Aby se prodloužila životnost jeřábu, zlepšila se míra využití zařízení a zajistila se bezpečná výroba, musí dobře odvádět běžnou údržbu zdvihacích zařízení a plánované údržbářské práce.
Proveďte dobrou práci při údržbě jeřábu během intervalu kontroly, abyste zajistili normální nepřetržitý provoz jeřábu. Správně provádějte údržbářské práce během intervalu inspekcí, můžete prodloužit interval inspekcí, snížit pracovní zátěž údržby a zlepšit produktivitu zařízení.
Požadavky na bezpečnostní kontrolu
Inspekce mostových jeřábů a kladkostrojů jsou nařízeny jak OSHA, tak ANSI s různými požadavky uvedenými ve federálních předpisech OSHA 1910.179 a také v různých normách ANSI B30. Typy inspekcí vyžadované v OSHA a ANSI jsou poměrně konzistentní v rámci knih nařízení a norem a zahrnují: počáteční inspekci, periodickou inspekci, časté inspekce a denní/směny.
„Počáteční“ prohlídky: zahrnuje zátěžový test až 125% jmenovité kapacity a důkladnou praktickou kontrolu a provozní kontrolu jeřábu nebo zdvihacího zařízení. Počáteční kontrola musí být provedena při instalaci zařízení a při každé opravě kritických nosných součástí. Počáteční dokumentace musí být uchovávána po celou dobu životnosti zařízení spolu s historií oprav.
„Pravidelné“ kontroly: zahrnují provozní kontrolu a důkladnou praktickou kontrolu jeřábu nebo zdvihacího zařízení. Pravidelná inspekce musí být prováděna tak často, jako měsíčně u zařízení, které má použití, které by vytvořilo potenciál pro časté opravy a problémy s bezpečností, až po jen jednou ročně u zřídka používaného zařízení, které má malý nebo žádný potenciál pro problémy s opravami a bezpečností. Většina zařízení bude vyžadovat čtvrtletní až měsíční periodické kontroly kvůli požadavkům výrobce a četnosti zjištěných závad. Po dobu životnosti zařízení je také nutné udržovat pravidelnou dokumentaci.
„Časté“ kontroly: Zahrnuje kontrolu provozu a také vizuální kontrolu kritických položek uvedených v kódech a normách, jako jsou koncové spínače, ocelová lana, řetěz, háky atd. Časté kontroly jsou vyžadovány alespoň jednou měsíčně a obvykle se provádějí v měsících kdy nebudou prováděny periodické prohlídky.
Jak často by měly být mostové jeřáby servisovány?
Denní kontrola
Tato položka je kombinována s předávacím systémem jeřábníka, zejména předáním jeřábníka společně ke kontrole důležitých elektromechanických částí jeřábu, jako jsou háky, ocelová lana, brzda každé agentury, kontrolér, omezovače každé agentury a různé bezpečnostní spínače jednání je citlivé a spolehlivé. Konkrétní položky kontroly jsou následující.
- Zkontrolujte, zda nedošlo k odpojení hlavního vypínače ochranné skříně, kontrola pomocí elektřiny je přísně zakázána.
- Zda má ocelové lano přetržené prameny a jev přetrženého drátu, zda je navíjení navijáku a kladky normální, zda nedochází k drážkám, zauzlování, kroucení a jiným jevům, zda je šroub přítlačné desky na konci ocelového lana dotažen .
- Zda má hák praskliny, zda je matice háku s ochranou proti uvolnění kompletní, zda je rozmetadlo kompletní a spolehlivé.
- Zda je brzdová destička každého mechanismu blízko brzdového kola, obložení brzdové destičky a opotřebení brzdového kola, zda je deska s otevřenou polohou kompletní, zda zdvih magnetu splňuje požadavky a zda je otáčení tyče zablokované.
- Spojovací šrouby rotačních částí každé instituce a pevné šrouby každé součásti jsou utaženy. Zda je elektroinstalace každého elektrického zařízení normální a zda je kontakt mezi vodivým jezdcem a kluzným vedením dobrý.
- Jeřáb kontroluje, zda je činnost koncového koncového spínače flexibilní a normální a zda je činnost bezpečnostního ochranného spínače flexibilní a funguje normálně.
- Otáčení mechanismu jeřábu je normální, nevyskytuje se žádný abnormální zvuk.
- A zařízení vyčistěte 15 minut před koncem směny, abyste udrželi dobré hygienické prostředí.
Týdenní kontrola
Několik operátorů jeřábu bude na konci každého týdne společně provádět komplexní kontrolu jeřábu. Týdenní kontrola zahrnuje:
- Stykač, kontakt kontaktu ovladače a koroze.
- Opotřebení třecí destičky brzdové brzdy.
- Vazba na spojení klíče a utažení šroubů.
- Použití více než šest měsíců opotřebení ocelového lana.
- Zvedací mechanismus dvojité brzdy, velikost brzdného momentu každé brzdy.
- Elektrický koncový spínač je citlivý a spolehlivý.
Měsíční inspekce
Jeřábníci a pracovníci údržby (elektro, upínače) společně zkontrolují jeřáb. Obsah měsíční kontroly zahrnuje kromě obsahu týdenní kontroly i následující.
- Motor, reduktor, ložisková podpěra, úhlová ložisková skříň a další upevnění základního šroubu a opotřebení kartáče motoru.
- Utahování šroubů přítlačné desky ocelového lana, opotřebení a mazání ocelového lana používaného déle než 3 měsíce.
- Opotřebení izolační vrstvy drátu v ústí trubky.
- Mazání každého otočného hřídele koncového spínače.
- Množství mazacího oleje v reduktoru.
- Opotřebení ocelového lana na vyvažovacím kole.
- Mazání rotace otevřeného ozubeného kola.
Pololetní kontrola
Lze kombinovat s první úrovní údržby jeřábu, operátory a opravárenským personálem dohromady. Obsah pololetní kontroly by měl kromě týdenní a měsíční kontroly obsahovat následující.
- Ovládací panel, ochranná skříň, regulátor, rezistor a každá svorkovnice, dotažení šroubů elektroinstalace.
- Utahování šroubů koncového nosníku.
- Mazání válce elektromagnetu brzd, množství oleje a kvalita oleje elektromagnetu hydraulické brzdy.
- Izolace všech elektrických zařízení.
- Deformace kovové konstrukce a absence otevřeného svařování.
- Kolo hlodá silnici.
Roční kontrola
Kromě veškerého obsahu pololetní kontroly je třeba také zkontrolovat, zda kovové součásti nemají praskliny, svarové švy nemají korozi; stav opotřebení kola velikosti; měření rozdílu velkého rozpětí vozu a velkého rozpětí vozovky; měření statického průhybu hlavního nosníku a statická, dynamická zatěžovací zkouška; jeřáb pro komplexní mazání.
Plánovaná údržba
Plánovaná údržba mostových jeřábů je údržba a opravy jeřábů v termínech uvedených v plánu. Jeho účelem je zabránit nadměrnému opotřebení nebo náhodnému poškození jeřábu, včasná likvidace skrytého zařízení, aby byl jeřáb často v dobrém technickém stavu, zajistit bezpečný provoz jeřábu, dosáhnout co nejkratších prostojů a minimální údržby náklady na dokončení prací údržby jeřábu, aby bylo dosaženo účelu zvýšení výroby a úspor, snížení nákladů. Plánovanou údržbu lze běžně rozdělit na malé, střední a velké opravy.
Drobné opravy
Úkolem drobných oprav je odstranění zjištěných závad v provozu a údržbě ústavu, prostřednictvím opravy a výměny dílů k obnovení běžného provozu strojního zařízení. Drobná oprava je částečná oprava, věnující se krátkému času, co je špatné co opravit, její obsah údržby zahrnuje především.
- Komplexní revize celé části mechanické rotace jeřábu, části elektrického zařízení a části kovové konstrukce.
- Všechna mazací místa podle jejich příslušného mazacího cyklu pro čištění, výměnu mazání olejem.
- Demontáž a kontrola, výměna nebo oprava jednotlivých dílů.
- Oprava nebo výměna určitých elektrických součástí.
- Na trend rozbití mechanických a elektrických částí je třeba připravit technickou práci jako předvídatelný obsah opravy, aby bylo možné řešit další cyklus oprav.
Střední Oprava
Střední oprava je částečný rozklad jeřábu, oprava nebo výměna opotřebovaných dílů, korekce geometrické polohy a přesnosti jeřábu, aby se zachovala procesní výkonnost jeřábu. Její obsah údržby zahrnuje kromě veškerého obsahu drobné opravy také.
- Demontáž a kontrola, čištění, oprava nebo výměna a mazání elektromechanických součástí, které pracují často a pod velkým zatížením.
- Plánovaná výměna mechanických a elektrických součástí pro dobrou technickou přípravu.
- Komplexní revize elektroinstalace jeřábu, výměna části dosluhující elektroinstalace a rozbité elektrické komponenty.
Velké opravy
velké opravy je veškerá demontáž, demontáž a kontrola každého dílu, oprava opravitelných dílů, výměna neopravitelných dílů nebo jednotlivých komponentů, jeřáby jsou po generální opravě požadovány k dosažení nebo blízkost technickým normám a mechanickým vlastnostem stanoveným v továrně. Její obsah údržby zahrnuje především.
- Institucionální část rozkladu všech agentur, včetně reduktorů, spojek, skupin navijáků, skupin kol a sběracích zařízení a dalších komponent, výměna poškozených a vyřazených standardních dílů, čištění a zpětná montáž a mazání olejem, výměna ocelového lana, brzda každé agentury a jeho otevřený držák.
- Motor každé instituce by měl být rozptýlen, vysušen, smontován a naolejován a namazán a vážně poškozený motor by měl být vyměněn. Vyměňte otevírací zařízení každé brzdy mechanismu; vyměňte poškozený vačkový ovladač každého mechanismu; proveďte generální opravu ochranné skříně nebo vyměňte ochrannou skříň; vyměňte kabeláž všech vedení a znovu zapojte instalaci; vyměnit řídicí desku světelné signalizace atd.
- Kovová část konstrukce, hlavní nosník byl vychýlen nebo boční ohyb pro opravu a zesílení; celý jeřáb celý vyčistěte a natřete 2x na ochranu.
- Po generální opravě by měl být jeřáb odladěn a poté identifikován podle postupu statické a dynamické zátěžové zkoušky a teprve po absolvování může být uveden do výrobního provozu.
Běžné problémy s mostovými jeřáby:
1. Poškození nebo degradace ocelového lana
Klec pro ptáky, koroze, abraze a extrémní opotřebení jsou některé z problémů, které mohou ovlivnit ocelová lana na mostovém jeřábu. Nejlepší způsob, jak zabránit poškození nebo selhání, je pravidelně kontrolovat ocelové lano.
Poškození nebo degradace ocelového lana je jedním z nejčastějších problémů, se kterými se můžete setkat u systému mostových jeřábů. Existuje řada běžných problémů s ocelovými lany, včetně některého z následujících:
- Drátěné lano vyskočilo z česacího systému
- Redukce průměru lana pod nominální – ztráta podpory jádra, vnitřní nebo vnější koroze, opotřebení vnějších drátů
- Přerušené nebo opotřebované vnější vodiče
- Zkorodované nebo přerušené dráty na koncových spojích
Životnost ocelového lana může ovlivnit mnoho provozních podmínek. Ohyb, namáhání, podmínky zatížení, rychlost aplikace zatížení (rázové zatížení), otěr, koroze, design popruhu, manipulované materiály, podmínky prostředí (vystavení teplu nebo chemikáliím), mazání a historie používání budou mít vliv na to, jak dlouhé ocelové lano vydrží. zůstat ve službě.
Nejlepším způsobem, jak zabránit poškození nebo selhání ocelového lana, je jeho kontrola před každou směnou. Pokud zjistíte jakékoli známky poškození, ocelové lano by mělo být řádně zlikvidováno, aby se zabránilo dalšímu použití.
Také se ujistěte, že je ocelové lano správně namazáno. Správné mazání ocelového lana má dvě hlavní výhody:
- Snižuje tření při pohybu jednotlivých drátů přes sebe
- Poskytuje ochranu proti korozi a mazání v jádru, vnitřních drátech a vnějším povrchu
2. Nadměrné opotřebení koncových kol nákladních vozidel
Systém dráhy, který není správně vyrovnán, může způsobit předčasné opotřebení koncových vozíků a kol jeřábu, motorových pohonů a dalšího vybavení.
Koncová nákladní kola jsou součásti mostových jeřábů, které mohou vyžadovat častou údržbu, výměnu nebo seřizování. V průběhu životnosti jeřábu se kola přirozeně opotřebovávají běžným používáním jeřábu a bude nutné je vyměnit.
Kola mohou být vyrobena z různých materiálů, včetně polyuretanu pro portálové jeřáby, slitin, nízkouhlíkové oceli nebo středně uhlíkové oceli. Čím více uhlíku v oceli, tím tvrdší bude kolo. Existují také způsoby tepelného zpracování, kterými lze zvýšit tvrdost kola – zvýšení životnosti a nosnosti kol.
Pokud se kola, ložiska kol nebo okolky kol začnou předčasně opotřebovávat nebo rozpadat, může to znamenat, že se jeřáb naklání a nesleduje správně dráhu. Naklonění jeřábu může způsobit nadměrné opotřebení a namáhání kol, ale také nosníků dráhy a nosných konstrukcí.
Kola mají tendenci se rychleji opotřebovávat na jeřábu, který byl instalován pomocí stávajícího kolejnicového systému, na rozdíl od nové instalace. Pokud nebyla dráha před instalací řádně prozkoumána, mohou být dráhy nesouosé nebo kolejnice mohou být mimo toleranci.
Aby se předešlo předčasnému opotřebení kol a koncových vozíků, měl by být váš systém dráhy mostového jeřábu navržen, testován a pravidelně kontrolován renomovaným výrobcem mostových jeřábů. Jakékoli známky předčasného opotřebení budou indikovat možnost většího problému, který by měl být vyřešen a opraven dříve, než se problém sám spojí. Ujistěte se, že kola byla vyrobena speciálně pro kolejnici, po které jedou. Tvrdost musí odpovídat tvrdosti kolejnice.
3. Problémy se systémem elektrifikace
Pokud váš mostový jeřáb vypaluje pojistky, můžete mít vadný obvod v elektrifikačním systému jeřábu. Okamžitě se obraťte na poskytovatele služeb jeřábů, abyste zjistili závadu.
Existuje řada různých problémů souvisejících s elektrifikačním systémem mostového jeřábu, které mohou vyžadovat servis nebo budoucí údržbu.
Problémy s přerušením kontaktu
Jedním z nejvíce frustrujících problémů, se kterými se může jeřábník setkat, je přerušení kontaktu mezi vodicími tyčemi a sběračem. Tato přerušení kontaktu mohou způsobit občasné problémy s ovládáním systému mostového jeřábu.
Na kolektoru se může opotřebovat kartáč vyrobený z uhlíkového grafitu, což může způsobit hromadění uhlíkového grafitu. Protože uhlíkový grafitový prach je vodivý materiál, může toto nahromadění způsobit zkraty v elektrickém spojení.
U starších jeřábových systémů mohou měděné kolejnice na vodičích také zkorodovat nebo zoxidovat v důsledku provozního prostředí nebo v důsledku dlouhé doby, kdy se jeřáb nepoužívá. Aby k tomu nedocházelo, měly by být vodiče a sběrače pravidelně kontrolovány a čištěny, aby bylo zajištěno, že kontakt mezi sběračem a vodičem je nepřerušený.
Dalším problémem, který může způsobit přerušení kontaktu, je problém se zarovnáním samotných vodičových tyčí, což způsobí, že sběrné patky vyskočí z dráhy a ztratí kontakt.
Problémy s přívěsky nebo rádiovým ovládáním
Ačkoli to není příliš běžné, existují prostředí, která vytvářejí své vlastní rádiové vlny, které mohou rušit provoz mostového jeřábu. Příkladem může být zařízení, které provádí postupy indukčního ohřevu nebo indukčního svařování.
Rádiové vlny vytvořené během těchto procesů mohou narušit komunikaci mezi vysílačem a přijímačem rádia.
Na závěsných ovladačích a rádiových ovladačích se tlačítka nebo páčky mohou časem zaseknout nebo přestat reagovat. K vyřešení problémů s ovládáním tlačítek může být nutné vyměnit nebo opravit ovládací prvek.
Můžete také zjistit, že se závěsné ovladače mohou odpojit nebo vytáhnout z kladkostroje. Důvodem, proč k tomu může dojít, je to, že operátor při manévrování nebo umístění jeřábu zatáhne za závěs – zejména u výložníkových jeřábů nebo jeřábů na pracovních stanicích. Pokud vaše ovládací prvky přestanou reagovat, možná budete muset zkontrolovat, zda se závěs neodpojil od kladkostroje, nebo nechat systém opravit a znovu zapojit, pokud se uvolní nějaké dráty.
Spálené pojistky
Pokud zjistíte, že váš mostový jeřáb vypaluje pojistky, znamená to, že máte vadný obvod v elektrifikačním systému jeřábu. Okamžitě kontaktujte poskytovatele služeb jeřábu, aby vyšel a prohlédl elektrifikační systém jeřábu a identifikoval závadu.
4. Ohnuté nebo poškozené háky
Na začátku každé směny by měla být prováděna pravidelná kontrola háčků a dalších částí takeláže, aby se zkontrolovaly deformace nebo poškození.
Hák je navržen tak, aby držel náklad v určitém a přesném směru. Když závaží není podporováno háčkem tak, jak bylo zamýšleno, narušuje to vnitřní integritu háčku a může zvýšit šanci, že se ohne, natáhne nebo praskne. Náklad může také sklouznout z háku, pokud natáhne otvor hrdla.
Na začátku každé směny by měla být prováděna pravidelná kontrola háčků a dalších částí takeláže, aby se zkontrolovaly deformace nebo poškození.
I když neexistují žádné jasné pokyny pro používání západek háku, školíme naše zaměstnance a inspektory, že pokud je hák navržen tak, aby měl západku, měla by mít západku nainstalovanou, aby pomohla bezpečně a bezpečně přesunout náklad. Doporučujeme, aby koncový uživatel vyhodnotil pracovní činnost s ohledem na bezpečnost svých zaměstnanců. Pokud je v důsledku činnosti použití západky nepraktické, zbytečné nebo nebezpečnější, může se koncový uživatel rozhodnout západku odstranit. Rovněž se doporučuje, aby každá zvedací činnost byla zvažována nezávisle, pokud jde o použití hákové západky.