Zprávy

Podle předchozích údajů o provozu jeřábu, pokud se rozpětí koleje neshoduje s rozpětím Mostový JeřábBěhem provozu zařízení bude docházet k jevu valení, opotřebení kol a kolejnic a dokonce k častým vibracím zařízení, což má za následek velký hluk. Pokud není výška obou drah konzistentní, může to také způsobit jev, že jeřáb po zvednutí předmětů nemůže chodit.

Instalační normy a požadavky na odchylky trolejbusové dráhy mostového jeřábu

Standardní délka kolejnice velké automobilové dráhy je obecně 9m, 9,5m, 10m, 10,5m, 11m, 11,5m, 12m, 12,5m a instalace by měla splňovat následující normy:

1. Relativní výšková odchylka dvou drah <10 mm, měřená hladinoměrem
2. Podélný sklon koleje 1/1500
3. Výšková odchylka kolejových spojů <1mm, měřeno ocelovým pravítkem a kuželkovým pravítkem
4. Nesouosost spojů levé a pravé kolejnice, odchylka <1mm, měřeno ocelovým pravítkem a páskou.
5. Paralelní dva kolejnicové spoje špatně, otevřené ≥ 500 mm, měřeno ocelovým metrem
6. Odchylka rozpětí koleje S ≤ 10 m, △ S = ± 3 mm; S> 10 m, △ S = ± [3 + 0,25 (S-10)] mm, maximálně ≤ 15 mm, měření jednotné výšky, vnější strana jedné strany vodicí dráhy a vzdálenost od vnější strany druhé straně vedení, měření průměru 3 krát
7. Vůle kolejového spoje je obvykle 1-2 mm; teplotní rozdíl 20 ℃ nebo zimní instalace 4-6 mm, se zástrčkovým pravítkem pro měření přímé hlavy nebo 45 ° šikmých spojů
8. Stupeň zkroucení ≤ 1,5 mm
9. Odchylka ohybu koleje ≤ 3 mm
10. Skutečná středová osa dráhy a skutečná středová osa odchylky paprsku ≤ 10 mm a méně než 501 TP1T tloušťky pásu paprsku, měřeno ocelovou páskou
11. Míra opotřebení na horní a boční straně kolejnice (jednostranné) ≤3 mm
12. Když kolejnice vytvoří malé příčné trhliny, bude spojena s ocasní deskou a spojovací šrouby ocasní desky jsou obecně 4-6 a podélné trhliny a šikmé trhliny budou vyřazeny.

Instalace trolejové dráhy souvisí s bezpečným provozem pojízdného vozu, musí přísně dodržovat normu.

Normy odchylek instalace jeřábové dráhy

Jeřábová trolejová dráha obecně odkazuje na Dvounosníkový Mostový Jeřáb nebo dvounosníkový PoloPortálový Jeřáb co se týče instalačních norem, část instalačních norem je stejná jako u velkého vozu, celkové normy jsou následující:

1. Relativní převýšení dvou drah: odchylka <10 mm, měřeno hladinoměrem
2. Podélný sklon kolejnice: 1/1500
3. Odchylka výšky spojů kolejí: ≤ 1 mm, měřeno ocelovým pravítkem a kuželkovým pravítkem
4. Nesouosost spojů levé a pravé kolejnice: odchylka ≤1 mm, měřeno ocelovým pravítkem a páskou.
5. Nesouosost spojů paralelních dvou drah: ≥ 500 mm, měřeno ocelovou páskou
6. Odchylka rozpětí koleje: méně než 50 t kladného nosníku kolejnice a poloviční mezní odchylka rozchodu kolejnicového skříňového nosníku: konec ± 2 mm, rozpětí, když S ≤ 19,5 m, pro +1 ~ +5 mm, když S> 19,5 m, pro +1 ~ +7 mm. ostatní paprsky nepřesahují ± 3 mm. měřeno ocelovým metrem.
7. Vůle spojů kolejí: e ≤ 2 mm, měřeno ocelovým pravítkem a metrem, přímou hlavou nebo šikmými spoji 45°
8. Stupeň zkroucení ≤ 1,5 mm
9. Odchylka ohybu koleje: ≤ 3 mm
10. Opotřebení horní a boční strany kolejnice (jedna strana): ≤ 3 mm
11. Délka koncové dráhy: ≥1,5 m měřeno ocelovou páskou, s blokem na konci.
12. Dráha vytváří malé příčné trhliny, s připojením rybí ocasní desky, spojovacími šrouby rybí ocasní desky obecně 4-6; podélné trhliny a šikmé trhliny vyřazeny.
13. Pojezdová dráha každá skupina podložek ne více než 2 kusy, délka ne menší než 100 mm, šířka než spodní část kolejnice 10-20 mm široká, 2 skupiny podložek rozteč ne menší než 200 mm, podložky a spodní část kolejnice skutečná kontaktní plocha by neměla být menší než jmenovitá kontaktní plocha 60%, místní mezera není větší než 1 mm.

Přímost dráhy lze zkontrolovat zatažením za ocelové lanko, tj. natažením 0,5mm ocelového drátu na obou koncích dráhy a následným měřením bod po bodu metodou zavěšování drátěného kladívka v rozestupech cca 2m.

Převýšení trati, lze měřit hladinoměrem.

Rozpětí kolejnice s ocelovou páskou pro kontrolu konce pravítka s kartonovým upevněním, druhý konec pružinové stupnice přivázaný k jejímu napětí pro rozpětí 10-19,5 m tahu jeřábu na 98 N, 22-31,5 m jeřábu napětí, aby se 147N, měřeno v intervalech 5m, měřeno ve středu kolejnice před měřením hrát děrovací oko, měření bodů pružiny stupnice napětí je stejné.

Chcete-li dosáhnout rozpětí trati a rozpětí jeřábu v řadě, v instalaci dráhy, poslat osobu s ocelovým diskovým pravítkem a pružinovou stupnicí, aby přesně změřila vzdálenost mezi dvěma kolejnicemi, nelze použít metr. Aby bylo dosaženo stejné instalační výšky obou kolejnic, měla by být výška povrchu betonového jeřábového nosníku nebo ocelového nosníku určena nejprve úrovní. Pokud je chyba příliš velká, je třeba požádat stavební jednotku o její opravu, a pokud je chyba malá, lze ji upravit pomocí podložky při instalaci kolejnice.