeudstyr, der er fastgjort til den, vil blive fastspændt og transporteret til den ene ende af anlægsvejen og aflæsset på jernbanevognen. På tabletten.
(3) Efter at have fjernet de gamle svelleplader, skal du fjerne den snavsede ballast, fylde igen med ny guamit og støde den til designets højde, plane bundfladen og sprede skumpladen.
(4) Brug en Transportabel Portalkraner til at spænde og transportere de nye svelleplader sammen med det elektriske hjælpeudstyr, der er fastgjort til det, til udlægningsstedet én efter én, og brug det manuelle spil til at foretage en lille sidebevægelse og placere det ved designpositionen.
(5) Udjævn de nye svelleplader og genopret byggepladslinjen.
Implementeringseffekt
1. GD-2.0 enkel lille Transportabel Portalkraner har en enkel struktur, de fleste af komponenterne er svejset med stålrørstruktur, let vægt, nem at installere og demontere, og nem at installere, adskille og overføre.
2. Den Transportabel Portalkran går jævnt, bekvemt og fleksibelt. Selvom det elektriske hejs svigter under konstruktionen, kan svellepladen løftes og sænkes manuelt gennem spilanordningen. Samtidig kan den flyttes og låses i en mindre mængde for at sikre den sovende. Tavlen er på plads ved designpladsen.
3. Brugen af små Transportabel Portalkraner til at hejse skinnespoileren sparer tid, kræfter, sikkerhed og pålidelighed. Hver skinnespoiler laver en lineær forskydning på 50m. Det tager kun ca. 3 minutter for den gamle svelleplade at blive løftet for at losse på skinnevognens lad, og det tager kun ca. 2 minutter for den nye svelleplade at blive løftet fra jernbanevognens lad til den beregnede position. Der er ikke sket uheld i hele byggeperioden.
Designet af en lille Transportabel Portalkraner spillede en vigtig rolle i færdiggørelsen af fornyelsen og eftersynet af den lille retarder på Singapore-stedet. Det forkortede ikke kun byggeperioden for dette projekt med 35 dage, reducerede blokeringen af 105 aktier om dagen, sparede 464 arbejdskraft og opnåede økonomiske fordele på RMB 1.164.600, men reducerede også i høj grad konstruktionens indblanding i transport.