Kranvogne

Materialet i de vigtigste strukturelle dele af vognen er Q235-B. Pladen rulles og jævnes, og den svejsbare primer sprøjtes efter skubblæsning. Vognrammen bruger en seks-bjælkestruktur, der består af to endebjælker, to langsgående bjælker og to bjælker. Endebjælken er en kassebjælke svejset af U-formede riller og stålplader. De langsgående bjælker og tværbjælker er lavet af kanalstål. De kan også være skræddersyede svejsede kassestrukturer. Vognen har tre ben forårsaget af stivhedsproblemet. Under den nominelle belastning sikrer dens statiske afbøjningsvogn S / 2000 (S er vognens mål) tilstrækkelig styrke og stivhed til at sikre en jævn drift af mekanismen.

Løftemekanismen CD, MD eller WH type A2 fastmonteret højkvalitets ståltovs elektrisk hejse bruges som løftemekanisme. Hejsemekanismen driver tromlen til at rotere af hejsemotoren gennem koblingen gennem reduktionens hule aksel, således at ståltovet, der er viklet på tromlen, driver krogen til at hæve eller falde. Den elektriske hejs er hovedsageligt sammensat af en motor, en reduktion, en tromle, en kroggruppe og en remskivegruppe.

Trolleyens køremekanisme inkluderer motor, reduktionsgear, hjulsæt osv. Motoren bruger en trefaset asynkronmotor med solid rotorbremse i YDE-serien. Motoren har en "blød start"-karakteristik og kræver ikke en ekstern reostat eller andre ekstra enheder. Direkte energigivende kan opnå den ideelle "bløde start"-effekt. Dens stødfri drift forlænger levetiden for motoren og relaterede mekaniske transmissionsmekanismer. Startstrømmen er lille, og den er velegnet til hyppig start. Overbelastningskapaciteten er stærk, og motoren vil ikke blive brændt, selvom den er blokeret i 5 minutter. Under drift er der ingen aksial bevægelse og ingen kulbørstes glidende kontaktpunkt, lav fejlrate. Standard motorisoleringsniveau er B-niveau isolering, beskyttelsesniveau er IP44, og det kan også laves til F, H-niveau isolering, IP54, IP55 beskyttelsesniveau i henhold til arbejdsforholdene. Motoren har karakteristika for god varmeafledning, lang levetid og sikkerhed og pålidelighed.

Reduktionsgearkassens krop og dæksel er støbt af gråjern HT200 med god anti-vibrationsevne; efter ældningsbehandling behandles og fremstilles den på en drejebænk af en speciel armatur. Tandhjul og gearaksler er 40Cr matrice smedet og dannet ved drejning, bratkøling og hærdning og slibning. Varmebehandlingens hårdhed er 235 ~ 269HB.

Hjulsættet er lavet af 45 # stålsmedning, efter grovdrejning, bratkøling, hærdning og færdigdrejning, er varmebehandlingshårdheden 300 ~ 380HB, og dybden af det hærdede lag er ikke mindre end 260HB ved 15 mm. Materialet på hjulakslen er 45 # stål, som er fremstillet efter grovdrejning, bratkøling og hærdning samt præcisionsdrejning. Varmebehandlingens hårdhed er 235 ~ 269HB.

• Fabriksudsalg: ingen forhandlere, kun fabrik og kunde.
• FEM og GB produktionsstandard
• Professionel ingeniør og testafdeling
• Sandblæsning: Materiale eller færdige produkter
• Epoxy zink rig primer og klorgummi topcoat
• Eksportpakke: trækasse eller vandtæt klud

• Overbelastningsbeskyttelsesgrænseafbryder for at beskytte hejsen mod overbelastningsdrift;
• Løftehøjdegrænsekontakt for at beskytte hejsen mod at krogen når op/ned grænsen;
• Strømsvigt beskyttelse for at beskytte hejsen mod lav spænding og strømsvigt;
• Motorens beskyttelsesgrad er IP44 med F for isoleringskvalitet baseret standard;
• For ex type tilstand vil EX-kvaliteten for motoren og elektriciteten være EX dII BT4/CT4;
• For metallurgisk tilstand vil motorens isolering være H-klasse, og der er højtemperaturmodstandskabel og termisk baffel for at beskytte kranen mod varmen.
  Buffer til trolley anti-kollision.