Zprávy

Pokládka kolejí, montáž autobloku

1. Dráha by měla být před instalací zkontrolována, pokud je ohnutá, zkroucená atd., měla by být před instalací opravena.

2. Hodnota mezní odchylky AS rozpětí jeřábové dráhy S nesmí překročit následující hodnoty: AS = Shi 4mm.

Metoda měření:

Změří pravítko ve stopě bodu A pevného, druhý konec s pružinou zváží pomocí ocelového pravítka s pevným tahem podél oblouku středové osy stopy, minimální hodnotu B, tj. AB dva body mezi odpovídajícím rozchodem.

3. Sledujte horní povrch trati vzhledem k teoretické limitní odchylce výšky pro Shi 10 mm, s hladinoměrem pro měření hodnoty nadmořské výšky vrcholu trati, vzdálenost bodu měření je obecně 6 ~ 10 metrů a nakreslete výškový graf svršku koleje vypočítejte podélnou nerovnost. Výškový rozdíl mezi dvěma pásy je max. 10 mm, v podélném směru ve svislé rovině zatáčky, každé 2 m délky měření nesmí být větší než 2 mm.

4. V celkové délce dráhy je příčná mezní odchylka Shi 10mm. při ohybu ve směru délky v horizontální rovině nesmí mezní odchylka překročit Shi 1 mm na každé 2 m délky měření. (viz obrázek 3)

5. Spoje kolejí by měly být vyrovnány, poloha spojů dvou paralelních kolejí by měla být přesazena, odstupňovaná vzdálenost není menší než 600 mm a neměla by se rovnat základní vzdálenosti kol před a za jeřábem.

6. Spoje kolejnic jsou spojeny přímými příchytkami a dilatační spára na spoji *2 mm.

7. Elastická podložka se používá pro podestýlku pod dráhu, specifikace a materiál elastické podložky by měly být v souladu s designem, před utažením šroubu by měla být dráha pevně připevněna k podložce, když je mezera, podložka by měla být přidána pod elastickou podložku, aby podložila pevnou látku, délka a šířka podložky by měla být o 10~20 mm větší než elastická podložka.

8. Odchylka mezi středem koleje a středem stojiny kolejového nosníku nesmí překročit polovinu tloušťky stojiny kolejového trámu.

9. odchylka povrchu trati od teoretické polohy náklonu nesmí překročit následující hodnoty.

Směr délky: tg β ≤ 0,003.
Příčný směr: tg β≤ 0,005.

10. Konce dvou kolejí na čtyřech místech musí být osazeny automobilovými dorazy, které jsou vyrobeny a instalovány v souladu s CD-3 standardního výkresu 95G325. Instalace bloku by měla splňovat následující požadavky.

A. Skutečná poloha šroubů nebo otvorů pro šrouby na jeřábovém nosníku spojujícím blok by měla být určena před vyrobením bloku, aby bylo možné odpovídajícím způsobem upravit polohu otvorů pro šrouby na bloku.
b. Styčná plocha autostopu a nárazníku jeřábu na dvou rovnoběžných drahách ve stejném rozpětí musí být ve stejné rovině, pokud není v aplikaci pryžové desky pro seřízení, takže odchylka obou od polohovací osy ≤ 4 mm.
C. Po instalaci autobloku a nárazníku by měl být okamžitě nainstalován koncový spínač pojezdu jeřábu. 

11. Instalace dráhy je dokončena pro kontrolu a přejímku a kvalita konstrukce musí odpovídat následující tabulce.