Jak se naše společnost a ekonomika neustále vyvíjí, poptávka po výrobě těžké mostové jeřáby roste, stejně jako jejich využití. Hlavními stroji používanými k přepravě materiálů ve velkých skladech a docích jsou těžké mostové jeřáby. Konstrukce těžkých mostových jeřábů je velmi složitá a musí být při skutečném používání včas dodržována. V praxi je třeba věnovat pozornost údržbě a každodennímu řízení jeřábu, dodržovat zásady bezpečnosti a prevence a v případě poruchy neprodleně přijmout nápravná opatření ke zlepšení bezpečnosti a stability provozu jeřábu. , čímž se dále zvyšuje účinnost jeřábu.
Mostový jeřáb tzv. těžkých nákladů je zvedací zařízení pro zvedání materiálů na skladech, skladech a výrobních halách. Mezi hlavní součásti strojů a zařízení patří mostní mechanismus, zdvihací mechanismus a ovládací mechanismus spojený s konstrukcí vozíku a velkým vozíkem. Mezi tyto součásti mechanismu patří především spojky, můstky, kolejnice, navijáky, koncové nosníky a redukce a také pojezdová kola a zvedací kladky. Proto jsou největšími faktory ovlivňujícími výkon systému zvedacího mechanismu jeho vlastní výkon a skutečné pracovní prostředí.
Analýza běžných poruch těžkých mostových jeřábů
Použití těžkých mostových jeřábů může vést k mnoha poruchám. Nejčastějšími poruchami jsou poruchy spínačů, poruchy kol, poruchy mechanických brzd, poruchy elektrických součástí a poruchy ocelových lan.
1. Selhání spínače: Pokud selže jeřábový spínač, může to vést k výpadku napájení. Hlavní příčinou tohoto problému je kvalita zakoupeného stroje. Kvůli relativně nízké technické způsobilosti osob, které stroj instalují a obsluhují, se používají nesprávné způsoby údržby a seřizování.
2.Selhání kola: Příčiny selhání kola, Existuje řada důvodů, proč se kolo může stát abnormálním. Za prvé, kola nejsou instalována opatrně. V důsledku nesprávné montáže se kolo nakloní a otřením okraje kola o stranu koleje se vytvoří značka. Vyskytly se problémy s montáží kolejí, kolejiště není na svém místě, základy se propadají a neprobíhá pravidelná údržba. Za druhé existuje rozdíl v rychlosti pohonu mezi dvěma hnacími koly v důsledku rozdílu v efektivním průměru kola. Existují také rozdíly mezi otočnými převody vozidla, které umožňují selhání vozidla při rozjezdu a zastavení v důsledku naklánění karoserie.
3.Selhání brzd: Pokud byly brzdy delší dobu v provozu a začaly se vážně poškozovat opotřebením brzdových kol, liší se spojovací tyče a elektrohydraulické tlačné tyče od poruch jeřábu. Při používání mají hřídele, otvory a brzdová obložení kloubových bodů brzdy také určitý stupeň opotřebení. Sníží se elasticita brzdových pružin a značně se sníží brzdný moment. Kromě toho jsou poruchy brzd způsobeny kloubovým bodem zvedacího zařízení kvůli nečistotám ulpívajícím na brzdovém kole a cívce usměrňovače směrem k zařízení, vzduchovým nebo elektrohydraulickým pohonům smíchaným s nedostatečným množstvím oleje z bloku hydraulického elektromagnetu. které jsou náročné na údržbu a brání správnému otevření brzdy. Instalace a uvedení do provozu těžkého mostového jeřábu nesplňují příslušné specifikace a brzdové kolo se přehřívá.
4.Porucha elektrického zařízení: Selhání elektrického zařízení je častější při použití těžkých mostových jeřábů. Běžné poruchy jsou způsobeny problémy s rezistorem auta, hlavním hákovým rezistorem a pomocným hákovým rezistorem, což má za následek abnormálně horké nebo hořící napájecí kabely a může vést k problémům s vačkou auta, chybám hlavního ovladače háku, zablokování převodovky, zmatku a dalším problémům. . Automatické stykače, kladné a záporné stykače, stejně jako urychlovače a další součásti mostových jeřábů mají vážnější elektromagnetické a obloukové zvuky a v důsledku takového abnormálního provozu může dojít k přehřátí a spálení a dalším problémům.
U těžkých problémů s údržbou mostového jeřábu provést specifická kontrolní opatření
1.Závady kol: Pokud je problém s pásem způsoben rozchodem kola, musí být nejprve změřen a umístěn během údržby nebo opravy. Silně opotřebovanou trať je pak nutné vyměnit a opravit přímost a další závady na trati. Pokud není požadována tuhost samotného mostu, lze to vyřešit přidáním kanálů pod hlavní nosníky. To může výrazně snížit spotřebu kol. Chcete-li vyřešit relativní chybu nadměrného vnějšího průměru, opravte vnější průměr kol tak, aby vyhovoval požadavku na chybu. Když se deformuje těžký most mostového jeřábu, je třeba problém vyřešit pomocí metody korekce ohřevu, aby se upravila poloha kola a snížila se chyba velikosti rozpětí kol způsobená deformací mostu.
2.Selhání brzdy: Pokud brzda náhle selže, upravte matici páky nad držákem brzdy, abyste změnili délku páky a vrátili ji do normálu. Brzdové destičky opotřebované na více než polovinu původní tloušťky by měly být vždy vyměněny, nebo pokud jsou opotřebeny na více než 5%, pak po výměně musí být nový hřídel vystružen a namontován, aby se eliminovaly účinky opotřebení otvoru. Brzdové kolo pravidelně čistěte parafínem a pravidelně mažte brzdová obložení, abyste odstranili nečistoty. Pokud je teplota brzdového kola příliš vysoká, je třeba upravit držák brzdy tak, aby brzdový pás odpovídal brzdovému kolu a byla zaznamenána pracovní teplota okolí.
3.Porucha elektrického zařízení: Odpor hlavního háku, odpor pomocného háku, odpor přípojnice a odpor troleje mohou včas snížit zvedací zatížení jeřábu, aby se zabránilo dlouhodobému nízkofrekvenčnímu provozu. Pracovní zátěž by se měla snížit, pokud je nepřetržitý provoz příliš dlouhý a ovlivňuje odvod tepla. Pravidelně kontrolujte chyby v zapojení, abyste předešli zkratům. Pravidelně kontrolujte šrouby a vyměňujte je. Vyměňte spálené cívky za účelem opravy kontaktů a odpojte vodiče, aby nedošlo k poškození stykače.
Jeřáb je jedním z nejdůležitějších zdvihacích a přepravních zařízení, údržba a údržba a bezpečnost personálu a zařízení přímo související se správným používáním a rozumnou údržbou je důležitou součástí řízení jeřábu. V tomto dokumentu jsou operátoři a pracovníci údržby schopni pomocí analýzy a shrnutí běžných poruchových problémů a navržením příslušných řešení lépe řešit problémy při identifikaci těchto poruchových charakteristik za účelem zlepšení těžkých mostových jeřábů.