Ocelová konstrukce jeřábu
Hlavní nosná konstrukce PoloPortálový Jeřáb zahrnuje: ocelovou konstrukci portálu, ocelovou konstrukci horního vozíku, ocelovou konstrukci spodního vozíku, ocelovou konstrukci velké kladky vozíku a údržbového jeřábu atd. Ocelová konstrukce portálu se skládá hlavně z hlavního nosníku, tuhé nohy, pružné nohy a spodního příčného nosníku. Pevné nohy jsou pevně spojeny s hlavním nosníkem pomocí svařování. Ohebné nohy jsou pružně spojeny s hlavním nosníkem pomocí pružných pramenů. Horní ocelová konstrukce vozíku se skládá hlavně z horního rámu vozíku a zvedacího mechanismu atd. Spodní ocelová konstrukce vozíku se skládá hlavně z rámu spodního vozíku a zvedacího mechanismu atd. Kladina velkého vozu se skládá hlavně z rámu vozíku a kladina na všech úrovních atd. Ocelová konstrukce údržbového jeřábu se skládá převážně z trubkového sloupu a otočného výložníku atd. Technické požadavky na hlavní ocelovou konstrukci jsou.
- Konstrukce nosné konstrukce hlavní nosné konstrukce jeřábu by se měla snažit o jednoduchou, čistou sílu, přímý přenos zatížení, snížení dopadu koncentrace napětí. Přísně v souladu s požadavky na statickou a dynamickou tuhost a stabilitu a měl by plně zohledňovat vliv využití prostředí na konstrukci.
- Ocelová konstrukce využívající svařovanou konstrukci, hlavní ocelové materiály by měly mít dobrou technologii svařování a splňovat požadavky na houževnatost při nízké teplotě.
- Konstrukce portálové konstrukce portálového jeřábu musí brát v úvahu pohodlí a možnost výroby, kontroly, přepravy, instalace a údržby.
- Výroba, svařování a kontrola ocelové konstrukce by měly být prováděny v souladu s příslušnými normami v článku 2, příslušné hlavní materiály, procesy a zkušební položky by měly být předloženy k validaci během přezkoumání návrhu a styková deska hlavního nosníku by měl být oboustranný proces svařování.
- Musí být navržen přiměřený drenážní systém, který zabrání hromadění vody uvnitř a na povrchu konstrukce (nebo konstrukčních prvků).
Hlavní paprsek
- Hlavní nosník bude mít svařovanou skříňovou konstrukci s variabilním průřezem.
- Optimalizujte konstrukci hlavního nosníku, aby vyhovoval specifikacím a podmínkám použití, a snižte hmotnost konstrukce. A plně zvažte stav nízké teploty, sluneční záření způsobené teplotní deformací a další faktory.
- Hlavní nosník je vybaven průchodem pro chodce rozšířeným na celou délku, aby obsluha mohla bezpečně a plynule vstupovat do pevných nohou, pružných nohou a zvedacích a spouštěcích vozíků. Veškerá pozornost je věnována nastavení zvedacích otvorů pro údržbu, kanálů údržby a pracovních plošin, aby se zajistilo, že pracovníci údržby budou mít přístup ke všem částem údržby.
- Hlavní nosník by měl být navržen a vyroben s ohledem na horní oblouk a horní oblouk v rozpětí by měl být (0,9/1000~1,4/1000) S. Maximální oblouk v horním oblouku by měl být řízen v rámci rozpětí s/ 10 (s-je rozpětí jeřábu). Když je jeřáb plně zatížen a vozík je zastaven uprostřed rozpětí, vertikální statická výchylka hlavního nosníku nesmí být větší než S/800.
- Horní část hlavního nosníku je určena k odvodnění dešťového žlabu.
Pevné nohy
- Pevná noha má svařovanou skříňovou konstrukci, jejíž horní část je svařena s hlavním nosníkem a spodní část je spojena s kladkou vozíku prostřednictvím čepu. Pod tuhou nohou je zřízen salonek pro silničního strážníka a na hlavní nosník je napojen výtah a vycházkový žebřík.
- Rozumný návrh horizontálního vychýlení horní části tuhé nohy za různých pracovních podmínek, po validaci jako základ pro kontrolu.
- Nástupní brána by měla být vybavena ochrannými dveřmi; výstup v horní části hlavního nosníku by měl být vybaven izolací, odolnými proti dešti a větru.
Flexibilní nohy
- Ohebná noha má strukturu svařované kulaté trubky uspořádané do „A“, jejíž horní část je spojena s hlavním nosníkem prostřednictvím ohebného závěsu a spodní část je spojena s kladkou vozu prostřednictvím čepu. Aby se usnadnila kontrola a údržba, jsou eskalátory umístěny uvnitř flexibilní nohy, aby dosáhly na hlavní nosník.
- Flexibilní závěs je vybrán ze zahraničního designu a výroby kvalitních a odolných značkových výrobků s dobrým užitným výkonem, jeho fyzikálními a chemickými vlastnostmi splňují požadavky na design, jeho bezpečnostní rezerva a životnost přesahující konstrukční životnost portálového jeřábu, při údržbě a demontáž by měla být považována za pohodlnou.
Velké auto vyvažovací nosník
Systém velkých vyvažovacích vozíků je spojen kolíky, aby bylo zajištěno rovnoměrné rozložení tlaku kol na všechna kola jeřábu.
Velká pojezdová kola jeřábu jsou instalována na pojezdovém vozíku a vyvažovací nosníky jsou všechny vyrobeny ze svařované skříňové konstrukce, která by měla mít dostatečnou pevnost a tuhost.
Plošina a žebřík
Tam, kde je vyžadován provoz, kontrola a údržba, musí být zajištěny bezpečné a spolehlivé žebříky, plošiny a lávky a dostatečný provozní prostor. Platforma je vyrobena z protiskluzové desky Gershon.
Zásadně nejsou povoleny šplhání po žebřících a rovné žebříky. Nastavte minimální šířku šikmého žebříku 450 mm, úhel sklonu šikmého žebříku na hlavním kanálu není větší než 55?#12290; Plošinový chodník je zřízen se zábradlím, výška vnitřního zábradlí je 1050 mm, vnější zábradlí, jehož výška není menší než 1200 mm, ocelová trubka by měla splňovat požadavky specifikace. A nastavte vodorovnou lištu a ochranu krytu. Chodník na plošině by měl brát v úvahu bezpečnostní opatření proti skluzu a nárazu.
Všechny vystavené žebříky, nášlapy, protiskluzové gersanové plechy, madla atd. jsou ošetřeny žárovým zinkováním.
Doprovodné kabely horních a spodních vozíků musí být opatřeny bezpečnými a pohodlnými kanály pro údržbu a pracovními plošinami a také ochrannými zábradlími.