Zprávy

V současné době jsou hlavními světovými přístavy provozovanými společnými zvedacími stroji na kontejnerových terminálech (společně označované jako yard bridge) hlavně pryžové kontejnerové portálové jeřáby (RTG) a kontejnerové portálové jeřáby montované na kolejích (RMG), používané na otevřených dvorech, elektrárnách , přístavy a železniční nákladní stanice a další místa pro nakládku a vykládku kontejnerů, překládku, stohování.

RTG i RMG patří ke snadno ovladatelným zařízením. S neustálým rozvojem kontejnerové dopravy a neustálým pokrokem procesu nakládky a vykládky se stroje pro manipulaci s kontejnery neustále rozvíjejí ve směru specializace, intenzifikace a automatizace. Ačkoli mají tyto dva jeřáby podobné funkce, existují určité rozdíly v technickém výkonu, výkonu nakládání a vykládání, provozním výkonu, ekonomickém výkonu, výkonu automatizace a dalších aspektech.

Aplikace kontejnerových portálových jeřábů

RTG byl vyvinut v 80. letech 20. století a stále se běžně používá v kontejnerových stájích, jako jsou elektrárny, přístavy a železniční nákladní stanice. Když přívěs do kontejnerového dvora, RTG na dvoře v rámci příčného, podélného provozu, k dokončení nakládky a vykládky, stohování. Hlavní výhody RTG jsou flexibilní, všestranné a náklady na výstavbu dvora jsou relativně nízké. Může nejen vpřed, vzad, ale má také zařízení pro řízení pneumatik, přepravu vozíku na rozmetání kontejnerů po dráze hlavního nosníku, chůzi, nakládání a vykládání kontejnerů a stohování. Mechanismus chůze pneumatik umožňuje jeřábu chůzi po dvoře, otáčením pneumatik o 90°, z dvorku A přeneseného do dvora B, obsluha je pohodlná a flexibilní, lze na menším dvorku prostor pro nakládání a vykládání, stohování.

RMG je vyvinut později ve srovnání s RTG, který je vhodný pro pravidelnější specializovaná kontejnerová stání s různými rozpony a účinnými konzolami odpovídajícími různým stájím. Výhodou je vysoký stupeň automatického řízení jednoho stroje, snadno realizovatelný automatický provoz. V posledních letech, s neustálým pokrokem technologie, RMG zaujímá stále větší podíl, výkon se neustále zlepšuje, stal se národním standardním stereotypem zdvihacích zařízení.

Rozdíl mezi hlavními konstrukčními prvky kontejnerových portálových jeřábů

Ocelová konstrukce RTG a RMG je obecně krabicová konstrukce, aby se snížila celková kvalita stroje, lze také použít příhradovou konstrukci, ale kvůli složitosti procesu jsou výrobní náklady vysoké, použití méně v kontejnerové stání.

Pryžový kontejnerový portálový jeřáb RTG je podepřen osmi pryžovými pneumatikami pro podporu celého stroje, obecně generátor poháněný dieselovým motorem jako zdroj energie, bez vlivu přenosových kabelů a jiných zdrojů energie, se může volně pohybovat po dvoře. RTG je obvykle samojízdný typ vozíku pod závěsem teleskopického rozmetadla, používaný pro nakládání, vykládání a překládání kontejnerů. RTG se skládá hlavně z ocelové konstrukce, zvedacího mechanismu, mechanismu pojezdu vozíku, mechanismu pojezdu vozíku, kabiny řidiče, systému přenosu energie a rozmetadla atd., Každá součást je spojena svařováním nebo přírubou.

Kontejnerový jeřáb RMG na kolejích je podepřen ocelovými koly a skládá se hlavně z portálové ocelové konstrukce, zdvihacího mechanismu, pojezdového mechanismu, pojezdového mechanismu, elektrického systému, kabiny řidiče a rozmetadla. Současně lze rozpětí a dosah RMG přizpůsobit do tří typů: jednoduchá konzola, dvojitá konzola a žádná konzola, aby vyhovovaly provozním požadavkům různých loděnic.

Hlavní technické parametry a porovnání výkonu kontejnerových portálových jeřábů (RTG a RMG)

Porovnání RTG a RMG z hlediska životnosti, základní odpisové sazby, nákladů na generální opravy a nákladů na údržbu.

 Porovnání technických parametrů

Kvůli omezení systému motor-a-generátor by se RTG nemělo zvedat příliš rychle, jinak je snadné způsobit zhasnutí motoru nebo překročení otáček; zatímco RMG přímo využívá elektrickou energii a mechanismy mohou pracovat rychleji při startování, brzdění a zvedání a spouštění.

Porovnání manévrovacího výkonu

• RTG dokáže zatočit o 90°, aby se dosáhlo obratu, ale kvůli různému tření mezi pneumatikami a zemí na obou stranách velkého vozidla nebo úniku vzduchu z pneumatik je velmi snadné vynechat vyrovnání a musí být čas od času opravena, jinak to bude bezpečnostní nehoda, takže je velmi obtížné realizovat automatizovaný provoz;
• RMG může jezdit pouze po pevné dráze, i když nemůže realizovat operaci přesunu, ale není snadné ji utéct, není třeba korigovat odchylku, snadno realizovat automatické polohování a automatické řízení.

Porovnání údržby poruch

• RTG využívá systém motor-generátor a hydraulický systém řízení a jeho hnací a ovládací vedení přicházejí do kabiny řidiče z elektrické místnosti přes tažný systém s větším počtem mechanických poruch, delšími prostoji a obtížnější údržbou.
• Naproti tomu výkon RMG je bezpečnější a spolehlivější, není snadné dojít k poškození nákladu a nehodám při poškození stroje, opravy a údržba jsou také pohodlnější.

Porovnání výkonu operace

• RTG uvolňuje výfukové plyny, generuje hluk, oslabuje komunikaci mezi řidičem a pozemním personálem, snižuje varování před poplachem při chůzi velkého vozidla a snadno vede k bezpečnostním nehodám;
• RMG nevypouští výfukové plyny a nemá hluk, celý stroj běží tiše a plynule a komunikace mezi řidičem a pozemním personálem je poměrně plynulá.

Analýza výhod a nevýhod dvou typů mechanických zařízení RTG a RMG

Výhody RMG

1. Provoz může být poháněn elektřinou, což šetří energii a lepší podmínky prostředí.
2. Zařízení je relativně mobilní a flexibilní a po přeměně energie je lze přemístit z jednoho dvora na druhý, což přispívá k postupnému nákupu podle růstu objemu přepravy.
3. Dvůr není vybaven kolejemi, nádvoří je rovinaté a umožňuje průjezd vozidel.
4. RTG má vyspělé modely a bohaté zkušenosti s výrobou a používáním.
5. RTG produkty byly téměř standardizované, nízké náklady.
6. Mírně nižší nároky na základ, není potřeba speciální úpravy základu, nižší investice do dráhy.

Nevýhody RTG

1. Přenos pohonu spalovacího motoru, energie na naftu, spotřeba energie, znečištění než RMG tak velký.
2. Poněkud vyšší požadavky na průhyb, je třeba zvýšit opatření, aby se zabránilo průhybu ERTG zasáhnout přijímací skříň.
3. Kvůli výměně pneumatik, generální opravě dieselového motoru a dalším faktorům jsou náklady na jeho údržbu vyšší.

Výhody RMG

1. Elektrický pohon, úspora energie, dobré ekologické podmínky.
2. RMG jezdí po dráze, silná schopnost polohování, snadno realizovatelný poloautomatický a plně automatizovaný provoz, snižuje pracovní náročnost řidiče, vysoká efektivita nakládání a vykládání.
3. Náklady na opravy a údržbu RMG jsou nižší.

Nevýhody RMG

1. Zařízení musí jezdit po trati, špatná flexibilita, může fungovat jen v určitém rozsahu.
2. Pozemek je dlážděn kolejemi, což má určitý vliv na provoz vozidel a odbočování.
3. Velký instalovaný výkon, odpovídající velikost rozvodny je větší, což zvyšuje investice.
4. Vyšší požadavky na dráhu a základ, základ vyžaduje speciální ošetření, aby splnil požadavky.

Závěr

Je vidět, že jak RTG, tak RMG se v současné době navzájem nedají nahradit výhodami, v určitém časovém období se budou spoléhat na své výhody ve svém vlastním prostředí, aby se dále rozvíjely. Výběr nástrojů pro manipulaci s kontejnery v terminálu nebo stanici kontejnerového stání proto musí vycházet ze strategického hlediska, přičemž je třeba plně zohlednit následující faktory:

1. očekávaná propustnost terminálu;
2. investiční kapacita terminálu;
3. současná situace loděnice;
4. poměr různých typů nakládacích a vykládacích strojů;
5. rozvoj systému řízení;
6. hodnocení ekonomického přínosu a efektivity práce.